В нормалния процес на горене на таксата за гориво в цилиндъра е както следва. Буталото подходи горната мъртва точка, работната смес (бензин пара, въздух и известно количество остатъчни продукти на горенето) се пресова. В точния момент искрата между електродите на искрата скача, и там се формира обема на основната цел на запалване няколко кубични милиметра, чиято енергия се състои от искра енергия и енергийната изгорено гориво в зоната. Скорост нормален работен смес горене в цилиндъра на двигателя има определена скорост - 30-40 м / сек. Скорост ударни вълни по време на детонация могат да достигнат до 1500 m / сек.

Детонация се случва, когато сместа от гориво-въздушната в цилиндъра вместо управлява прогресивно горене спонтанно експлодира. Това води до рязко повишаване на налягането и температурата в цилиндъра, което би могло да навреди на бутала, пръстени и дори главата. Детонация понякога може да се чуе за чужди метален чук, излъчвана от двигателя. Понякога детонация не се представя за външни звуци, но това е намаляване на мощността на двигателя.

Представените повредени от действието на буталото и главата на детонация.

Някои влияние върху появата на вкара има въглеродни отлагания в горивната камера. Фактът, че депозитите по стените, на първо място, да се влошат топлообмена, и второ - да се увеличи действителната степен на сгъстяване. С други думи, те създават условия за нарушаване на нормалния процес на горене. Освен това замърсяване може да има определен каталитичен ефект и индуцира самозапалване на работната смес. И още един. Преходни режими на работа на двигателя отлаганията разхлабват и понякога започва да разслоявания; Тогава частици, които са загубили стегнат контакт със стената, и може лесно да прегрее провокира сияние запалване. Той също така се случва, че сажди люспи са на разстояние, но за известно време не извадени от горивната камера и остават в него. Те са лесно да се нагрее и запали работната смес в най-несигурно точка, дори при входа. Така че, генерирани; "Wild" удари, немислимо логика и класификация.

Енергията, освободена при взривяване, предотвратява движението на буталото в горна мъртва точка, чрез която се извършва отрицателна работа. По време на дългоочакваното искрата от истинска свещ компресия в цилиндъра вече не е: част от горивото не се запали, отидох на изпускателните клапани чрез течове засаждане на седлото, по-голямата част от горивото се вече гореше, възпламенят от скалата. При достигане на горната част на буталото получава слаб пулс и се движи надолу, завъртане, колянов вал (полезна работа) и преодоляване на съпротивлението на други бутала забави "предварително запалване" ( "сизифов"). По този начин, само 40% от горивото се извършва полезна работа в двигателя. Мрачна картина, нали?

горивни процеси с детонация.

Ефект върху мотор дизайн детонация

могат да бъдат идентифицирани osnovnyekonstruktsionnye следните фактори:

• форма на горивната камера и охлаждане;
• размери на цилиндъра;
• според броя и разположението на свещи;
• дизайн изпускателен клапан;
• степента на компресия.

Влияние на съотношението на сгъстяване и нагнетяването налягане е osnovnyf datonatsiyuStepen фактор компресия за детонация. Характерно зависимост от съотношението на почукване поява праг компресия и нагнетяването налягане е показано на фигурата.

Формата на горивната камера и охлаждане

Колкото по-дълго време, през който предната пламък от искра може да достигне до най-отдалечените точки на горивната камера се охлажда и по-лошо тези точки, толкова по-вероятно появата на удар. Това означава, че най-форма ratsonalnoy на горивната камера е polisfericheskaya и бедрото.

Тук може да се отбележи, че някои може да донесе дивиденти машинни горивна камера. Като - закръгляване различните центрове на детонация под формата на ръбове и ъгли полиране.

Размерите на цилиндъра

Чрез увеличаване на размера на цилиндъра увеличава дължината на пътя, изминат от фронта на горене и по този начин вероятността от възникване на удар.

Броят и разпределението на свещи

Увеличаване на броя на искра намалява разстоянието, изминато от фронта на горене и по този начин се намалява вероятността от удар. При текущия увеличение на броя на цилиндрите, надвишаващ две искра губи. Свещи имат обикновено да се осигури възможно кратко разстояние до най-отдалечена от точката на горивната камера.

