Под батерията трябва да се разбира източник на електрически ток, който се състои от няколко батерии. Тази комбинация от елементи, дава възможност да се получи ампераж или напрежение е много по-дълго, в зависимост от метода на паралелно или последователно свързване.
Към днешна дата, има няколко вида батерии, които се различават един от друг чрез състав, електролит и електроди материал. Повечето хора са чували преди и знаят, че има всички видове никел-метален хидрид, никел кадмий, литий-йон, олово киселинни батерии. Въпреки това, от всичко това разнообразие в превозни средства като стартерни батерии, използвани само оловно-киселинни батерии. Подобен избор се извършва без основание, тъй като тези батерии имат способността да достави за кратко време висок ток, а другите батерията с това се провалят. Но заедно с това е да се каже, че оловото и киселина - е изключително вредни вещества, така че шофьорите трябва да се примири с това. Що се отнася до корпуса на акумулаторната батерия, те са направени от киселина устойчиви пластмаса.
Видове автомобилни акумулатори
В днешния производство батерии за електроди, използвани не са чисто олово, както и с различни добавки, които се делят на батериите на колата за няколко вида.
· Антимон или конвенционални батерии;
· Гел или AGM батерии;
Антимонови батерии
Батерии от този вид, състояща се от плаки съдържат ≥5% антимон. Често тези батерии са наречени традиционни или класически. Името обаче не е толкова важно, тъй като съвременните класически батерии съдържат много по-малко на антимон.
Антимон е да увеличи аванса за подобряване на здравината на плаката. Също така, добавката насърчава рязко увеличение, ускоряване на процеса на електролиза започва при 12 волта. Газовете (кислород и водород) създават впечатлението кипяща вода. Поради изпаряване на вода в големи количества, концентрацията на електролит варира и електроди (горните им ръбове) оголване. Като компенсация, акумулаторът е изпълнен с дестилирана вода.
Malosurmyanistye батерии
Опитвайки се да се постигне по-малък "ври изключване" водни разработчиците започнаха да произвеждат батерии с намален размер на антимон (по-малко от 5%). Този фактор се изключва необходимостта от постоянно наблюдение на нивото на електролита. Също така значително намалява нивото на саморазреждане на батерията по време на съхранението.
Батериите от този тип се наричат от поддръжка, твърдейки, че те не изискват специфични грижи. Разбира се, терминът "без поддръжка" по маркетинг, защото напълно да се отървете от проблема за "кипене" вода не работи. Водата от малкото на електролит от малко "кипи" все пак, макар и в по-малки количества.
Но тези батерии имат огромно предимство. Те са абсолютно непретенциозни към електрическата машина. Дори и колебания в захранващото напрежение на борда не водят до промяна на характеристиките на батерията, за разлика от, да речем, гел или калциеви батерии.
Malosurmyanistye батерии често се използват за монтаж на местни автомобили, които днес не могат да осигурят стабилно напрежение на мрежата на борда. Важно е да се спомене, че батериите от този тип са много по-евтини от същите батерии гел.
Калциевите батерии
Използването на калций направи възможно да се намали значително обгазяване и загуба на вода. В действителност, загубата на вода е станала толкова незначителна, че необходимостта от проверки плътност вече не са от значение. Тези батерии са с право наричат без необходимост от поддръжка.
Също така, калциеви батерии. освен слаб "кипене" вода, намалено ниво на саморазреждане, което позволява на тези батерии, за да запазят своите качества за дълго време.
Използването на калций вместо антимон позволи значително да се подобри вода електролиза напрежение до 16 волта. Но въпреки всички тези предимства на тази батерия, тя има и недостатъци:
· Капризно по отношение на надценка. Доста пъти силно консумацията на батерията и на консумацията на мощност на нивата на необратимо намалени, което означава, че количеството на настоящите намалява рязко. Обикновено, след подобен инцидент, батерията вече не могат да изпълняват функциите си, и неговата промяна. Тази отрицателна могат да бъдат споменати са най-важният недостатък на този тип батерия.
· Калций батерии са изключително чувствителни към бордовата мрежа машини - не търпи рязък спад на напрежението. Струва си да се има предвид този протест преди покупка батерии.
· Също така, минус батерията в много високата си цена, въпреки че е вероятно вече не е недостатък, но принудени да плащат за качество.
