Правила и ремонт на CT-TSTVR / 4782 за тяговите двигатели, както и за, има три вида ремонт на електрически двигатели на спомагателни машини: ТРЗ депо, средната CP и столица на Република Киргизстан. Пробег електрическа между всеки един от тях е 750 000. Км.
Кратък списък с работи, извършвани при ремонт депо TP-3:
· Разглобяване тягов двигател за отстраняване на мазнини и трамбоване на кутии списания моторни-аксиален лагер, външен преглед и отстраняване на съпротивлението на измерване верига (с порции откриване с намалена изолация), радиално и аксиално подготовката в лагерите, разстоянието между ядрата на полюса, диаметър моторни аксиално шийки и различия между повърхността на седалката и скелета на полетата за списания, когато затегнати болтовете;
· Демонтаж на двигателя, без да сваляте полеви бобини с ядра, освен ако не искате да ги за ремонт, проверка и ремонт на скелета, като щитове, шапки MOSFET транзисторите, техните черупки. Ремонт на стоманени връзки. Магнитна проверка на частиците на конуса на вала и вътрешни гривни на лагерите на котва;
· Струговане, prodorozhka, скосяване и смилане колектор. Преглед на възела на четка.
· Импрегниране на полюс и бобини арматура ако съпротивлението на изолацията е по-малко от 1 megaohm. и не са възстановени след изсушаване, бобините са импрегнирани с производството или ремонта на масло-битумни лак и след смяната на превръзки отслабени котва.
Напояване полюсни бобини правят без отстраняване на ядрото с полюсите, и арматура - клинове, без да сваляте импрегниране лак PL-98.
След импрегниране и изсушаване на рулони, тяхното покритие и сърцевина вътре изолационен емайл VC-91. Монтаж, боядисване на външната страна на ядрото и тестване на двигателя на тест станция.
Кратък списък на извършени работи със среден ремонт SR:
в допълнение към ТРЗ се прави:
· При отстраняването областта намотки на земята изолация. Проверка interturn изолация, измерване на омичното съпротивление на намотките и ги проверка за interturn късо съединение. Подмяна на твърдия заключенията на гъвкавост. Полагане на нова конструкция изолация, импрегниране, сушене и покритие от изолационен емайл ЕР-91.
· Оттегляне от котва банда, ако той е слаб, има дъга изгаряния или пакет. Разглеждане на видимите части на арматурата навиване и запояване в Петушки. Двойна намотка импрегниране, сушене и покритие на FL-91 емайл. Монтаж, рисуване и тестване на електрическия двигател при тестване станция.
Основен KR: ремонт на всички възли с пълен демонтаж и привеждане всички размери до размера на рисуване. Монтаж, рисуване и тестване на електрическия двигател при тестване станция.
3.1. Концепцията за TEST тягови двигатели СЛЕД РЕМОНТ.
Преди изпитването тяговите двигатели за да се уверите в правилността на монтажа на четки в неутрално положение, инспектират арматура въртене качена ръчно. Празен ход се проверява колектор и монтаж четка по време на въртенето на котвата в двете посоки.
· Измерване на омичното съпротивление на намотките при температура от 20 градуса от околния въздух. Нейната отклонение от номиналната съпротивление не трябва да бъде повече от 10%;
· Изследват за отопление намотка на номиналното напрежение и час поток в продължение на 1 час на начина на работа връщане;
Максимално допустима температура в градуси за изолация класове.
Забележка: Размерът на въздух към двигателя 2K1 TL-95 m 3 / мин.
· Проверете честотата и в двете посоки при почасово ток и номинално напрежение. скорост отклонение трябва да бъде по-малко от +/- 3%;
· Тестът се извършва на повишената скорост. . За тягов двигател TL-2K1 2260 об / мин;
· Проверете диелектрична якост на изолация намотка продължение на 5 минути, напрежение 50% над номиналната стойност;
· Проверете биене на колектора. То може да бъде не повече от 0.08 mm;
· Проверете комутация по време на въртенето и в двете посоки. Проверка работи в три режима:
- Напрежение на колектора (1500), двойно време котвения ток 960 А класиран възбуждане ток;
· Проверка на съпротивлението на изолацията на намотките по отношение на корпуса, която трябва да бъде най-малко 3 megaohm.
