Без изключение, ВАЗ, от модел 2101 до съвременни версии са оборудвани с бензинови агрегати, които са по-висок приоритет за всички автомобилни производители.
Нормална операция на всеки бензинов двигател снабдена с редица фактори - поддържане на правилните пропорции на горивната смес, качество бензин, съответстваща на времето на запалване, състоянието на CPG. При разминаване на поне един от тези фактори може да доведе като отрицателен ефект като детонация.
Детонация - какво е това
Детонация - това е просто погрешно смес горене. Но ако времето не се предприемат действия, а след това на двигателя ВАЗ на детонация може да има силни негативни ефекти. Особеността на този ефект е в самозапалване на горивната смес чрез действието на високи температури и налягане в цилиндрите.
При нормална експлоатация двигателя с вътрешно горене горими смес се извършва в три етапа.
- Индукционна простира на подхода на буталото TDC. На този етап, в началото на възникването на камерата на пламък от искра, която впоследствие образува пламък отпред, всички от които са придружени с ниска интензивност увеличаване на налягането в горивната камера.
- Получаване и минаваща фронтът на горене на горивната камера, при което се изгаря по-голямата част от сместа, и всичко това е придружено от рязко увеличаване на налягането и температурата.
- Изгаряне на остатъци смес се оставя зад предната част, и се намира в близост до стените на цилиндъра. Това е между прехода от втория към третия етап и може да доведе до детонация. Високата температура и налягане, което се случва във втория етап води до химични реакции в краткотраен неизгорял смес, с което се запалва спонтанно. Такова горене се извършва много бързо (до 1200 м / сек) и под формата на експлозия при образуване на ударни вълни, които са разрушителни.
Тези вълни да доведат до унищожаване на париеталните слоеве газове, което подобрява пренос на топлина, поради което прегреят стените на комплектите цилиндър бутало и други компоненти. Също ударната вълна разрушава стените на смазочния филм, което води до увеличено триене между цилиндрите и пръстени. Детонация има механичен ефект върху елементите на бутални - рязко увеличение на налягането води до шок натоварвания върху главата на бутало, клапани, цилиндрови стените, което води до увреждане им.
Цифрата показва как нормалното изгаряне и детонация.
Ляво - нормално горене; Право - горене детонация
Причини за възникване на
Ако ние считаме, този ефект само върху двигателите на автомобилите ВАЗ, а след това може да се случи на всеки от тях - и на остарели двигател на модела 2106 и модерна инсталация с една и съща версия на 2114, и др.
Има някои причини за детонация ВАЗ, и те са, както следва:
- Несъстоятелността пропорции на горими смес. При прекалено богата на гориво смес след въвеждане в цилиндъра поради излагане на високи температури в отдалечените краища на горивната камера може да причини окислителните процеси, които са основната причина детонацията;
- Нарушаването на времето на запалване. Чрез увеличаване на ъгъла на всички процеси в цилиндрите са все още да я достигне до ТРС. Следователно, с високо налягане с температура и поява на химични реакции с една част от сместа.
- номер октан. Какво е по-ниска, толкова по-висока вероятност за детонация. Причината е, че всички ниско бензин е по предмет на влизане в реакцията.
- Високата степен на компресия. Увеличаването на този параметър над нормалните води до повишаване на показателите един налягане и температура в цилиндрите, които са катализатори за реакции вид.
Всички тези фактори от настъпването на тези последици са едни и същи за всички бензинови двигатели, така че причините за двигател с карбуратор чукат същата като тази на инжекцията.
Детонация и повърхност запалване
Има моменти, когато е налице чукат когато изключите запалването ВАЗ-2106 или всяка друга версия. Това означава, че централата продължава да работи независимо дори и след като са прекратили доставките на искри. Тук също е налице процес на самозапалване, но той е заемал различни други причини. Това запалване възниква от всички над загрята елементи CPG. Този ефект се нарича "повърхност запалване", и то не чука на двигателя ВАЗ-2106. Не бъркайте тези две неща, защото те са съвсем различни.
Последствия. Методите на борба
Детонация двигател с карбуратор е придружена от чукат на метал, особено при натоварване. Мнозина виждат в него "звънене пръсти" бутала, но отчетлив звук, като метал хит възниква върху метал, то се дължи на взривната вълна.
Последиците от този ефект, ако не се вземат мерки - много сериозен. Прегряването на конструктивните елементи може да доведе до повреда на блока глава. Липсата на филма масло, което се унищожава поради излагане на детонация, увеличава триенето и води до преждевременно износване CPG елементи. Накрая, механично въздействие на ударна вълна с висока температура може да причини изгаряне на буталните пръстени чупене мостове между огъване прът, изгарящ клапанни плочи.
Последиците от смес детонация горене
Разбивката на главата уплътнението на цилиндър
Особено инжектиране motorovEffektivno борба с този ефект върху бензинови двигатели по няколко начина. На първо място, когато един детонация на горивото трябва да се смени, особено ако се извърши преди това колонка за зареждане със съмнително качество на горивото. Ако горивото не предизвиква подозрение, трябва да проверите на запалването и определят по-късна ъгъл времето от манивела tramblera.
Причини детонация инжекция двигател карбуратор идентични, но тези мотори там метален звън в допълнение редица знаци, указващи настъпването на този ефект.
