Виенско колело база се отнася до и включва подкрепа под формата на пирамида съцветие, колело с равномерно разположени по периферията големи ферми радиална равнина, вътрешните краища на които са монтирани върху барабан, монтиран върху подложка. Допълнителна пресечен радиална съцветие монтирани по периферията на колелото между основните ферми. Напречни връзки образуват концентрични сила пръстен. Symmetrical V-образна връзка, разположена между междинните мощност пръстени, върховете на които са свързани към вътрешните краища на радиално допълнителна съцветие и краищата на кръстовището -С големи ферми радиално омрежен мощност малък диаметър пръстен. Къщички за пътници висяха по краищата на периферни радиални ферми. Колелото се състои от изпълнителен механизъм под формата на укрепен го tsilidricheskih пръстите смесили с предавката шофиране. В надлъжен разрез на радиалните колело периферни елементи на ферми са трапецовидна форма, малката основа обърната към оста на колелото и елементи корен - трапецовидна форма, малката основа обърната към периферията на колелото. метод за монтиране на колелото съдържа серийна връзка помежду си и с барабан подкрепа монтиран на радиални прътови елементи и връзки. Елементите са свързани в пръстен с последователно нарастващ диаметър, завъртане на колелото от задвижващ механизъм. Периферната пръстен се образува чрез монтиране на сегментите в посока на обиколката равномерно по обиколката на колелото. Чрез използване на елементи свръзка крайните трапецовидна значително увеличава здравината и твърдостта на колелото в напречна посока, както и значително намаляване на структурата съдържание на метал. метод монтаж на колела позволява значителна икономия в инсталацията, като елиминира допълнително инсталиране на специално оборудване и устройства, както и чрез намаляване на времето за монтаж. 2 SP F-Ly, 16 ил.
Изобретението се отнася до база и представлява колело виенско и метод за монтиране.
Известен виенско колело, съдържащ подкрепа под формата на пирамида съцветие, колело с равномерно разположени по периферията главна греда радиална плоча, вътрешните краища на които са монтирани върху барабан, монтиран върху статива, допълнителни скъсени радиални ферми монтирани по периферията на колелото между големи ферми омрежени генератори мощност концентрична пръстен, симетрични V- образна връзки, разположени между междинните мощност пръстени, върховете на които са свързани с вътрешни ontsami допълнителна радиални ферми и завършва - с места съединение основните радиални ферми омрежен мощност по-малък диаметър пръстен, шкафчета пътници окачени на периферните краища на радиални ферми и колела шофиране под формата на укрепен миналата цилиндрична пръст отвори с движещият механизъм колело (RU 2083254, IPC А 63 G 27/00, 10 07,97).
От този източник е също така известен начин на монтиране на колело описано по-горе, който съдържа серийна връзка помежду си и монтиран на барабана за подпомагане елементи радиални ферми и връзки, които ферми елементи са свързани в серия с предварително определен диаметър, след това се завърта ферма в предварително определен ъгъл се събира след ферма последователно свързване на неговите елементи и връзки между тях с елементи на предходната фермата.
Недостатъците на известните колела включват несъвършенство надстройка радиални ферми колелото в напречно сечение, като следствие от липсата на наднормено тегло и твърдост. Това води до увеличаване на теглото, носещ и изискване задвижваща мощност. Тези недостатъци са особено очевидни в колелата на голям диаметър.
Недостатък на над предшестващ метод колесния механизъм, е необходимостта да се въвеждат специален или универсален монтаж и подемна техника, което значително увеличава времето за разходи и монтаж. А освен това, тя не предоставя достатъчно сигурност при работа в ситуации, когато ексцентричността на теглото на частично сглобен структура е значително.
В настоящото изобретение тези недостатъци се елиминират с това, че колелото виенско, съдържащ подкрепа под формата на пирамида съцветие, колело с равномерно разположени по периферията главна греда радиална плоча, вътрешните краища на които са монтирани върху барабан, монтиран върху статива, допълнителни скъсени радиални ферми монтирани по периферията колело между големи ферми, омрежени електрически генератори концентрични пръстени, симетрични V-образни връзки, разположени между междинното сила и пръстени, върховете на които са свързани към вътрешните краища на допълнителни радиални ферми и завършва - с места комбинирани големи радиални ферми омрежен мощност малък диаметър пръстен, гардероби пътници окачени на периферните краища на радиалните ферми и колело устройство под формата на укрепен последното цилиндрично пръст зацепено с предавка за управление, в надлъжен разрез елементи на колелата периферни радиални ферми на имат форма трапец, малката основа обърната към оста на колелото и rnevye елементи - образуване на трапец с лице към малката основа към периферията на колелото; монтаж метод колело, съдържаща серия връзка една с друга и монтирани с барабан носещи елементи на радиални ферми и връзки, елементите са свързани в пръстен с последователно нарастващ диаметър, завъртане на колело чрез задвижваща, където периферната пръстен се образува чрез монтиране на сегментите в посока на обиколката равномерно по периферията колело.
Фиг. 1 показва общ изглед на колелото виенско.
Фиг. 2 - страничен изглед на фиг. 1.
Фиг. 3 - задвижващи колела.