Често калциеви акумулатори, пуснати на чуждестранни автомобили от среден клас, тоест, автомобили с високо качество на електрически съоръжения, където се гарантира стабилността. Купуването на калций батерия, трябва да се отбележи, че тя е много по-взискателни malosurmyanistoy, но правилното грижи за вашия пакет батерии от този тип ще бъде ключът към успеха, и ще получите надежден източник на енергия.
Хибридните батерии
Обикновено, такива батерии са означени «Са +». Ламарина електроди на такива батерии са направени от различни техники: положителни плочи - malosurmyanistye, отрицателни плочи - калций. Тази комбинация дава възможност да се комбинират положителните характеристики на тези батерии. "Кипене" вода в тези клетки е много по-малка от тази на malosurmyanistyh, но по-голяма от тази на калций. Но устойчивост на презареждане и дълбок разряд са много по-високи.
Характеристики на хибридни батерии им позволяват да се проведе между malosurmyanistymi калциеви акумулатори и батерии.
Гел и AGM батерии
Кола гелни батерии и AGM батерии съдържат електролит в свързано състояние, отколкото в "класически" течна форма. Такава желиран електролит и батерии са довели до определянето на името.
Инженерите търсят изход от многото проблеми с батерии в продължение на много години. Най-важният проблем винаги е проливането на активното вещество от електродите на плочите и решен чрез добавяне на олово добавка - антимон или калций. Друга важна задача е да се осигури безопасността на батерии, тъй електролита - разтвор на сярна киселина, може лесно да изтече от отделението за батерията с наранявания. Всеки знае колко агресивен сярна киселина. Необходимо е да се намери начин да се премахне възможността за изтичане на киселина се дължи на повреда на корпуса или друга батерия. агенти Този проблем е решен чрез превръщане на течния електролит в състояние на гел. Гел - вещество, плътен и по-малко течности, което реши два проблема наведнъж - плоча не се рушат, тъй като държеше плътен гел, и той не го следват електролита.
И гел батерии. и AGM батерии имат електролитния гел. Те се различават само с това, че ОСА е дори и порест материал между плочите, което допълнително запазва и предпазва електролит плоча от разнищване. «AGM» съкращението следва - Absorbent Glass Mat (абсорбираща стъклена материал). Гел батерии и AGM батерии имат сходни характеристики, така че батерията гел ще имате предвид общото събрание.
Чрез определяне на гела в батерията, батерията не се страхува от писти. Освен това, производителите казват, че една батерия може лесно да се управлява на всяка позиция. Но въпреки такъв висок профил реч, не е необходимо да се работи на този тип батерии, например, с главата надолу.
Голям вибрации - това не е само плюс гел батериите. Тези батерии имат ниска степен на саморазряд, която ви позволява да ги съхранява за дълго време. Съхранявайте този тип батерия да се зареди. гел батерии имат отлични способности - те могат да се дават високи ток до освобождаване, и то абсолютно не се страхува от надценката,.
Ако изпълнението на това батерията не е страшно, таксата тази батерия - фактор по-раздразнителен. Тези батерии не могат да се зарежда с ускорени темпове. Процесът на зареждане трябва да се извършва с малък ток за зареждане с помощта на специални устройства, които са подходящи само гел батерии. на пазара вече можете да си купите една универсална зарядно, което позволява, от уверенията на производителя, презареждане на всякакъв вид батерия, но предпочитанието е все още да се даде специално устройство.
Но, за съжаление много големи, гел батерии за автомобили се държат много по-лоши при ниски температури. Чрез намаляване на температурата на частта от гел загуба на електропроводимостта.
Absolute стягане, относителният вибрациите, действителната свобода от поддръжка позволява използването на гел батерии по технология, която не може да се инсталира класически батерия:
· Моторни превозни средства (мотоциклети често се отклоняват от вертикалната равнина);
· Морски и речен транспорт (постоянно надлъжно клатене);
· Непрекъсваемо електрозахранване;
· И коли. Често тези, работещи на батерии от чуждестранни автомобили, тъй като цената на тези батерии е доста висок.
алкални батерии
В може да съдържа не само киселината но също алкален електролит батерията. Има много различни видове алкални батерии, но погледнете тези, които се използват в автомобилите.
