Здравейте на всички, форума е на тема: Кой казва това за работата на ABS в този спорт. основно описание на проблеми, свързани с ABS. Създаване на тема подканени с това, което имаме днес, е много опасно време, в резултат на който отидох на второкласен път, като у дома си, и стана така. Т-образен кръстовище, става черен път осеян с много сняг, пътят не е гладка неравен, под колелата на сняг и лед. Скоростта на моето малко 20-25 км / ч. Приблизително 10 - 12 m до кръстовището започва да се забавя, работил ABS - до дадена удря педала на спирачката, колата няма да спре ще се разклаща още да не се ползват. В следствие на това скочи върху главния път и застана в средата, благодаря на Бога, че не е имало коли. Страх много, разбира се! След това той се опита на експеримента, натискам педала, след като се задейства ABS. разходки с кола, спирачни бавно. След това се опитайте следващата опция, натисна педала на спирачките, ABS се активира, веднага отпуснете педала и се разклаща, и така няколко пъти, за да спре напълно, такива манипулации, като че ли пример за подражание на работа ABS. В резултат на това той се спря много по-бързо. За себе си, аз направих сигурни заключения, основните от които са: повишено внимание, внимание и предпазливост отново в такива метеорологични условия. Забавяне предварително, като се вземе предвид конкретния случай се вземат предвид, и не забравяйте да погледнете за аварийно спиране в огледалото за обратно виждане, за да се избегне синини по задните части!
gordon_free_man написал (а): След това се опитайте да експериментирате, натискам педала, след като се задейства ABS. разходки с кола, спирачни бавно. След това се опитайте следващата опция, натисна педала на спирачките, ABS се активира, веднага отпуснете педала и се разклаща, и така няколко пъти, за да спре напълно, такива манипулации, като че ли пример за подражание на работа ABS. В резултат на това той се спря много по-бързо.
Така е.
ABS не ukorachivat спирачен път, и ви позволява да запазите контрол върху автомобила.
Характерна особеност е, че ако имате ABS за спирачка в случай на авария трябва да бъде почти два крака, в смисъл, че пресата много силно и постоянно педал.
В сравнение с предходната колата, а след това педалите много бързо се възстанови и се излива тегло. Може би тази функция
Слава написал (а): не ukorachivat ABS спирачен път, и ви позволява да запазите контрол върху автомобила
Но нашето подсъзнание е на друго мнение за ABS
Като цяло, за всеки автомобил трябва да бъде задължително да напусне снежните сметища и да се опита на сигурно място, тъй като в момента води ABS или ESP.
След това тя може да спести много нерви и пари =)
Слава написал (а): Като цяло, за всеки автомобил трябва да бъде задължително да напусне снежните сметища и да се опита на сигурно място, тъй като в момента води ABS или ESP.
След това тя може да спести много нерви и пари =)
Това е, което правя, просто не се очаква, че това ще доведе до неравномерно път ABS.
gordon_free_man написал (а): Спирачките предварително, като се вземе предвид конкретния случай се вземат предвид, и не забравяйте да погледнете за аварийно спиране в огледалото за обратно виждане, за да се избегне синини по задните части!
Мисля, че е необходимо да се помни винаги! Независимо от колата, с кола, сезон и т.н.
Добри машини е била. )
Extreme - трябва ясно да се чувстват по линията, където екстремните свършва и започва н декември
Ето още един ясен пример за ESP + 4 WD
gordon_free_man
Ако съм правилно разбрана, не се опитва да бъде умен и да забрави всичко, което са ни учили (волана в посока на поднасянето, спирачна преса с прекъсвания). И само да се забави толкова пода в случай на поднасяне колело да се обърнат към къде ще отида, и т.н. не е ясно, но ако в снега, също не изключите ESP тя също така ще продължи да се измъкне. Karoche трябва да отидете на снега и да тестват как най-добре proskrebatsya! В контекста на града Придържайте се към задвижване на всички колела и не страдат изключете нищо.
Добри машини е била. )
Extreme - трябва ясно да се чувстват по линията, където екстремните свършва и започва н декември
Стефан е написал (а): не е ясно, но ако в снега, също не изключите ESP тя също така ще продължи да се измъкне.
Ако е само дълбок сняг върху относително равна повърхност, която е възможно без висящи колела, ОСП по-добре. Тя задушава двигателя, и най-вероятно това няма да се измъкне, но така или няма да се забави или дори. ОСП полезно или по хлъзгави пътища, или на хлъзгава неравномерно. Когато едно колело започва предене и публикувал в бездейства.
Животът започва там, където свършва тротоара. (C)
max22 написал (а): Ако е само дълбок сняг върху относително равна повърхност, която е възможно без висящи колела, ОСП по-добре. Тя задушава двигателя, и най-вероятно това няма да се измъкне, но така или няма да се забави или дори. ОСП полезно или по хлъзгави пътища, или на хлъзгава неравномерно. Когато едно колело започва предене и публикувал в бездейства.
max22 написал (а): Когато едно колело започва предене и публикувал в бездейства.
На всички колела като има имитация на заключващите разлики, когато Bucs публикуван или колело закрепва спирачка. Тъй като на предните колела, ако едно колело приплъзне, а след това на ОСП не помага всеки.
Слава написал (а): Характерна особеност е, че ако имате ABS за спирачка в случай на авария трябва да бъде почти два крака, в смисъл, че пресата много силно и постоянно педал.
На този спорт дори счупи асистенции, имаше възможност да се провери системата, така tembolee (както във всяка кола с ABS) е необходимо да натиснете педала на спирачката рязко и силно, колкото е възможно, имаше моменти, когато почти цялата тежест на нея роза.
Стефан е написал (а): волана в посоката на занасяне, спирачна преса с прекъсвания
Опитах се да отида в занасяне с включването на ESP - не се случи, тъй като основната роля на европейската космическа политика - да се избегне занасяне. От страната е лесно да се залюлее, че не е ESP. В съветските времена, а сега преподава в авто-школи: задвижване на задните колела, а бавно да спирачка, волана в посока на поднасянето. Предни задвижващи колела в посока на въвеждане, и кликнете върху газа. С задвижване на всички колела (AWD 4) не се вози, ESP ще помогне да се избегне занасяне, кормилното управление и подпомагане плюс газ. На пистата край ESP няма никакъв смисъл, а всъщност защо, удобно нещо, но ние трябва да се разбере как работи ESP. Ако можете да заседнат в снега, ще трябва да се търси място, където да изключите или не ESP, 4-колесни блок еднозначно. Днес увеличила в дълбоки коловози в застой. Той се остави само в някои случаи, включени в някои отсече ESP, завъртане на волана, за да се измъкнеш от леда. Когато колелото започва да се промъкнат, а след това включете системата ESP, с ключалките на колелата, а други се опитват да се върти. По принцип, както той пише на сайта трябва да изглежда, мисля, че стандартната рецепта не е налице.
Свързани статии