Цифрата показва влиянието на броя на свещи на детонация. Експериментите бяха проведени докато адаптиране на смес състав за максимална мощност (плътна линия) и максималната ефективност (пунктирана линия). Долните криви в двата случая съответстват на една свещ намира от страната на отработени газове, и горната част - в две диаметрално противоположни свещи. Supercharged двигател се подава до детонация. Както се вижда, в двата случая средната посочено налягане, съответстващ на началото на детонация, се получава при две свещи, приблизително 15% по-високи. Свещи себе си, или по-скоро, техните електроди често служат като източник на детонация и предварително запалване. Ето защо, при проектирането на свещите за силно подобрено двигатели обърне специално внимание на възможността за надеждно охлаждане.

изпускателен клапан

Горещата част на цилиндровата глава е изпускателен клапан, чиято температура може да достигне 750-800 градуса. Ефект на изпускателния клапан за образуването на пероксиди, и следователно, детонация, е значителен.

Голям ефект по отношение на намаляване на температурата на клапана и възможно съответното увеличение на компресия или нагнетяване даде използва изпускателните клапани, вътрешно охлажда метален натрий.

Влияние на режима на работа на двигателя, за да се взривяват

От ценностите, които определят начина на двигателя, чукат се отрази най-вече следното:

• температурата на сместа и стената на цилиндъра;
• стимулира налягане;
• момента на запалване;
• оборотите на двигателя;
• атмосферни условия и състава на сместа.

Състав смес

Промяна на състава на сместа влияе на скоростта на разпространение на пламъка и стойността на максималната температура и налягане в цилиндъра. Промяната на тези променливи, и съотношението между кислород и гориво в сместа влияе на образуването на пероксиди. Експериментите показаха, че в отсъствието на двигателя прегряване максимална почукване се получава, когато сместа лежи в границите между съответните състави корекция на максимална мощност и максимална ефективност.

17 кг / см2. Обогатяване на сместа до стойности на а = 0,65 - 0,70 (AFR 9,6 - 10,4) е понастоящем общ метод за премахване на детонация в преминаване dvigateley.Izmenenie състав на сместа влияе на скоростта на разпространение на пламъка и стойността на максимално налягане и температура цилиндър.

Температурата на сместа и стената на цилиндър

Повишаване на температурата на стената на цилиндъра или смеси подобен начин допринася за образуването на пероксиди и, следователно, детонация смес.

Ефектът на температура на входящия въздух на детонация е показано на фиг. 10. Когато температурата се повишава от 310 до 410 ° К (37-137 ° С) средната посочения налягане, съответстващи на началото на детонация намалява от 15.3 до 9.5 кг / см2 при а = 0,9 (AFR = 13,3 ) и от 13,5 до 11,5 кг / см ", когато а = 0,67 (AFR = 9,9). трябва да се отбележи силна разлика в характера на спада средно налягане за различни стойности на коефициента на излишък на въздух. експерименти са проведени върху двигател самолети тип въздушно охлаждане.

Синхронизирането на паленето

Промяна на времето на запалване движи изгарянето работа смес по отношение на положението на буталото в цилиндъра, като по този начин се променя налягането и температурата на процеса. Опитът показва, че намаляването на искра предварително намалява детонация на горим смес. Максимален интензитет на детонацията обикновено се получава с искра аванса на малко по-голям от съответния размер на максималната мощност на двигателя.

впръскване на вода могат да инхибират появата на удар и работи в три направления. Първо, когато водата се инжектира във входящия колектор на цилиндровата глава, малки капчици абсорбират топлината от въздуха. Охладеният въздух има по-висока плътност, което води до повишаване на количеството кислород, което навлиза в цилиндъра. Вода има най-висок топлинен капацитет (може да се влага много енергия с леко повишаване на температурата). След това, на малки капчици се изпаряват в цилиндъра и се охлажда, получените пара се увеличава налягането в цилиндъра. Той действа като анти-detonant и почиства кухина на горивната камера от кокса по този начин премахва нежелани "горещи" петна.

Свързани статии

• Проверка и подмяна на чук двигател ЗМЗ сензор 406 автомобил Волга газ 31105

• Охлаждане на двигателя система - основните компоненти и принципи на работа