Специалисти от региона Саратов наскоро пътища и доставка намерени друг потънал кораб в река Волга. Сега, в официалния списък са около 70 Волга "Титаник".

Но този списък отломките не е изчерпателен. Можем само да гадаем за щетите, които екологични щети.

На първо място става дума за шлепове и кораби затънаха в последното десетилетие. Но, според крайречна, ако е добра търсене, след това, например, дори и гребни параходи могат да бъдат открити между Саратов и Енгелс, упражняване преди сто години. Има доказателства, че един от основните стълбове в близост до пътя мост в дълбочина е ледоразбивач, построена през 1896 г., и в близост до жп моста - дори свален немски самолети. Открихме една и съща последната година в Енгелс на миночистач. Сега тя вече е повдигнат, но на дъното лежи другите кораби, и те също са бомба със закъснител. Взривят не експлодира, но вредата от тях много. Например, миналата година в Енгелс страна teplohodik ходене с деца на борда твърде близо до брега, и седна на потъналия кораб е заседнал.

Но основният проблем се крие във факта, че в продължение на десетилетия във водата Волга се разгражда стотици хиляди тона метал (има кораби с тегло 150-200 тона или повече). Ние не трябва да забравяме, в същото време, че Волга е основният източник на питейно-битово водоснабдяване на редица населени места в региона, включително повечето от Саратов.

- От танкове вече повдигнати обекти бяха извлечени над 70 тона гориво, - заяви пред "RG" помощник-прокурор от interdistrict прокурор на околната среда в Саратов, Владимир Федотов.

По-специално, в повдигната paddlesteamer "на 1 май" е 8 тона мазут в една от лодките на петрола - 20 тона, и на кораба "Професор Мечников" - 40 тона петрол. Всички тези "добавки" Волга през годините се осъществява по водите.

Съд без собственици

Повечето обекти значителни в "подводен списък", без собственици. Но дори и когато е известно, че в резултат на купчина метал, когато определен брой дадена организация, да причини на собственика да се разпорежда на кораба е нереално. Така че, след фалита priboromehanicheskogo растение 650-тонен товарен кораб на подводни в границите на Саратов, също е бил внезапно изоставени.

- Първоначално ръководството на централата да се отпишете, няма пари, за да превозва спасяването им. След това корабът изчезна напълно от баланса на дружеството. Не беше си и пригодени за продажба на масата на несъстоятелността, - казва началник на отдел за надзор на водните басейни и за управление на безопасността Rosprirodnadzor TCU в региона Саратов Владимир сирена.

- Когато еколозите са били в състояние да оцени специфичния размер на щети (например, 5 милиона), стана ясно, че на кораба лифт ще бъде по-евтино, отколкото да плащат за санкции, - казва Владимир сирена.

Според крайречните, този бизнес обаче изисква големи инвестиции на сили и средства, но носи добра печалба. Въпреки това, колкото и странно да изглежда, но искат да печелят пари, като добър бизнес, тя става по-малко и по-малко. Ако преди пет години в областта на официално работил 4-5 от фирмите, участващи в повишаване на потънали кораби, но тази година намеренията си за почистване на Волга, каза само две.

И това нещо е неизбежно бюрократичен tsepochke.Chtoby получи разрешение да се разпорежда с лодки, легален бизнес сега отнема средно около една година. "Добре дошли", за да получите от огромния брой различни инстанции, като се започне от риболов инспекция (който, между другото, сега не е нужно една единица в Саратов, и следователно да се хармонизират на документите трябва да бъдат изпратени до Астрахан) и завършва с водещата мониторинга Hydromet относно замърсяването на река Волга.

Друг сериозен проблем за предприемачите, занимаващи се с вдигане на кораби, са ловци металообработка незаконно на poluzatonuvshih обекти.

- Тези пирати са отрязани върховете, както и останките на кораба след наноси. Когато той остава един от "ходило", разходите се увеличават значително, - казва предприемачът с опита на Владимир Kulapin.

Освен факта, че такъв кораб лифт и по-сложни и по-скъпи (помпи за изпомпване на водата от трюма и понтони имат няма да е достатъчно - се нуждаят от мощен плаващ кран), има най-малко полезен метал. И често става просто нерентабилна да се справят с реализацията на такива обекти.

Това се случва, че в живота "медицински сестри Волга" усложнява внезапната поява на собствениците на потънали кораби. Преди отмяната им често през деня с огън няма да намерите, но след гражданите активно да отстояват правата си в гърдите на желязо и се опитва да преговаря със своя дял на предприемачите. Ако страните не успеят да постигнат консенсус, работата може да престои в продължение на дълго време.

Според помощник-прокурор на околната среда Владимир Федотов, би било препоръчително да се даде възможност на жалбата до съда за признаване на правото на изоставените лодки, не само общини, но също така и други заинтересовани страни. Още повече, че местните власти упражняват правото си по-често, отколкото не го използвате. Може би, тогава клирингови банки на Волга ще са отишли ​​по-бързо.

Генадий Медведев, шеф на Държавната инспекция за малки лодки Саратов област:

- Златото в момента депозира плаж и сложи на шлепа, за да отрази вълни. Тогава някой от я прекъсна върха, и остави само долната част. Тъй като обектът е в рамките на плажа, той е, разбира се, представлява риск за пътниците. Много останки в марксисткия, Волск, Балаково райони, както и около Green Island в Саратов. Ако такъв кораб намали горната част, с ниско ниво на водата все още може да се види. Но, когато водата се покачва, всичко може да се случи. В най-добрия двигател лодка се разпада. Най-малкото, на Александър Sazankow това беше миналата година.

Регионалният комитет за опазване на околната среда и природните ресурси е подготвила проект на програма за озеленяване на терена на околната среда. Въпреки това, този документ под въпрос лечението езера на потънали кораби не намери отражение. Както бе обяснено от кореспондента на "RG" началника на отдела на целеви програми за околната среда Виктор Manaenkov комисия, в качеството на Волга е федерален предмет, а след това да се реши проблема, по негово мнение, е необходимо на федерално ниво.