запалителна система грешки водят до факта, че или двигателят не се стартира или е с прекъсвания на празен ход или във всички режими, или не се развива пълна мощност.
Вината на системата за запалване на двигателя, не може да започне поради следните причини:
- счупване или късо съединение в ниско напрежение верига;
- Аномалия свещички, дистрибутор, бобина или комутатор;
- неправилно свързване на проводници на искра;
- замърсяване или отворена високо напрежение проводници;
- неправилен монтаж на времето на запалване;
- увреждане на бегач и дистрибутор капачка.
Нестабилна празен ход на двигателя могат да бъдат причинени от повишен празнина между електродите на свещите или неправилно поставяне на времето на запалване.
Причини, поради които работи двигателят е нестабилен във всички режими, може да се повреди или лоша връзка на кабели за високо напрежение, ключ вина повреда или смазване свещички, плъзгач или капачката на разпределителя.
Причината, поради която двигателят е нестабилен при високи скорости, може да е дефектна дистрибутор на запалване.
Двигателят не се развива пълна мощност поради повреда или да преминете дистрибутор на запалване или неправилно зададете отчитане на времето на запалване.
голямо количество топлина при работа ключа за запалване.
За да не се повреди електрониката на запалването, и за да се избегнат евентуални наранявания, следвайте тези указания:
2. Не се провери функционирането на системата ", за да предизвика", държейки върха на свещ или високо напрежение проводник в ръцете си. За да се уверите, използвайте специалния отвода.
3. Не лежеше снопа в един от ниско и високо напрежение на системата за запалване.
4. Не изключвайте клемите на акумулатора, когато запалването: тя ще повреди електронните компоненти на системата за запалване.
5. Не изключвайте съединителя до проводниците от ключа, когато запалване: Ключът е неуспешно.
6. Не разхлабете винта ключа: той е свързан чрез винтовете с "тегло".
По време на проверката не докосвате проводниците и устройствата на системата за запалване, когато работи двигателя.
Изключете и свържете кабела за запалване, само когато запалването е изключено.
За да проверите на "искрата" е необходимо да се използва специален уред за разтоварване с разликата между електродите е 5-7 мм. Когато разликата е повече от 10 мм електронни устройства на системата за запалване може да се провали. Като гръмоотвод да използвате старите плътен свещите. Разликата между запалителни електроди трябва да бъде 0.7-0.8 мм.
Недостатъци в системата за запалване водят до нестабилна работа на двигателя, също така предлага и с проблеми в началото.
Преди да започнете да търсите за повреди в запалителната система, се уверете, че производителността на горивната система. Ако горивото не изтича до карбуратора, двигателят не се стартира. За да премахнете епруветката от карбуратора, простираща се от горивната помпа и горивната помпа с ръчно изпомпване лост, където маркуча трябва да се разлива гориво. Двигателят може да работи с прекъсване поради високото ниво на гориво в карбуратор поплавък камера, дефектен спирачка бустер или спукан връзка на усилвателя вакуум маркуч с входящия тръбопровод на двигателя или с обратна на усилвател вентил.
Свързани статии