Общо двигатели с вътрешно горене използва два типа охлаждане - въздух и течност.
Въздушно охлаждане система, нейните недостатъци дизайн
Устройство двигател с въздушно охлаждане система
За редица недостатъци в системата за въздушен автомобилен транспорт не се използва широко, въпреки че е много по-лесно, отколкото структурно течността. Основната му елемент е охладителните ребра на цилиндрите.
Топлината, генерирана от цилиндрите, тези ръбове се простират до и преминаване през тях на въздушния поток упражнява своята прибиране. За да се създаде дизайн система поток може допълнително да включва турбина - специално работно колело задвижва от коляновия вал и втулка, която генерира въздушен поток насочено към цилиндрите. Това е цялата структура на системата за въздух.
На система за въздушно превозно средство, почти никога не се използва, защото:
- не може да се регулира температурата (през зимата мотор не отиде до желаната температура, а през лятото - много бързо да прегрее);
- да се осигури равномерно разпределение на въздушния поток, всеки цилиндър е отделно;
- по време на паркиране, подадена на двигателя дори и при въздушен поток присъствие турбина е много слаб, което води до бързо прегряване;
- не е възможно да се организира вътрешно отопление.
Поради тези недостатъци, системата въздух на автомобили, които не се използват, въпреки че няколко случая, все още са - ЗАЗ-968 "Запорожец" просто трябваше такава система за охлаждане с. Вместо това се използва широко в областта и мотоциклети оборудвана с двутактови двигатели (триони, косачки, издънки и други подобни. Г.).
дизайна на устройството, принципите на работа на
Течен охлаждаща система
Едно от предимствата на системата за охлаждане на течността е именно възможността да се поддържа температурата в рамките на предварително определен обхват, така че е по-добре от въздух. Но дизайнът на тази система е много по-сложно.
Той включва:
- охладителна риза
- водна помпа
- термостат
- радиатори
- свързващи тръби
- фен
По този начин основният елемент на работа на такава система е специална течност - антифриз. и чрез който топлината се извършва отстраняване. Преди това той използва вместо обикновена вода, но поради ниския праг температура замразяването и мащабирането от водата постепенно изоставена.
1. кожух охлаждане
Охлаждащият кожух - специална система от канали в блока на двигателя и главата на цилиндъра в който се движи течност. Ако ние считаме, всичко по прост начин, тя изглежда така: има един блок, в който са монтирани на цилиндрите, както и ключови компоненти и механизми. На върха на тази единица е обвивка, и пространството между тях и се използва като канали за течност движение. Тази конструкция позволява на измиваща течност цилиндрите преминават в близост до възли определени в блока и главата, което осигурява отвеждане на топлината от тях.
Тук е водната помпа
Охлаждащият кожух е монтиран водна помпа. Той се състои от движещ механизъм (ролка) и турбината, която се поставя във вътрешността на ризата, засадени на една ос. Задвижване се извършва с коляновия вал посредством колан.
Това е водната помпа и осигурява течност циркулира през системата. Получаване на завъртане на коляновия вал кара колело да се движи течността през фланелката с канали.
Прочетете още: Какво е помпата в колата. принципа на нейното функциониране и вина.
3. Радиатор
В същото антифриза циркулира не само в ризата си. Ако е така, тогава течността не можеше да се за освобождаване на топлина, т.е. двигателят бързо ще прегрее. За да избегнете това, дизайн, включен радиатор.
Той представлява структура от два резервоара - една течност се подава от тениската, а от втория той се връща. Тези резервоари са свързани с голям брой тръби, през които между тях течните движи. За да се осигури по-добър пренос на топлина. радиатор от метал с висока топлопроводимост (мед, алуминий, месинг). Също така, да се увеличи топлообмен между тръбите са разположени специален колан, подредени по определен начин и с голям брой точки за контакт с тръбите.
минаваща през тръбите на загряване на течността изпраща ленти. минаваща през радиатора въздуха отнема топлина и я отклонява в околната среда. За да се осигури добър радиатор на въздушния поток се поставя в предната част на автомобилите. Радиаторът с охладителна риза е свързан с гумени зърната.
