Основният метод за подход при международни летища е от основно значение. Въпреки това, не всички летища, оборудвани с устройства за подход по прибори, има инструмент процедура подход. Основната особеност на този визуален подход е, че при извършване на неговата схема "кутия", е необходима на екипажа да се види на пистата по време на целия разговор.
рядко се използва визуален подход и маршрута на полета, на правоъгълен тип "кутия". "Подход в кръг" Терминът обикновено означава изпълни визуален обикаляне в кръг над летището преди да се качите.
кръг подход представлява визуален полет маневра. извисени условия всеки път са различни, тъй като те зависят от променливи като местоположението на пистата, линия на крайния етап на подхода за кацане пътя, скоростта на вятъра и метеорологичните условия. Следователно, не е възможно да се разработи единна схема, която би била подходяща за прилагането на подхода в кръг при всякакви условия.
След установяването на първоначална визуална препратка основното предположение е, че в средносрочен пистата (т.е. прага на ПИК или осветление означава подход или други маркировки, свързани с пистата), които непрекъснато поддържат непрекъснато се запази при кръжене на MDA / H. Когато е настроен на по-надеждна връзка с наземните референтни точки и екипажът решава да направи визуален подход, той е длъжен да уведоми службата на движението. Когато кръжащите право да извършва най-рационалния траекторията в хоризонтален полет, или до по-ниско, за да се намали разстоянието и икономия на гориво. Ако за създаване на визуален контакт с услугата приземния доклад на движението на визуален контакт не е направено, екипажът е длъжен да поддържа необходимата траектория.
Препоръчителната скорост подход, км / ч
В действителната въздушна скорост (TAS) на височина 600 m, km / h
п - правоъгълна област (постоянна стойност)
R от праг км R = 2R + п
препятствията в
Минимална OCA / H-горе летище в т. (Ft)
В тези случаи, когато се обмисля оперативни съображения в съответствие с приложение 6 към ЗЗД / H добавя допълнително поле, ukazyvaetiya MDA / H. Намалена с височина по-малка от MDA / ч, не се състои, толкова дълго, колкото:
Тя няма да бъде инсталиран и се поддържа от визуална препратка.
Екипажът не видях на прага на пистата,
То не издържа на необходимия за прелитане над препятствия и слънцето не е взела подходящото положение за кацане.
Забележка. Тази схема не осигурява защита срещу препятствия, когато слънцето е на височина по-ниска от MDA / H.
Ако кръгът полет за кацане на процедурата за подход на инструмента се губи визуална препратка, използвайте тази схема пропусна, който съдържа схема за този конкретен подход. Очаква се, че екипажът ще извърши обратен завой с първоначалното изкачване в посока на пистата за приземяване и летят над летището, където тя ще донесе на слънцето да се изкачи по линията за оттегляне път до втория кръг. Тъй като кръгъл маневра може да се извършва повече от това napravllenii изискват различни схеми за запазване на предписания курс на преминаване на втори кръг, в зависимост от позицията на слънцето по време на загуба на визуалния ориентир.
Свързани статии