Коли алкална батерия може да бъде два вида:
Никел-кадмиеви батерия има положителен плака, покрита gidroksooksidom никел NiO (ОН), и отрицателен - смес от желязо и кадмий. Никел-желязо батерията има същите положителни плочи (т.е., покрити със същия състав като в акумулатора на никел-кадмиеви) - gidroksooksidom никел. Тя се различава само в отрицателния електрод - в батерията е направен от чиста стомана. Електролитът в двата вида се подава разтвор на калиев хидроксид.
Плаките в алкални батерии са опаковани в "пакети" от тънка перфорирана метална плоча. Има също натискане на активното вещество, което може значително да увеличи вибрации батерия.
Алкалните батерии имат интересна особеност никел-кадмиеви батерии имат положителен електрод на един над отрицателен. Никел-железни батерии, от своя страна, има отрицателно електроди повече. Също така е функция на такива батерии е, че химичните реакции не налагат електролит поток, така че няма нужда да се напълни отново.
Предимства и недостатъци на алкални батерии
Алкалните батерии имат редица предимства пред киселинни батерии:
- Perfect преносимост дълбок разряд, освен това, се смята, че такова презареждане на батерията е по-добре, отколкото обратното, недозареждане;
- батерията е в състояние да се съхранява в напълно разредено състояние, без да губи своите характеристики;
- прекрасна работа при ниски температури, което позволява безпроблемно стартиране на двигателя през зимата на тази година;
- Саморазряд на батерията под киселина;
- Алкалните батерии не отделят вредни изпарения, за разлика от киселинни батерии;
- Алкалните батерии са в състояние да се съхранява много повече енергия за единица маса, която позволява да издава повече ток.
Но заедно с това, има и недостатъци:
- Алкалните батерии дават по-ниско напрежение от киселината, така че необходимостта да се комбинират много "кутии", за да се постигне желаното напрежение. Поради това, размерът на алкални батерии е много по-голяма от тази на батерията киселина.
- Алкалните батерии са много по-скъпи батерии.
Към днешна дата, алкални батерии обикновено се използват като тягови батерии. Що се отнася до стартерни батерии, огромните си размери позволяват използването на такива батерии само с камион.
Литиево-йонни батерии
Литиево-йонни батерии (и неговите подтипове) - това е най-обещаващите елементи като източник на електрически ток.
Химични елементи на настоящата носител са литиеви йони. Днес няма възможност за надеждно опише материала, от който са направени електродите, тъй като технологията непрекъснато се подобрява. Вие със сигурност може да се каже, че в началото като отрицателни плочи, използвани литий, но такива батерии са твърде експлозивни. След известно време, разработчиците са започнали да използват графит производство електрод. Положителните плочи, използвани са направени от литиев оксиди с манган или кобалт, но сега те са заместени с литиево-феро-фосфат, тъй като материалът е по-малко токсични, евтин и за околната среда.
Най-важните предимства на литиево-йонни батерии са:
- висок капацитет на единица маса;
- високо напрежение (един елемент може да осигури приблизително 4 волта);
- малък саморазряд.
Има и някои недостатъци на този тип батерии:
- свръхчувствителност към температура. Ниските температури влошават качеството на тези батерии. Това е може би основният проблем на тези батерии, върху които работят разработчиците.
- малко количество от цикъла (500);
- "Възраст" на тези батерии. От известно време е налице намаление на капацитета на батерията. Това не е "ефект на паметта", а не на саморазреждане, да не се бърка. Въпреки това, работата по този проблем е да бъде постоянно;
- свръхчувствителност към дълбок разряд;
- ниска мощност, което не е достатъчно за използване като стартерен акумулатор. издадено от достатъчна да захрани ток различни устройства, но много малко, за да стартирате двигателя.
Когато инженери още решаване на проблема с недостатъците на литиево-йонни батерии ще замени батерията класическата киселина.
Всеки ден стотици учени работят върху подобряването на всички видове батерии. Изследователски центрове постоянно се питат: как да се увеличи капацитета на батерията. как да се намали размерът, как да се изгради издръжливи батерии и др.
Много сериозно посока - осигуряване на опазване на околната среда, тъй като текущата технология не може без използването на токсични вещества (например, олово или сярна киселина).
Малко вероятно е, че традиционните оловно-кисели батерии са бъдещето. AGM батерии - това е един междинен етап в еволюцията. в бъдеще, батерията няма да бъде течност, ще се появи по произволен начин, и ще има много други възможности, които ще позволят на собствениците на автомобили, за да се възползват напълно от пътуването, а не да бъдат нервна заради факта, че батерията може да се провали по всяко време.
Свързани статии