Отделно от това, имайте предвид, че това е възможно да се осигури вътрешно отопление и течност през системата. За тази цел, системата за охлаждане включва друг излъчвател, който се поставя в кабината. В структурно отношение, тя е същата като основната радиатора, но по-малко по размер. Въздушният поток е създаден за него от електрически мотор с вентилатор.
4. термостат
Охладителната система трябва да осигури възможно най-бързо растението мощност при оптимална температура. И за да се гарантира това, дизайнът на термостата е включен. За да се разбере какво е то - малко теория.
Ако конструкцията на системата се състои само от една риза и помпата, мотора много бързо ще прегрее, защото течността се движи само през каналите в блока и отвеждане на топлината би било никъде.
Проектиране и експлоатация на термостата
За да се избегне това в дизайна на радиатора. Но поради нейното наличие или количество антифриз антифриз увеличава, освен назначаването на радиатор - премахването на топлина, така че двигателят за дълго време ще отиде в правилната температура, особено през зимата.
За да се осигури бързо освобождаване при желаната температура, охлаждащата система се разделя на два пръстена - малки (включващи само охлаждащата риза и помпа) и големи (риза + помпа радиатор +).
Разделени в пръстени и ангажирани в термостат. Той представлява клапан, който се задейства чрез повишаване на температурата. В различни коли това спъване температура е различна, но като цяло тя има обхват - 85-95 градуса. S.
термостат жилища обикновено се намира на блока на двигателя в близост до канала, водещ до радиатора. Докато температурата на двигателя е ниска, термостатът затваря канала и се движи течност само през кожуха. Както повишаването на клапана на температурата постепенно се отваря, позволявайки на течността е вече на голям пръстен, с активирането на радиатора. Когато определена температура стойност, то се отваря напълно и течността вече се движи само на големия пръстен.
5. вентилатор, сензори
Принципът на действие на охлаждащия вентилатор
Стана така, че въздушният поток е недостатъчно, за да се гарантира нормалното отвеждане на топлината от радиатора. Например, това се случи в движение, когато двигателят е постоянно течаща, но насрещното въздушния поток не е така, защото автоматично обездвижен.
За да се предотврати прегряване на течността, използвана вентилатора, който създава принудителна въздушна струя. Той се намира зад основната радиатора и се задвижва от електромотор. Включването на това в работата, извършена от радиатора, монтиран в сензора за температура.
Освен това, структурата включва и температурен сензор. която предава данните за температурата на арматурното табло в кабината, така че водачът да може да следи непрекъснато температурата на режима на двигателя и своевременно да се наблюдава поява на грешки, поради което температурата на двигателя "тръгна нагоре".
Основните неизправности на охладителната система
Неизправност в системата за охлаждане на двигателя не е толкова много, но последствията от тях могат да бъдат много сериозни. Основните от тях са:
- Теч на охлаждащата течност;
- Неизправност помпа, термостат;
- Повреда на проводниците на сензора.
Fluid изтичане може да се дължи на разрушаване на охлаждащата риза, уплътнението на цилиндровата глава, гумени тръби, радиатор или поради ненадеждни монтажни места съединение.
Разкриват този провал е проста, в резултат на течове под колата ще се образува локва охлаждащата течност. Ако времето не се елиминира теча, повечето от охлаждащата течност може да изтече, а системата няма да може да се поддържа температура режим.
Счупване на помпата често е свързано с провала на неговия лагер. То е придружено от следи от зацапвания от страната на задвижване, увеличен шум по време на работа на двигателя, неравномерно износване на задвижващия ремък.
Ако не се замени помпата своевременно, има възможност, че ще се задръсти и скъса ремъка, и то е изпълнено с един сериозен проблем, тъй като често този пояс е в действие и времето.
Проблемът с термостата обикновено е свързано с факта, че тя конфитюри в която и да е позиция. Поради тази течност превод между пръстените не се извършва, тя се движи или само в малка или в по-голям кръг.
Повреда на проводниците на сензора или води до факта, че четенето на арматурното табло не се предават или не са верни, но вентилатора не е включен в желаното време или постоянно течаща, поради което състоянието температура е нарушено.
Свързани статии