Ако сложите по-трудно пролетта на клапана дали инерция ще се увеличи dvigla и как тя може да се отрази HEALTHCENTER му?
Твърдостта на пружините по никакъв начин не е свързана с броя на оборотите.
Искате по-висока скорост - просто отворете дупката по-голяма
все още няма да poluchitsa защото той е включен в двигателя, че е бавен
задвижване klapanofff ruliiiit
за Dragon:
цитат:
все още няма да poluchitsa защото той е включен в двигателя, че е бавен
Не съм съгласен, стандартът действително да се върти до 6 500-7 000 obr.min. с опазване на ресурса
за meehei: Какво?
за XEROX: Основни стачки, релефни бутала + повишаване на степен на сгъстяване, с повишени фази комутационни podshiby на разпределителната уредба, коляното а ла спорт или просто добър внос klaponom Днепър
размера на плочите, ако е възможно лек прием Audi, BMW освобождаване, но изисква dorabotok.Pruzhinny klaponovye от toyzhe Audi-80; 100.Oblegchonnye shtangi.BEZ нуждае. Така че, моля: почти спорт
Всички доказани deystvii.Osnova 650kub. oppozit.
Ами esessno, лек маховик.
До 4 кг, а след това - вече пагубно за сцепление.
За по-големи ротации необходими пружина pozhosche защото при високи скорости на клапана остана tembolee с тласкачите и заплашва нараства разпределение износване. Друг вариант улесни всички движещи се части, свързани с клапан, който трябва да бъде достатъчно, ако не спортувате комутационна
7000 първото нещо, което най-kryaknet времето. при по-високи скорости вероятно ще късат мотовилките, законът за инерцията не е бил отменен. Въпреки, че измененията са
Мотовилки ще се счупят, когато буталото вече тежък. пръстите на ръцете и увеличено триене. Ако се улесни тяхното тогава всичко се окаже.
Снимайте всичко pamoymu ход kryaknetsya претовари какви са
За тези, които са в резервоара, 6 500-7 000 obor.min това не е средната и максималната скорост, красотата е, че с увеличаване на скоростта до sdvigaetsya средна оценка oborotov.V Реал Мадрид имат мотор
gotor дава 4 500-5 000 obr.min. без kretichnyh preregruzok.
С една дума! Без да страда току-що създадената от двигателя от 1 литър. С Carbo от tachily. И всичко
Джайънтс не се страхуват да sbolonsirovannogo двигател. В крайна сметка, оригинален двигателя с вътрешно горене са лесно се повреждат от -това disbolansa и nesenhronnosti, така че те се страхуват дори и при 3000, че преди 6000 е било необходимо да се приведат в два бутални групи от теглото страшно спин. +/- 5 грама ", за да се създаде един и същ горивната камера, същите степени по времето синхронен запалването и карбуратора, otbolonsirovat kaleno маховик, електрически искри, с всички движещи се за отстраняване на излишните килограми, и вие ще имате силата и инерцията. Внесените ICE тъй sbolansirovannye машини, съоръжения и синхронни и да живее повече от нашите.
За да общуват, да отидете на нашия форум мотоциклети
, където можете да зададете въпроса си
Свързани статии