Преди известно време, аз бях в състояние да събере няколко звезди от роб velodvigatelya D-4.
Преди седмица получих инструкции D-април 1957 Сега, че има са били инвестирани.
Спред инструкции за инсталиране звезди от различни години на производство, проектиране и самите звезди "на живо".
Очевидно е, че това е най-ранната строителството:
На следващо място, като вече е като игла (ПИН - уви, не консервирани):
Забележка: пресича ПИН-фабрика!
И накрая - третата опция за задвижване звезда:
Ето и още един интересен лист хартия. Където е посочено, когато промяната в точката на екструдиран алуминиев филтър.
_________________
Ние, страдащи от аутизъм - автентичност е важно!
[Цитат = "Анатолий"] Предполага се, че оригиналния проект е замислен като сменяем, но най-вероятно не е твърде надежден. Ние можем да си припомним, "Има ъгъла":
[Цитат] В града, ние нямаше къде да спя. Спряхме в туристическия базовата станция Skhodnya. Отидохме там за много стръмни изкачване и спускане. Зъбното колело на задното колело събори рязко променливо натоварване и започна да се върти. Motor започна да изсъхва.
Добре! Това е проблемът, който възникна на тази машина;
Очевидно е, че все още трябва да прибегне до услугите на заварчик, но не е описано "фанатизъм".
Просто точно да получим патронник малък слой от метал.
_________________
Ние, страдащи от аутизъм - автентичност е важно!
Малко по-малко, и дума за еволюцията на звездата е в книгата `Спутник velosipedista`
Инсталиране на задвижващо съоръжение. Първият партиди двигател се монтира задвижващо съоръжение към задното колело съединител сгъване е било извършено, който имаше по шест слота, която включва шест прогнози за вътрешната дупка на зъбно колело на двигателя. Монтажът се извършва в следния ред: Премахване на задното колело;
развийте напусна осови и безопасност, ядки; заснет спирачния лост;
след ос се завърта за освобождаване на главината спирачка от зацепване с левия конус валцувани от лявата ос конус и заснет пресова в колектор на прах;
след това винт конус и регулират свободното въртене на колелото;
след това продължава към монтажа на закрепване на моторното задвижване венец: пуснати на ръкав стоп пръстен така, че посоката на съединителя шишарки и пръстените съвпадат, задаване на задвижваното зъбно колело и свиваеми им пръстеновидна гайка;
засаждане събраната възел чак до задната главина на колелото, така че краищата на съединителя включени в мястото на колектора на прах, и натискане яка за края на втулката, пръстеновидна гайка затегнат до недостатъчност. При затягане на гайките имали предавка реакция, затворена под фолио ръкав уплътнение;
Ние събрахме на спирачния лост и сложи колелото на велосипеда. По този начин ние проверихме странично биене задвижващо съоръжение, което не трябва да надвишава 0.5 mm. След настройка на двигателя верига докосва спиците, е необходимо да се отстрани предавка и приложат между яката на тягата и Въртящ предавателно прилага към набор и повторно избран предавка, и ако това спирачния лост е установен на съединителя закрепване на зъбно колело, също така е посочено подложка под него ,
При движение по труден път, тази привързаност система скоростния механизъм изглежда недостатъчно надеждни. Гайка сгънати, а веригата на спици започна да се откъсне. Този недостатък е било взето предвид в бъдещите издания на двигателя. Тук, задвижван от мотор предавка фиксиран към много по-безопасни от задните колела хъб с два гумени уплътнения и три водещи винтове, преминаващи през съкращения на фланеца на задния ръкава.
Много. много полезна книга. Не съществува. Estya за ремонт на велосипеди на пътя, в кампания, estya про колоездене.
Аз го имам в Word формат. Може да се намери в Интернет.
Свързани статии