Терминът "визуално маневриране» (Circle до земя - ходене в кръг) се използва за описване на фазата на полета, извършени след приключването на подхода на инструменти. В този момент на самолета се показва в седнало положение по отношение на пистата, подреждането, което не е подходящо за кацане на линия R права. Д. За които не могат да бъдат изпълнени критериите за изправяне посока или намаляване градиент. (DOC 8168 PANS-OPS ICAO )
Процедура за подход на летището Самос (Гърция).
начин линия на крайния етап на подхода подходящ за пистата под прав ъгъл.
изпълнение на засаждане е възможно само метод Circle-към-Land.
Визуално маневриране площ и минимално намаляване на височината.
Метод за изграждане на визуална маневриране.
Трябва да се помни, че в съответствие с приложимите критерии процедура за проектиране, радиусът може да варира. Така, стойностите, определени в TERPS (документ регулиране за подреждане в САЩ вериги) са значително по-малки от стойностите, определени в документ 8168 PANS-OPS ICAO. За международни полети, трябва да се обърне внимание на това, което критерии, основани схема.
Извършване на визуална маневра.
кръг подход представлява визуален полет маневра. Условия във всяка обикалят различни, тъй като те зависят от променливи като местоположението на пистата, линия на крайния етап на подхода за кацане пътя, скоростта на вятъра и метеорологичните условия. Ето защо не е възможно да се разработи единна схема, която ще вземе под внимание всички условия, при които тече кръга подход.
Изпълненията на визуалното маневриране.
Ако не зададете специфични условия, маневриране се извършва по преценка на екипажа.
След първоначалния зрителен контакт, като същевременно се намалява при минималната височина при полет около кръга трябва да е непрекъснато да опазим природата писта. Runway среда включва такива характерни отправни точки като праг и предупреждение означава писта или подход, или други идентификационни знаци на пистата.
Ако разликата в посока на пистата на крайния етап на подхода за кацане и посоката на пистата е по-голям от 30 градуса, публикувани само да се подходи минимуми Circle-към-Land. Въпреки това, ако след установяването на визуален контакт с пространствената позиция на пистата позволява приземи безопасно, без никаква допълнителна маневра позволено да изпълни кацане "dovorotom".
Възможен вариант маневра при влизане Circle-към-Land
Снижаване под MDA / MDH (минимум спускане височина / височина) не се извършва, докато:
- Той няма да бъде инсталирана и поддържана визуална препратка
- пилот ще види прага на пистата
- То не издържа на необходимия за прелитане над препятствия
- въздухоплавателното средство не е взела подходящото положение за кацане.
А на втори кръг.
Кръгът към земя с определени курсове (с определена линия линия).
На летища, където разрешителното ясно определени визуални препратки (и ако е желателно от оперативна гледна точка), състоянието, в допълнение към зоната за полет около кръга, може да се създаде специална линия начин визуално маневриране. Трябва да се отбележи, че в случай на такава схема се основава на визуална ориентация полет, както са представени от всяка информация, радионавигация е само консултативен характер.
Шофиране подход към летище Сплит (Хърватия).
След преминаване на VOR SPLIT визуално маневриране се извършва на определена линия
От визуална маневриране може да се изключи всяка част от нея, като правило това се прави, защото на високите бариери или поради причини за управление на въздушното движение. В този случай, схемата е задължително определен сектор, в който е забранена визуално маневриране.
В минимуми за кацане на летището Сплит (Хърватия).
Sunset направо не е позволено, защото не се изпълнява "30 градуса" критерий.
Визуално маневриране на север от летището е забранено.
Схемата се основава на правилата-тия OPS (ICAO)
Каква е разликата между Land Circle-към-и визуален подход?
В заключение, ние отбелязваме, че Circle до Земята подход е много често се смесва с визуален подход. Това се дължи на факта, че българските документи за визуален подход се разбират като влизане време Circle-към-Land. В резултат на това има объркване. Визуален подход - тя е коренно различна от подход Circle-към-Land тип подход. За офлайн зона визуален подход, тъй като визуално маневриране. Visual полет се извършва по преценка на екипажа и, като правило, след кацане на пистата, отговорността за препятствията лежи изцяло върху екипажа. Най-малко за визуален подход е установен, като правило, стандарт за държавата (в зависимост от всяка страна предписания).
Между другото, в българската авиация традиционно дума кръг се използва в съвсем различно значение. В България почти всички летища, имат контролен кръг елемент често сред пилоти и ръководители да чуят фразата "в кръга" естествен кръг въпросната е само част от пристигането на схемата или подход и няма отношение към кръга до Land както и визуален обхват на полета, монтиран на малки летища.
навигация в публикациите
Свързани статии