· Проверете изолационни съдържание в променлив ток напрежение за 1 минута: KR - В 8800, CP-7000, TP3 - 6000 V.
3.2. ИЗИСКВАНИЯ колектор четка събрание на употреба.
· Колектор трябва да бъде суха, гладка повърхност, тъмни или светъл цвят орех (наличие на лак), без следи от кръгова пожар, протриване и драскотини;
· Дълбочина prodorozhki колектор миканит трябва да е в норма и трябва да бъдат правилно скосен с колекторни пластини;
· Миканит конус трябва да бъде чиста, гладка, без пукнатини в емайла изолационен SC-929. Не трябва разслояване на емайла и проследява гори дъга;
· Traverse трябва да бъде правилно поставена в щита на лагера и некомпресирани;
· Носителите на пръстите четка скоби трябва да бъде сигурно, обвити в ход. Техните порцеланови изолатори трябва да са чисти, без пукнатини, отломки, горят следи дъгата и не се въртят на пръсти;
· Четкодържачи трябва да бъдат инсталирани правилно по отношение на резервоара, за да се гарантира нормалното функциониране на четките и натиска върху тях. Не трябва да има никакви следи от изгаряния, електрическа дъга;
· Четка преди пускането в държача на четката трябва да се оставят да изсъхнат и се плискаше в колектор. Не трябва да има пукнатините, цепнатините, разгражда медта разкарвам с наднормено тегло. Четки трябва да има нормални притежателите височина и четки са правилно монтирани в прозорците, без изкривяване и засядане.
3.3. Видове щети тягови двигатели и техните характерни особености на колектора.
· Кръгла светлина върху колектора по различни причини: топене меден колектор на краищата на миканит конус летвите и петлета аблация, дъгови печени глазура изолатор скоби;
· Interturn късо съединение в намотка на котвата намотка: синкави колекторните пластини (локално загряване колектор), с възможност за изгаряне на бобината изолация в гнездото на сърцевината на котвата;
· Отворена арматура намотка секции: изгарящ две съседни колекторните пластини;
· Teasers колектор: мед шунт не е фиксирана една от четки, капка притежател четка поради неправилна инсталация, kurzhak колектора, която се образува по време на зимата, когато електрически локомотив след
· Пътуване, поставени в утайки колектори с унил и след това екстрадиран под влака;
· Grease колектор: излишък от мазнини в мотор-лагер на котва или счупени лабиринт лагер щит на задната корица;
· Влага на колектора: хлабави люкове проверка, издаване от електрическата обора без топло сухо тягови двигатели от инсталация калорифер.
3.4. Отхвърляне РАЗМЕРИ колектор четки
UNIT в експлоатация.
· Височината на четката, мм. по-малко от 25
· Breakaway четка от площ%. повече от 10
· Open вени на медни шънтове%. повече от 15
· Налягане на четка кг. по-малко от 3 и повече от 3.7
· Разликата между тези налягания в притежател четка или
притежател четка на една полярност%. повече от 10
· Gap между притежателя на четка и четка:
дебелина четки мм. повече от 0,35
ширина на четка мм. повече от 1
· Разстояние между жилища и притежател четка работа
колекторна повърхност, мм. ............. повече от 5 и по-малко от 2
същото за мъже мм. най-малко 4
· Дълбочина prodorozhki колекционерски мм. по-малко от 0.5
· Колектор биене мм. повече от 0.1
· Поколение колектор, мм. повече от 0.2
(ръководител на услуги за разрешаване на локомотив до 0.5 mm)
Свързани статии