защо си мисля така. има начини да се тестват действието на катализатора?
Катализаторът е задължителна опция за съвременните автомобили. Неговата цел - окисляване на вредни вещества, съдържащи се в изгорелите газове. За съжаление, катализаторът има не вечен и достатъчно крехка структура. Много от собствениците на употребявани автомобили са уверени, че катализаторът - е безполезно парче, намаляване на мощността на двигателя. Вярно ли е това? Опитайте се да разберете.
МИТ: "каталитично доизгаряне неизгоряло гориво"
Това не е съвсем вярно. Цел катализатор - окисляване на вредните съединения, съдържащи се в изгорелите газове. Катализаторът е керамичен пчелна пита структура. Honeycomb трябва да се увеличи площта контакт за отработен газ с повърхността, върху която тънък слой от платина-иридий сплав - химически катализатор. Неизгорял отровни остатъци - въглероден окис (СО, т.е. въглероден монооксид), неизгорели въглеводороди (СН, т.е., сажди) и азотни оксиди (NO, NO2), - се отнася до повърхността на катализатор слой окислен с кислород в отработените газове ,
Реакцията генерира топлина, затопляне на катализатора и активиране на окислителната реакция. Работна температура - от 400 до 800 градуса - осигурява оптимални условия за максимална ефективност катализатор. В крайна сметка се обслужват изходящите катализатор изгорелите газове са относително безвредни за околната среда концентрация стандарти на въглероден диоксид (СО2), вода (H2O) и азот (N2) с примеси. Освен това, катализаторът изпълнява друга функция - разделя потока отработени газове, т.е. първичен кухина (пламък пренапрежение).
МИТ: "Катализаторът изисква специално гориво"
Това не е така. Всеки специален бензин автомобил, оборудван с катализатора не изисква. Основният катализатор врага - оловен бензин. Почти веднага разрушава слоя катализатор в неутрализатор пръскане и цирконий ламбда сонда. В резултат на клетката в контакт с разтопен тетраетил катализатор, поради това флотация отработените газове през престава катализатора. В действителност, същото се случва и когато запушена пчелна пита сажди и неизгорели нефтени продукти, само че много по-бързо. Лошо качество на бензин - главен риск за катализатора.
МИТ: "Катализаторът е много бързо се провали"
Това не е съвсем вярно. Catalyst живот при нормална употреба (използване на качествено масло) 60-150000. Км пробег на колата, а след това се препоръчва подмяна, което е съвсем естествено. Катализаторът се филтрува отработени газове, и филтри, както е известно, да бъдат променяни.
Въпреки това, нейната ефективност до голяма степен зависи от правилното функциониране на системата за запалване и захранване, както и качеството на бензина. Вътрешните части на катализатора могат да бъдат направени от керамика или метал. Керамични катализатори са по-евтини и по тази причина по-често срещани. Въпреки това, керамичен катализатор е доста крехка и се страхува от механични въздействия.
От въздействието, например, да лежи на пътя камъни вътрешни пчелна пита керамика могат да се пръснат на малки парченца. Същото нещо може да се случи, ако катализаторът на топлата вода получава. Също така, катализаторът може да разграждат керамичното неуспеха запалване на двигателя. Това се случва, се дължи на факта, че по време успя двигател неизгорял бензин отправна един натрупва в изпускателната система. Когато колата най-накрая започва, катализаторът е експлозия и керамични пити не може да устои и да се разпадне.
Металният катализатор по-надеждни в това отношение. И все пак, независимо от вътрешната структура на катализатора, всички от тях да се провали поради следните причини: оловен или просто лошо качество на бензин; масло или охладител, протичащ в горивната камера и съответно в катализатора; дълго двигателя на празен ход; pereobogaschenie гориво смес, причинени от неизправности в системата за подаване на гориво на двигателя.
Катализаторът е в състояние да работи правилно само с двигател, оборудван с електронно запалване и инжекционна система с микропроцесорно управление.
МИТ: "Катализаторът намалява мощността на двигателя"
Това не е съвсем вярно. Catalyst дефектни, въпреки че има обща площ на питите около 20 кв. М. т, не пречи на преминаването на отработените газове и едва намалява мощността на двигателя. Но повреден (кондензиран унищожени) или запушен със сажди катализатор действително намалява производителността на отработен газ, при което превозното средство започва да се пести енергия. Вътре повреден температура на катализатора може да се увеличи, така че керамичните топи и напълно покрива пътя на отработените газове. Разбира се, нищо добро този двигател обещания. Ето защо, препоръчителната замяната на катализатора след 100 000 km, независимо от нейната ефективност.
