В лента С-образ-ционни магнитопроводи всички магнитния поток преминава през въздушната междина (Фиг. 2 - 04 юни), който също така значително увеличава намагнетизиране мощност. Намагнетизиране Повишена мощност води до увеличаване на празен ход токов трансформатор и разгражда магнитните характеристики на ядрата, използвани за индуктори и магнитни усилватели насищане. Поради това, през последните FV Urjala Вашем бе предложена нова технология на монтаж на плочата и групата C-образни ядра, което дава възможност за значително подобряване на техните магнитни свойства. [32]
Значително размножаване са еднослойни и бобини, по-специално в двигатели с малък капацитет; това се дължи на факта, че съотношението еднослойни намотки на I apolneni жлеб мед е по-висока, отколкото в два слоя, като в двуслойни намотки между долните и горните страни на намотките са предвидени възглавнички фазер. В допълнение, по време на прехода на бобината с стъпка съкратена е необходимо да се увеличи броят на ефективни проводници в слота за предотвратяване на увеличаване на натоварване ток. и всички заедно, могат дори да намали mshdndst двигател с малки размери при смяна еднослоен двуслоен намотка. [33]
След сглобяването на бобината с магнит трябва да бъде обезопасен. В противен случай, поради появата или промяната на разликата ще се промени големината на магнитната проницаемост, че в силовите трансформатори ще доведат до увеличаване на празен ход ток. и в ниска честота - до промяна на индуктивност солна си първичната намотка. [34]
Магнитния поток в ярема като системата Fya и напречното сечение на скобата може да бъде по-малко време площ на напречното сечение на пръта. С оглед на намаляване на площта на напречното сечение и увеличаване на общата дължина на ярема, тази система е показано, че позволява да се намали теглото на активните стомана и товарните загуби от около 9 - 10% чрез увеличаване на товарния ток при 50 - 90% за трансформатори на 630 - 160 кВ - а и 90 - 140% мощност за двигателя диагностика transfer1 100-25 кВ - една сравнение с плосък система пластини. [36]
Положителният ефект върху намаляване на паразитните моменти предвижда увеличаване на въздушната възглавница. Това намалява и допълнителни загуби в двигателя. Но увеличаването на пропастта води до увеличаване на натоварването ток и, като следствие, влошаването на двигателя COS е. Ето защо, само двигатели с висока надеждност на механични съображения разликата е по-обичайни. [38]
При производството на трансформатори, изчислено да работи с максимална индукция на 1 4 - 1 7 Т, в зависимост от степента на стомана. Тази точка е част от наситеност трансформаторни характеристики на празен ход. Една малка увеличение на прилагане на напрежение на трансформатора води до увеличаване на натоварването ток. По-високите хармонични компоненти в него и загуби в ярема. [40]
В трансформатори I групата, преди да се излее във вода-magnetoconductance прилага омекотяване слой от еластичен съединение като CG-102. Амортизация в ярема предотвратява образуването на механичните напрежения, възникващи от свиване на епоксидно съединение и охлаждане. Липса на мерки за превенция води до смущение на магнитното структурата на трансформатор стоманата и увеличаване на празен ход тока от 1 5 - 2 пъти, а понякога и повече. отрицателно въздействие уплътнителен слой изглежда намали полезна площ на ядро прозореца магнитното, влошаване в 5 - 10% от специфичните показатели на обема и теглото на трансформатори. За прилагане на слой инструментална екипировка. Налице е необходимост от допълнителни стъпки на процеса. [41]
Нови дизайни на магнитни системи се характеризират с използването на наклонени плочи фуги в ъглите система, пръти и яремите пръстеновидни бандажи вместо чрез игли в по-старите дизайн и мулти сечение в равнината на скобата магнитни системи. Намират увеличаване употреба, опираща се на магнитни системи пространствени с пръти, монтирани от плоски плочи и платки, навита от студено валцована лента стомана. Тази конструкция позволява да се намали количеството на активните загуби стомана и натоварване с увеличаване на товара ток. [42]
Тук, на изискванията за двигателя в стабилно състояние и временни условия, за щастие непроменени: ротора на двигателя е проектиран да работи с реверсивното устройство, трябва да са с високо вътрешно съпротивление. Следователно, от една страна, достатъчно голям въртящ момент в стабилно състояние, дори когато е 2, а от друга страна, намаляването на празен ход константа време. Друга възможност за намаляване на празен ход константа време е да се намали съпротивление X. Това води до увеличаване на натоварването ток. тъй като повечето от X е съпротивление XM, съответстваща на главния поток. Намаляване на Xm през зъби насищане на облегалката на статора и ротора иго дава срещу времеконстанта Т 9-лоши резултати, отколкото увеличението на въздушната възглавница, тъй като потокът в първия случай, първо бързо намалява, но насищане ефект, след лек спад в настоящите изчезва, така че Xm, а с него и възхода на твърдите битови отпадъци. [44]
Свързани статии