Новата ценова листа съдържа редица разлики от предишния, но, като цяло, на базата на стария подход на конструиране на цени въз основа на разходите за транспорт. В съвременните условия на преминаване към основния принцип на търсене и предлагане все още не е възможно, на първо място, тъй като няма Разработената база, върху която да се създадат нови договорни тарифни ставки. В същото време, Ценоразписа означава, че можете да регулирате всеки залог с помощта на гъвкава тарифна политика.
Ценовата листа е опит да се разпредели конкурентоспособен сектор в общия процес на повторно vozochnom. Има нова формула на тарифни схеми с разделянето на тарифата в два компонента: използването на автомобили и инфраструктура.
Управлението тарифа №1 ( «Обява №10-01») се състои от две части: първата част съдържа правилата, приложими тарифи, номенклатурата на стоките, размери таксите, свързани с превоз на товари, тарифни схеми класификатор се използва за определяне на таксите за превоз на стоки и други. Форуми; Втората част съдържа такси дизайн маса за превоз на стоки.
Тарифа Ръководство №4 се състои от три книги и е предназначен за определяне на тарифните разстояния, необходими за изчисляване на таксите за превоз на товари.
В Тарифа Ръководство №1 показва равномерно тарифната и статистическа номенклатура на стоки. Срещу тарифната номенклатура на тарифната позиция на стоките, описани клас натоварване и претеглена минимална норма (MBH) вагони в т. Ако не е посочен кодът на позицията е посочено срещу R / N (натоварване) за натоварването на тегло в колата, но не по-малко от вагон товароносимост за тон.
Промени в MRI са изработени от федералното орган на изпълнителната власт на железопътния транспорт, като се вземат предвид резултатите опит в работа и техническите стандарти зареждат универсални автомобили.
Промени в тарифни класове са изработени от Федералния изпълнителен орган за регулиране на естествените монополи в транспорта.
В №1 Тарифа Guide (част 1) е класификатор на тарифни схеми за изчисляване на таксите за превоз на стоки. Qualifier е основата за автоматизация taksirovki цената на билета, с помощта на компютър.
Определяне на товари за превоз въз основа на класификатора по следната формула:
P = A + BL (1)
където А - скоростта на първоначалното-окончателните операции, RUR / VAG;
В - ставката за операции dvizhencheskie, RUR / vag.km;
L - средната кръста дължина разстоянието, км.
Основните принципи на новата Ценова листа №10-01 са:
1. Спестяване MPS приходна база и подобряване условията на движение за собствениците на автомобили.
2. Разделяне на тарифи за инфраструктура и мотриса компонент; превоз на стоки в собствени и наети подвижен състав такса товарен се изчислява без да се отчита компонента мотриса.
3. Оптимизиране на минималните стандарти за индивидуално тегло доставка на стоки при зареждане в универсален подвижен състав.
4. Намалени ставки (до 10%), при равни товари рампа и кабинковия лифт.
5. Изтриване на секция на наемите за използване на товарни вагони, превозвачите и универсални контейнери.
6. Изтриване на секция "тарифа Call". Транспорт между структурните звена на жп линията ще бъде изчислена в пълен размер.
7. Инсталирани фактори стимулиращи превоз в зависимост от броя на автомобилите в изпращане и обхват.
8. Промениха изчисляването на празния тече свои собствени или наети автомобили - допълнителен фактор се прилага по отношение на стоките, от които да се обучават. В преследване на товарене, брои фактор за трябва да се товари, които да се обучават.
9. При изчисляването на таксите за превоз на товари в железопътния трафик в директен смесен доклад, по индиректен интермодалния транспорт, както и инфраструктурни услуги, извършвани от РЖД в определеното движението се извършва по правилата на билетите, посочени в раздел 2 от водача на Тарифа №1 Част 1 ,
Изчисляване на плащанията за превоз на товари за износ и внос на непряк железопътния трафик през българските пристанища, както и инфраструктурни услуги, извършвани от железници при тези превози също са изработени в съответствие с правилата на раздел 2.
Изчисляване на таксите за превоз на внос и износ на товари в директен международен трафик в непряка международния трафик през граничен пункт станция в България (с изключение на транзита), както и инфраструктурни услуги, извършвани от железници при тези пратки се извършва в съответствие с правилата на раздел 3 от същия ръководството.
Изчисление на транспортни разходи, направени от програма ARM TCE (работна станция стока касиер).
Типично справка технология станция (ОС) определя какво касата стока и работния процес технология в обмена на информация между ARM TCE системи - ЕО IODV (единен набор от интегриран обработка на фактурата) и TCE ARM - ARM клиент на заминаване и пристигане на стоки.
Редът означава движението на транспортните документи и предаване на информация с станция светлина плътност (MS) върху подложката и обратно в автоматичен режим определя във всеки отделен случай въз основа на взаимодействието на изпълнение и функциите, изпълнявани от референтната станция и приложените към него на неактивни станции използват всички възможни комуникация.
Клиентът в превозно средство или контейнерът администрация да встъпи в длъжност в фактурата за стока и да плати за всички видове плащания. След заплащане на фирмата стока отпечатва набор от документи за превоз и попълва поле на плащанията.
Преди да приеме товара от двор на товарен контейнер или сайт, тъй като клиентът плаща фактурата, получена на базата на компютър изчисление.
Съгласно чл. 30 UZHT такса за превоз на товари, товари, багаж и други плащания, дължими на превозвача е доведен от изпращача (подател) към момента на получаване на товари, товари, багаж за превоз, освен ако не е предвидено друго в споразумение на страните.
Carrier за работа в писмен вид на изпращача (подател), се съгласи с получателя (реципиент) може да се вземе решение за плащане за превоз на товари, товари, багаж и други плащания се дължи на превозвача от получателя (реципиент) на гарата на местоназначение.
Окончателното плащане за превоз на товари, товари, багаж и допълнителни работи (услуги), произвеждани от получателя (получател) за пристигането на товара, товарът-багаж на гарата на местоназначение преди издаването им. При установяване на обстоятелствата, водещи до необходимостта от преизчисляване на разходите за транспорт и други измерения на превозвача, дължащи се на такси и глоби, преизчисляване може да се извършва след издаване на товари, товари за съхранение на багаж.
Преди въвеждането на гарата на местоназначение от получателя (реципиент) на всички плащания се дължи на превозвача не са издадени от колички, контейнери, се притежават от прост получател (получател) с колекция от съответните такси.
Организация на плащанията за товарни транспортни услуги, когато се плащат изпращача и получателя са ангажирани в технологични центрове железопътни линии за преработка на корабните документи (TehPD).
Програмата на структурната реформа на железопътния транспорт включва разглеждане на маркетингови фактори при формирането на база процент, установен въз основа на разходите и рентабилността на транспорта в случаите, когато тези фактори да ограничат обема на трафика.
Предвижда се да се разработи система за индексация тарифа, която ще позволи да се предскаже тяхното ниво.
По-нататъшно подобряване на тарифната политика в железопътния транспорт ще насърчи конкуренцията в областта на транспорта и подобряване на рентабилността на железопътния транспорт.
Вие гледате мобилна версия на сайта.
Премини на пълна версия
Свързани статии