Средната работна заплата на служителите на централната апарат на FITUR - 60 000-70 000 търкайте. RBC оценява. Труда съобщи, че получава 39,000 рубли. на месец. Kozhneva заплата - около 30 000 рубли. (В Калуга MPRA), Кравченко - около 100 000 рубли.
Наскоро България започват да се появяват нов тип синдикални активисти. Те не се занимава с дистрибуция на ваучери и финансова помощ, и не се опитвай в каквато и да стават приятели с работодателя и да организирате хората със защитата на трудовите права. Тяхното малко. Според Дмитрий Kozhneva, бивш регионален представител на Съюза "Асоциация Работници" Междурегионално търговия (MPRA) Калуга на (MPRA profyacheyku помогна за създаването на "Пежо Ситроен Рус"), профсъюзи, членове на Българската конфедерация на труда (РКТ), управлява около 100 председатели. Но добре OCU chennyh и активни лидери трябва най-малко 1000, казва той. Най-големият съюз - Федерацията на независимите синдикати в България (FITUR), броят на освободените активисти, професионалисти (не са на заплата предприятия и синдикати) не разкриват.
Желателно е, че лидерът е извън работната среда (в противен случай тя не искаше да слуша), имаше усет за справедливост, е законно разбирам, знам как да се организира колове, митинги и стачки в съответствие със закона, той трябваше красноречието и е в състояние да преговаря. "За да се вдигне на хората да се борят - най-трудната част от работата ни", - казва кожен. Служителите предпочитат да бъдат доволни от концесия на работодателя - малко увеличение на заплатата или обезщетение, отколкото да започнат стачка, казва президентът Борис Кравченко CTE. Миналата година, например, в "Volkswagen Group Rus" в служителите Калуга освободени по взаимно съгласие на страните, дружеството е изплатило обезщетение на 3-6 заплати, казва Дмитрий труда, председател на организацията на първичната синдикална MPRA на "Фолксваген". Повечето от тях са все още седи у дома, без работа, но за да ги убеди да се присъединят и да се възстанови в завода не може да бъде, казва труда.
Работодателите по всякакъв начин пречат на работниците да се обединят. В авиацията, според Deldyuzhova, обикновено има свободни екипажи, когато командирът на всеки полет летял с различни ко-пилоти и работниците са лишени от възможността за вятър с взаимно приятелства.
Друга функция на синдикалните лидери на нов тип на - създаване на първичен търговия и набиране на персонал. "Хората са готови да се бият, в която се намираме" - казва кожен. Но лидерите на профсъюзите не са активни. Те се намират в социалните мрежи на работещите заводи и се запознаят с тях. Съюзът също изпраща в компанията на своите активисти, които се провеждат там, за да работят и да информира за настроението на хората.
"Когато се спори с работодателя си, ще трябва да го направи убедително, а пилотите пропити обикновените да ви много доверие," - казва Deldyuzhov. РКТ активисти преминават обучение относно организирането на първични клетки, договаряне, стратегическо планиране, организиране на информационни кампании.
"Моят работен ден започва в 9 часа сутринта и приключва късно вечерта - каза Кравченко. - Ние трябва да преговаря с техните работодатели и органите за наблюдение на нарушенията на правата на работниците, за да се изправят заедно с колегите си на входа на съоръжението и раздават листовки ". Deldyuzhov работи 12 часа в денонощието. Той контролира работата на асистентите, изпълнителен директор SHPLS, адвокат и счетоводител се занимава с управлението на "Аерофлот", участва в срещите на министрите, изслушвания, провежда интервюта с пилотите. "Нашата работа е същият, както при много други лидери, както и претоварване са едни и същи", - каза Кравченко. Само синдикалните заплата шефовете (см. Разрязване) е значително по-ниска от тази на главен изпълнителен директор.
Свързани статии