Признаци катализатор неизправност
Фактът, че катализаторът скоро ще се провали, първоначално доказваща се с намаляване на мощността на двигателя: влошава ускоряване динамиката, максималната скорост е намалена с течение на времето да доведе до проблеми на запалване. коксуване на катализатора при ранен етап не може да се забележи. Само на водача, за да компенсира загубата на мощност трябва да се натисне по-силно върху педала на газта. В този етап, суровата изпускателната понякога придобива вкуса токсичен сероводород, който е точно показателни за проблеми с катализатора, при който химическите процеси са нарушени разширение на отработените газове.
Катализаторите се провалят главно по две причини: или когато поради правила експлоатация нарушения възниква топене керамичен ядро пчелна пита или запушен със сажди, или когато поради дългосрочна работа в катализатора легло него се себе си или керамика унищожени.
Защо катализатор е скъпо?
производство на катализатори - това е доста скъпо и сложен процес. Освен това, като химически катализатор се използва скъп платина, която е в състояние да издържат на серни съединения. За по-голяма ефективност на каталитичния слой от платина катализатор се прибавя паладий родий и редкоземен елемент.
За да се избегнат проблеми с катализатора, трябва да се спазват следните правила за работа:
- запълване на автомобила само с висококачествен бензин;
- не оставяйте двигателя да работи с "тласкач", както неизгоряло гориво, попадащо в катализатор може да доведе до прегряване и повреда на съответно (по-евтино да си купите нова батерия);
- ако двигателят не стартира след две или три опита, е необходимо да направите пауза, за да се натрупват на повърхността на единица гориво е имал време да се изпари;
- ако отстраняване на електрически съоръжения, необходима за целите на запалването, за да се предотврати проникване на гориво в изпускателната система и е необходимо катализаторът да забраните реле мощност на горивната помпа;
- работещ двигател не може да се провери за захранване с ток с високо напрежение до свещта, като ги извадите от зъбчетата високоволтови проводници, тъй като гориво от хора с увреждания като в бутилката влиза катализатора;
- вероятността за провал на катализатора се повишава поради изтласкване на неизгорял част освобождаване гориво при повреди на двигателя поради повреда на една от свещите или проводниците на повреда високо напрежение.
Как взаимосвързан катализатор и ламбда сонда?
След смяна на катализатора в присъствието на ламбда пламък приземяването сонда детайлите, предлагайки по-специално качеството на катализатора, не е важно. Следователно, въпросът често възниква: Възможно ли е да работи колата изцяло без кислород сензор? Ето едно решение за всички там. Най-просто и правилно този проблем е решен в този случай, ако превозното средство е снабдено възможност да препрограмира блока за управление и режима на работа, без катализатор, като по-голямата част от BMW.
В този случай, след отстраняване на катализатора чрез промяна на програма за контрол и сондата ламбда просто премахнат. За някои марки автомобили, които не могат да бъдат препрограмирани, а ако провал сензор зависи до голяма степен работата на двигателя, тогава няма спасение - трябва да не е повреден датчик. Също така, много недостатъчност кола или липса на сондата ламбда практически няма ефект нито върху говорещия или разхода на гориво.
Как да се провери на катализатора?
Проверете производителността на катализатор може да бъде независимо, както следва. Паркирани педал за газта мивка на пода, докато контролира оборотите на оборотомера. Ако двигателят се върти до максимално ограничаване на скоростта се активира, катализаторът е нормално. Ако стрелката не достига червената зона и не Ревизия ограничител идва в експлоатация, след което капацитетът на катализатор се намалява. Въпреки това, резултатите от тази диагноза може само доверие, предвидени за експлоатация на електроенергийните системи, запалване и т.н. Не или много малко отработени налягане също означава неизправност (коксуване) на катализатора.
ремонт на автомобили определяне ефективността на катализатора започват да тестват ламбда сонда. Ако тя е дефектна, тогава блок за управление на горивото се подава със сигнал на излишък или недостиг на кислород, което следователно води до обогатяване или изчерпването на горими смес. Ако не е открит по време на сензора за тестване на работа на кислород и други сензори и системи за неизправност на двигателя, най-вероятните проблеми са причинени от катализатора. Друг начин да се провери - към светлината. член операция Honeycomb прави, и ако те са запушени, работният елемент е осветен. Въпреки това, за това, катализаторът трябва да се отстрани от превозното средство.
Според материалите на българската преса е подготвил Павел Druzin
__________________
"Теорията - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи Практика -. Това е, когато всичко работи, но никой не знае защо в този момент ние комбинираме теория и практика. - Нищо не работи и никой не знае защо"
Свързани статии