И всичко това, защото двигателят с електроенергийната система е по-съвършена. Това процеси на смесване и подаване на сместа към цилиндрите се контролира от електронен контролен блок на базата на множеството сензорни измервания. Той също така зависи от режима на работа на двигателя е независимо избира и определя ъгъла на времето. Това означава, че водачът самостоятелно инсталиране на запалването не могат.
Електронната устройството е в състояние да следи и възникване на удар. За да направите това, всички инжекционни двигатели, оборудвани със сензор почука (ДД).
Този сензор може да открива наличие на удар, и на базата на своите компютърни данни, които вече вземат мерки. Например, ако причината детонация на двигателя ВАЗ-2109, оборудвано със система с мощност инжектор - лошо качество на горивото, и сензорни хванат външен вид ефекти, компютърът просто се намали времето за запалване и детонация престане.
Knock сензор, как работи
Структурно всички прати сензори са идентични и са базирани на пиезоелектрическия ефект, т.е. механично действие се превръща в електрическа. Колкото по-механично въздействие, толкова повече енергия на сензора е в състояние да се развива.
Основният компонент на този датчик е пиезоелектричен елемент, който генерира механично въздействие от електрически ток. При нормална работа, този датчик генерира електрически импулси малки сили, които не са пропуснати резистор съществуващ проект.
По време на детонация, удари и вибрации са значително се увеличи, което голямо въздействие върху елемент пиезо. При достигане на определена сила на тока, който генерира резистор сензор и разбивка пулса на екю, което е сигнал за това е необходимо да се вземат мерки за премахване на поп неправилно горене на.
От DD работи на същия принцип, веригата прати сензор ВАЗ-2110 е същият, както в 2107, 2109 (инжекция версия) 2114 и други подобни. D.
Електрическа схема DD
Симптоми чукат сензор (DD)
Имайте предвид, че ДД вина може да се отрази на работата на централата. Факт е, че ако компютърът прецени, че тя не работи, а след това ще сложи мотор в авариен режим, който ще бъде монтиран по-късно запалването, за да се елиминира напълно възможността за чукане.
Симптоми за детектиране на чукане ВАЗ-2110 са както следва:
- Нестабилна работа на двигателя на празен ход;
- Падането на кардиналност параметри на двигателя;
- Увеличаването консумация бензин;
- Труден старт на двигателя;
Като цяло, всичко, което е в резултат на по-късен запалване. Симптомите нокаут сензор ВАЗ-2114 или всяка друга инжекция модел ВАЗ - идентични.
Но тези характеристики могат да осигурят не само ДД, както и други сензори, които са отговорни за работата на системата за захранване, така че е важно да се знае как да се тества почука сензор ВАЗ-2110. В противен случай, можете да търсите дълго причина повреда на двигателя. Често собствениците на автомобили не обръщат внимание на това в ДД, грях на други елементи.
Къде да се търсят и как да се тества датчика за чукане
За да го тестват, вие също трябва да знаете, когато се почука сензор ВАЗ-2110. Толкова е просто, така че може да предава ефективно вибрациите пуснато е от цилиндровия блок. Местоположението му е до голяма степен зависи от проектните характеристики на самия двигател.
На 8-клапанни двигатели обикновено е в пряка видимост и да достигне то обикновено е лесно. Така че, за да се определи къде сензора почука на ВАЗ-2107 (инжектор) е лесно. Тя се определя от изпускателния колектор и е твърдо шайба и удължаване него проводници и фиксиран към двигателя с помощта на болтове.
Но инсталация двигател сайт 16 клапана е малко по-различно от мястото на датчика за почука на ВАЗ-2107 (инжектор). Поради факта, че главата на двигателя е много по-обемист сензор разположен под - под изпускателния колектор, така че достъп до нея е ограничен и често, преди да може да се достигне само от колите на надлез или наблюдение добре.
И макар DD място може леко да варира поради дизайна на двигателя, но връзката му винаги е идентичен. По този начин, почукване сензор електрическа схема ВАЗ-2109 с двигател с инжекционно впръскване на горивото, същите като на модел 2114.
Проверка почука сензор ВАЗ-2110 може да се извърши по два начина.
Първият от тях включва тестер присъствие преведено на резистентност измерване (скорост на измерване - 2 ома).
Knock сензор проверка тестер
За да проверите просто извадете конектора с окабеляването на ДД и контактите на щепсела сензор тестер. След това се прилага светлината попада на клавиш от ДД болт за закрепване и следвайте указанията на дисплея на тестер.
След като се свържете, дисплеят ще покаже конкретна стойност на съпротивлението на сензора. В момента на удара на болта, съпротивата ще се увеличи рязко, но след това се върна към стария индекс. Ако не (устойчивост лъже или не се връща) сензор е повреден и трябва да бъде заменен.
подмяна на сензора
За да се провери как се почука сензор ВАЗ-2114, или всеки друг модел разбран. Имайте предвид, че този датчик не подлежи на ремонт и ако е повреден, го замени.
Смяна чукам сензор ВАЗ-2114 - операцията е проста, но може да бъде трудно до ограничен достъп до него (16-клапанни двигатели). За смяна на същата нужда само един нов елемент и отворен тип гаечен ключ с подходящ размер.
трябва първо да изключите конектор с жици Преди разхлабване винта за закрепване. Тогава Болт отвинти, отстранява старата сензора, а на нейно място от установяване на нови и здраво закрепен в една и съща фиксиране елемент. И едва след това се свържете блок с жици.
Свързани статии