Той представлява вертикална перка чай свободна група, която е приблизително два пъти пояс флора. В долната част на вертикална перка или заварени към хоризонтална кил или на бар-образен кил, който предпазва долната обвивка срещу увреждане от заземяване, и също подобрява стабилността на кораба на път. Задръжте-стрингери се извършват на флората на сплит (междуребрените) и флора обикновено режат по вертикална перка. [2]
Вертикална перка трябва да бъде разширен, доколкото е възможно в посока напред и назад, за да shtevnyam и евентуално, прикрепен към тях. Неговата височина, mm, в средата на дължината на плавателния съд трябва да бъде най-малко на височина, определена в съответствие с (5.60), а дебелината, mm, - най-малко на дебелината на твърди флора. [3]
Вместо вертикална перка кила тунел може да бъде установена, състоящ се от две стени, разположени от двете страни на централната равнина. [4]
Хоризонтална brakegy ustanalivayutsya вертикална перка 3 така, че един от тях лежи в равнината на покритие преграда 4, а другият - в свободния пояс кръстовище осанка 5 до втория етаж подовите настилки. Улесняването на вдлъбнатините 6 са извършени в долната част на колоните стенните скоби (фиг. 4.26, о), които завършват в краищата на стелажи равнина напречните прегради. [5]
Bakelized шперплат могат да бъдат използвани в производството на декоративни елементи, палубата подови настилки, дограма, колани на дънни стрингери и вертикалния стабилизатор. вътрешните калници и сътр. Повърхностите на части от bakelized шперплат, които ще носят лепило или боя, трябва да се почистват от бакелит. [6]
Помийни ями товарните цистерни, предназначени за събиране на остатъци от товари да са проникване в двойното дъно е 1 / A височина на вертикалния стабилизатор. но не повече от 350 мм. Твърди баласт или на газови носители или на химикаловози които не са предвидени, обаче, ако неговото прилагане е необходимо, трябва да се монтира така, че в случай на повреда на двойното дъно не се отразява на товарните танкове. [7]
Разположен на корпуса: / - на защитните прегради; 2 - ребро; 3 - на горния етаж; 4 - лъч; 5 -knitsa; Б - рамка; 7 - вторият комплект; 8 -obpshvka; 9 - Флора; 10 - вертикална перка; / / - второто дъно; 12 - напречна преграда; 13 - стойка; 14 - надлъжен. [8]
Изрезки ширина трябва да бъде подкрепено по-голяма от 0 25 височината на гредата, ако те се извършват в района на секциите за поддръжка (областите, равни на 1 5 Височина греди, от всяка страна на опорния участък, в области променят части от греди и нарушават техните оси, при среден част от вертикална перка. в областта на монтажните скоби и подпори. подкрепления изрези постановки на вертикални или хоризонтални ребра по ръбовете на силует или заваряване на лентата за намаляване на периметъра. това обаче изисква допълнителни разходи за труд, и можете да отидете на сгъстяване листове не се заваряват засилване ребра или ленти. [10]
Напречна определен (в п а н а п у т а) се състои от два ъгъла и свързани с отделните сегменти на листовете (P б и д т S); набор от надлъжната (с т и р и д в о с), видими па сглобяеми изготвянето б се извършва по подобен начин; Средна стрингер се нарича вертикална перка. Навън гон занитване външната кожни плаки г, а отвътре с вътрешното дъно. Рамки по водонепроницаема вертикална преграда, както и някои от тях, както и между тях Ташков правят водоустойчива конструкция с пръстче ги от един лист. Смесена, или клетъчни, комутируема система еволюира от чисто напречна система, където сила осигурено сред рамки. [11]
Той представлява вертикална перка чай свободна група, която е приблизително два пъти пояс флора. В долната част на вертикална перка или заварени към хоризонтална кил или на бар-образен кил, който предпазва долната обвивка срещу увреждане от заземяване, и също подобрява стабилността на кораба на път. Задръжте-стрингери се извършват на флората на сплит (междуребрените) и флора обикновено режат по вертикална перка. [13]
Ширината на кила приема, че е ширината на стрингер на палубите Nogo. В този случай, ако зададената тунел вертикална перка. ширина кила трябва да е по-малко от разстоянието между стените на кила. Дебелината на кила в областта на резервоара да бъде 4 мм по-голяма от дебелината на долната обвивка. С значителна дебелина на кила (35 мм) се оставя да приеме дебелината на кил 2 мм по-голяма от дебелината на външната обвивка. [14]
Използването на няколко стотици такива елементи, включени в дизайна на средната част на корпуса и предната ходова част, го прави възможно да се намали теглото с 45% в сравнение с дизайн на базата на използването на конвенционални алуминиеви сплави. Друг пример е развитието от Lockheed дъното на вертикалния стабилизатор на boroalyuminiya въздухоплавателно средство на пътници. [15]
Страница: 1 2
Сподели този линк:
Свързани статии