Фиг. 4-16 показва последователни етапа на монтаж на колела на Ферис.
Виенско колело включва лагер, монтиран на основа под формата на пирамида ферма, състояща се от наклонени греди 1 и 2 греди подредени във вертикални равнини. Греди свързани пръти 3.
Въртящата част на блока на колелото се състои от равномерно разположени по периферията радиални главните равнинни ферми 4, вътрешните краища на които са шарнирно свързани към издатъци, подсилени краища на барабан, който е монтиран в лагери върху опора.
Между най-големите ферми 4 инсталира допълнително съкратен радиален съцветие 5 поставени в периферията на колелото. Напречна връзка 6, например, подсилени ребра плоча между ферми 4 и 5, образувайки концентрична сила пръстен. Между междинни мощност пръстени разположени симетрично V-образна връзка, състояща се например от плоча греди 7, отдалечените краища на които са свързани към вътрешните краища на допълнителни ферми 5 и другите краища - с места комбинирани големи ферми 4 и напречна 6 мощност малък пръстен диаметър.
4 между основните и допълнителни ферми 5 симетрично от периферията на колелата са равномерно разположени по периферията диагонал връзка 8. Както е показано на фигура 0.1, връзка 8 са разположени в сектори при 72 о.
В краищата на ферми 4, 5 посредством панти 9 се суспендират кабина.
колело за задвижване включва задвижваща предавка 10, която се отвори с въртележка. Последното се прави под формата на сектори 11, разположени върху нея с еднакви стъпка цилиндрични щифтове 12, върху която са монтирани с възможност за въртене цилиндрична втулка 13. Сектор монтирани по периферията на ферми 4.5 колела.
Директно под колелото на базовата станция 14 се намира.
Колелото работи по следния начин.
На гарата 14 има пътници кацане кабина 9. От електрическо или друго моторно чрез трансмисия (не е показан) се задвижва да се върти задвижващото зъбно колело 10, което се върти колелото, се свържете с втулките 13 на пръстите 12. След определен брой на оборотите на колелата пътници оставят шкафчета 9 в станцията 14.
(. Фигура 2) В надлъжен разрез на зъбното колело периферните елементи 15, радиални ферми 4, 5 има формата на трапец, малката основа обърната към оста на колелото и основните елементи 16 - трапецовидна форма, малката основа обърната към периферията на колелото.
Чрез използване на прътови елементи крайните трапецовидна 4,5 значително увеличава здравината и твърдостта на колелото в напречна посока. Това значително намалява структура метал консумация, което е особено важно за голям виенско колело и екстра-голям диаметър. В допълнение, по-евтини колела, намаляване на масата на ротора, за да се намали триенето в лагерите, т.е. улесняване на устройството, за да се намали производството си, и по този начин, за да се намали оперативните разходи.
Принципът на метода виенско колело монтирането е ясно от по-горе на фиг. 4-16 от основните му етапи. метод на колелото монтаж включва: единица подкрепа, състояща се от две пирамидални структури, оста на барабана и лагера; серия връзка помежду си и монтирано върху опора барабана радиални ферми елементи и връзки; елементи, свързани в пръстен, по периферията на който са сегменти задвижване последователно въртящ сектор образувана от задвижващия механизъм; периферни пръстени последователно нарастващ диаметър се образуват чрез монтиране на сегментите в посока на обиколката равномерно по обиколката на колелото чрез завъртане на волана, както и преди, чрез задвижване.
Такъв метод за монтиране ограничава размера на маса ексцентричност на колелото монтирани във всеки даден момент. Това ви позволява да използвате при инсталиране на редовното колела шофиране без допълнителен хардуер, като същевременно осигуряват необходимата сигурност за извършване на работа, значителни спестявания за монтаж като чрез премахване на допълнително инсталиране на специално оборудване и устройства, както и чрез намаляване на времето за монтаж.
1. виенско колело, съдържащ подкрепа под формата на пирамида съцветие, колело с равномерно разположени по периферията големи ферми радиална равнина, вътрешните краища на които са монтирани върху барабан, монтиран върху статива, допълнителни скъсени радиални ферми монтирани по периферията на колелото между големи ферми, омрежен генератори концентрични пръстени, симетрични V-образни връзки, разположени между междинните мощност пръстени, върховете на които са свързани към вътрешните краища г Режими радиални ферми, и завършва - с места комбинирани основните радиални ферми с по-малък диаметър сила пръстен омрежени шкафчета пътници окачени на периферните краища на ферми радиалните и колела шофиране под формата на укрепен миналата цилиндрична пръст отвори със съоръженията, шофиране, характеризиращ се с това, че в надлъжен разрез колело периферни елементи са радиални ферми трапецовидна форма, малката основа обърната към оста на колелото и основните елементи - трапецовидна форма, съставен солна малка база към периферията на колелото.
2. виенско колело метод за монтаж, съдържащ сериен връзка помежду си и с барабан подкрепа монтиран на радиални прътови елементи и връзки, характеризиращ се с това, че елементите са свързани в пръстен с последователно нарастващ диаметър, въртящо се колело с устройство, при което периферната пръстен се образува чрез монтажни сегменти равномерно в периферната посока на периферията на колелото.
Свързани статии