Както се оказа, замяната не е особено трудно и е почти същото за превозни средства с окачване "McPherson" за машини от този клас, и могат да се различават само в малки нюанси. Така че да се замени предните подпори ще се нуждаят от следните части и аксесоари:
-жак ключ балон;
-churbachok, дървени блокове или тухли и спирки колелата (за застраховка на превозното средство от падане крика;
-ключове добре съюза и главата 12, 14, 17, 19;
-вратовръзки извори
-течност ключ "VD-40" или други подобни, керосин, бензин, дизелово гориво, парцали.
- и, разбира се, комплекта за ремонт, състоящ се от 2 подпори Kayaba 333368 (но те накара написано в Испания)
прашници и нападатели. Цена беше части, съответно (2230 + 300 + 335) = x2 5730rub.).
На прашници и клони не трябва да спаси и да ги купите трябва незабавно заедно с колоните, така че по-късно можете да бъдете сигурни, че цялата "фронт" - един нов и да се изключи дефекти аутсайдери окачване на търсенето в сайта. И за да се избегнат резки търси тези части, след като се установи тяхната жалкото състояние, след демонтаж.
1. На първо място, докато колелото се отстранява и машината не е повдигнато, че е необходимо да се свържете и отстранете защитната капачка намира в горната част на скарата.
2. С цел да се улесни достъпът до гайката стои по-добре развийте екстремни болт осигуряването на "набори".
3. гайка по-добър обрат главата до "17", тъй като не само в гаечен ключ пръстен ще се поберат в един лагер ниша. Аз бях в състояние да се намери "постно" гаечен ключ. Стволовите отпуск гайка да остане на външната резба 2-3 нишки.
4. Премахване на две "дълги" и неудобни гайките на "14", носещ "яка", оставяйки на трето до последно.
5. "Крайната съвместни" болтовете на колелото и повдигане на машината, не забравяйте да се застрахова заместител "будала" и след това извадете от волана.
6. Grease ВД-40 и развийте ключът към "19" на двете гайки, обезпечаващи пролетта подпора на кормилните джолан с.
7. Необходимо е да се отслаби ключ "14" болт спирачен маркуч и ABS, които са от вътрешната страна на скарата.
8. След това трябва да дръпнем напрежение извори. По-добре е да се използват кратки връзки.
9. След като proslabla пролетта, че е необходимо да се отстрани на закрепващите болтове към главината и накрая развийте трета горния лагер гайка.
10. Шок "се провали" надолу до мястото, където трябва да бъде внимателно ", за да се срещнат" и се отстранят.
След процеса на откриване на дефекти елементи на суспензията:
Ammortizator е напълно празен и акциите на "разходка" нагоре и надолу, без никаква съпротива. И "убит" вероятно стои бяха отдавна те не могат да видят дори и този стар петролни слоеве от мръсотия и прах. Белоу също беше в лошо състояние и се състои от няколко части.
Горната част на дефлектора, като кликнете върху него, оголи многобройни пукнатини. Важно е да не се губи демонтаж уплътнител между лагера на топка и чаша пролетта.
прогнозна поддръжка може да се извърши лагер, ако е необходимо:
- за което е необходимо за измиване на остатъка от старата грес се използва бензин, керосин, дизелово масло с четка и медицинска спринцовка;
- след проверка на състоянието на присъствие на реакция без търкаляне и шума по време на въртене;
- в моя случай, състоянието му е "признание" и попълних "opornik" новата смазка "Литол" от двете страни и "потвърди", за да смажете равномерно разпределено в рамките на "собственика" на лагера.
11. Strut преди инсталацията трябва многократно "помпа" изправена "Отстраняване на въздуха", може да имам в кухината се дължи на по-продължително съхранение в хоризонтално положение на транспорта. На следващо място, се съобрази с новата Strut, го пролетта. Пролетта също трябва реално да дръпне връзки;
12. Тогава пръта се носи на бум "глава", а след това се издържа прашник и пролетта чаша, а след това уплътнението между чаша и топка лагер.
Задължително трябва да се съчетаят "език" прашник с надпис «навън» (т.е. извън превозното средство) със същия надпис на подкрепа за чаши извори и "ушите" на траверсата главината на колелото на.
13. амортисьор на въздействието се изисква да завърти пръта, за да се приведе в съответствие жлебове на буталото с надлъжен водач подкрепа пружина чаша. Посоката на надлъжните канали трябва да бъде перпендикулярна на каросерията на превозното средство, т.е. навън.
14. Най-високо износване чаша и сачмен лагер гайка за затягане на горната окачването. След това трябва да се провери, за да видите дали въртящ лагер чаша пролетта отделно от амортисьор пръчка. Да, това трябва да се появи преди, защото несъответствие с това, прът гайка амортисьор не честота чрез.
15. Внимателно багажник избутва сглобени амортисьор в нишата, щифтовете попаднат в дупките в каросерията и винт гайка лагер чаша.
16. Ние съчетаваме "ушите" демпфер с дупки за го прикачите към джолан главината на кормилното, инсталиране на болтовете и ги затегнете ядки (трудно достатъчно).
17. Инсталиране на закрепване на маркуч спирачка и датчик ABS, навиването болт.
18. Премахване на вода под.
19. обличане колелото на гърба на кутията и затегнете винтовете, премахване на колата там крика.
20. затегнат към централния прът и гайка "участък" носещ ядки.
21. Grease отгоре "литоложки" гайката и затворете защитната запушалка.
22. Twist-болт осигуряването на "набори".
Цената на издаване: 5730 ₽
Свързани статии