Прочетете форум преди два месеца завъртя усукване около 35 мм. Първото впечатление е, че предното окачване не е твърда, и преобръщане. На черен път, счупен тротоара и плажа ми хареса, но когато по магистралата с обичайната си скорост принадлежи на техните завои, аз осъзнах, че машината прави това, тъй като не е уверен, и на по-ниска скорост. Два дни по-Ride мислят, че проблемът е разпадането на променило, отиде до щанда. Оказа колапс / пети в нормални граници. Магистър дори не искаше да пипа нищо. Помолих го да сложи торсионните баровете 24 mm и оправя idial. Управляемост стане същото. Тези опции са проектирани от инженери и промяна на настройките си отиват от удобни за ежедневна употреба настройките за устройството на разстояние от асфалта. По-къс, отколкото някой какво е необходимо, от Pajero.
Граждани. След това моли майка на майка си, и т.н.
Премахване на предното колело на ръба, все още можете да премахнете лентата с усукване на всички, и да видим как спирането, разклаща колелото до спирка и след това надолу, и след като става ясно, че за събиране / разпадането на лентата с торсионна независима, да се контролира, има и други сайтове (монтирате горната част на ръката, на върха на волана) ,
Огромни заявка по-плътно izychat колата си, е полезно в живота.
И повярвайте слухове Излишно
_________________
Очевидци твърдят, че при последния тест на катастрофата нов БЕЛАЗ бетон пречка опитва да пълзи далеч.
Лебедка. Лебедки sts.k. полезен
Този трофей маце. (C)
8926596 пет 76 четири
Миналата година, от юг е управлявал tazhe ниска е zadog удари на всяка могила, докато амортизация застана Kayaba започва нарушени, обратно вътре роднини чули сложи Zhigulevskie предните пружини, намерено, определен от Subaru Leone пред обратно на роза започна да нос klyuvat, четете в книга, която усукване барове до дължина за затягане на болта може regulirovachnogo до 7 см, тя е около 5 до 6.5 тактова честота, пред роза. разбивките с Zadie спряха задника повиши с 8 см до 5 см, с китова zheskie, тук във форума, за да видите, че момчетата изтласкана на заден safarovskie пролетта BU, хвърляха двоен комплект Safarovskie само един клас не очаквах такъв резултат, както и висока и мека, в предната част на селото Tawil Amora monroevskie преди дори podnyals 1 см ако не и повече, Ана от разпадането на сближаване за всички Подем машини тя се променя, сега е на задоволство от постигнатия клирънс и комфорт.
_________________
Паджеро 95 грама, 4M40, Super Select, 31h10,5.
Доколкото разбирам, това не е за отмяна на спирането над нормата, и връщането към нормалното след усукване за усвояване. Сривът не е трябвало да се направи. Сближаване е по-добре да се провери. Винаги съм го направите себе си остарял измерване начин разстоянието между страницата на гумата отпред и sszadi. Нека ви напомня, и който не знае - научете интересен метод за проверка на коректността на конвергенция. Нанесете лепило на средната МОМЕНТ неблагодарна и става асфалта 15, - 30 км. С правилното събиране на лепило върху този план не е напълно изтрита.
_________________
Montero 5 бита. 6G74.AKPP. 94 г. насам
Свързани статии