Извънбордов двигател - плодородна почва за творчество. Погледни го отблизо, проникне идеята в труднодостъпни места изглеждат най-накрая, прикачете опитни ръце - и сериен прелъстена в уникален, характерни само за него само необичайно високи качества!
За да се подобри ефективността на "Вихъра", промених скоростната кутия и витлото. На първо място обработват извън корпуса на предавката. В резултат на това намалено съпротивление на потока и подводния част на двигателя е увеличил разликата между ръба на роторната лопатка и корпуса на предавателната кутия. Тогава аз се провери геометрията на остриетата и тяхното профилиране и полирана повърхност. Работата по механични части спомогна за намаляване на загубите при преноса и подобряване на надеждността на печата.
За да се увеличи разстоянието от ръба на шкафа за лопатки зъбно колело, както и разширяване на обтекател (съотношението на дължината му с главината на диаметъра е 0.34 вместо 0.32) между края на обтекателя и главината на винта I установен двете половини пръстени. За производството им обработени сплав пръстен 12 мм с вътрешен диаметър 42 mm и външната 65 мм, който е нарязан в диаметър. Всяка половина пръстен, прикрепен към края на обтекател предавка М.4 на четири винта скрита глава. Винтове и половина пръстени, определени с епоксидна podmazki, unstake винтове глава. Вътрешните повърхности на половина пръстени и остъргване доведени втулка 2.212-001 диаметър подаване. След това, в краищата на половин пръстени проследени диаметър кръг от 59 mm, за линия, която гладко квоти стърготини оставащи на външните повърхности на половината пръстени и обтекателя, докато гладка контури.
Propeller вал 2.202-007 променя, както е показано на чертежа, и хъб винт метален уплътнението на който може да предава в края на вала на витлото стоп винт.
За повишаване на клирънса между ротора на перка и плаката анти-кавитация препоръчваме долната си повърхност смлени или стърготини до дълбочина от 4-5 mm (размер е показан в средната плоча).
В рафиниране размера на изходящия газ тръба, в сравнение с намалението на фабрика. Канал за подаване на вода от охлаждащата вода в дюзата е необходимо да се видя кухина почти до изхода за газ, и вместо разреза запечатване предната част набор с нови отвори. В задната част на долния блок горе плоча анти-кавитация трябва да бъде поставен обтекател и ауспуха под разрязвани към кърмата, както е показано на фиг. Вътрешните повърхности на изпускателната кухина трябва да бъдат внимателно шлифован ъгли при завои стърготини.
На следващо място, по цялата повърхност на съоръжението за стърготини фланец-Deadwood трябва внимателно да се шлайфа и полиран. Моля, имайте предвид, че дебелината на стената на жилища на скоростния механизъм варира, тя варира в широки граници. Затова редуктор разглобява и по-добър контрол на дебелина при подаването апаратчета обратнопропорционална симетрична край. Обикновено, много от метал може да се отстрани (без да се жертва сила) на прилив от долния лагер вал зъбни колела, предавки стени над плочата кавитация и стимулира пред витло. Ако повърхността на дървени стърготини, напречното сечение на потопяемата част на двигателя значително намалена.
За да абсолютната плътност на канала за вода и гладка външна повърхност на лентата, която обхваща кухината на охлаждащата вода за "Еди-М", е желателно да се запечата епоксидна замазка. Входящите и изходящите рафтове и стимул да изострят ръбове; преходи до прилив лагер пиньон вал трябва да са гладки. С цел поддържане на ширината на лицето уплътнение на мястото на артикулация на корпуса на предавката, трябва да се ограничи до шлифоване (няма нужда да правя подаване).
Инспекция на използвани полирани винтове показа, че остриетата на едно витло кавитация ерозия петна по повърхността на всмукване на ножовете не са еднакви; Това косвено показва хетерогенността на тяхната работа. Контролни измервания на няколко стандартни винтове потвърдени значими отклонения в дебелината и стъпката на лопатките на същия радиус. Това е възможно да се открие също изкривен диск винт спрямо вала на витлото, причинена вероятно неточни стягане на каучук амортисьор. Разбира се, за да получите възможно най-високата ефективност на витлото, трябва внимателно да го носите геометрични размери.
За да имат възможност да изпълняват контролни измервания на витлото, че е необходимо да се пробива краищата и ръбовете на главината на струга, поставяйки винта на рамката. По този начин, е необходимо да направите резервно ottortsovanny леко заострен край на центъра на леглото.
Освен това, върху парче от твърда дървесина да се направи директно плаз проверка - концентричен кръг от диаметър център на 59 mm, 0,4.0, 0,6D, 0.80 и 0.90 (винт О-диаметър). За да проверите необходимо транспортир, пергел, метър вертикален ъгъл и рисунка с крака винт за фиксиране на разтваряне. Стрелката на метър трябва да бъдат заменени с телени куки, която завършва с малки крака разтваряне идват заедно. В витлото трябва да се proskoblit и внимателно (без запушване в краищата) центробежно ожулена повърхност на лопатките.
Propeller хъб (диаметър дупето 58 mm) трябва да се настрои да се тества плазма в кръг с диаметър 59 mm, а точно в центъра на всяка паритет кръг (0,4; 0,6; 0,8 и 0,9 D) за всички остриета за отстраняване на разликата във височината входящи и изходящи Hi ръбове mm) и ъгъла (Ai,) между радиуса, за прожекционни ръбове. За частта от етапа на острие ръб може да се определи с формулата Hi = Hi / Ai 360. За разликата във височината, е необходимо да се отбележи, краищата височина на лопатката на молив вертикална правоъгълник. Лакът трябва да се поставя под прав ъгъл в кръгче, а точката на допиране на кръга на чорапа му и да направи прорез за измерване на ъгъла Гай. Резултатите от стъпки, измервания и изчисления, необходими за привеждане на масата. За да се определи ширината на остриетата е необходимо да се запише дължината на хордата между проекциите на краищата на перките на площада и за сравняване на ъгли на завъртане на лопатките по отношение на дължината на хордата, между проекциите на ръбовете на близките остриета.
Анализ на таблицата с данни за определяне на отклонението под формата на лопатки и всеки участък стъпка и променя винт. Разбира се, на ширината на чистачите трябва да се персонализира до минимум. Трябва да се помни, че понякога се коригира ъгъла на въртене на острието може да се намали още повече. При тези операции, толерантността размер на разликата може да бъде 1 мм. Често е необходимо да се уеднаквят остриетата и дължина; където диаметъра на винта намалява от 3-5 мм.
, Трябва или да opilivat празнодумство повърхност острие да причини острието на една и съща стъпка, или да ги огъват много внимателно. Сеченията на острието от главината с диаметър от 0,6 D трябва opilivat излизащи от центъра към ръба. Ако височината на края на главината намалява с 8-9 мм, широчината на лопатката става по-малко от около 10 мм. За компенсиране на вредните ефекти на плаката анти-кавитация, е необходимо да се намали височината на лопатковите напречни сечения, накланяне малко в краищата пред ръба на лопатките. В резултат на напречните сечения на диаметри острие стъпка 0,6-0,8 D ще бъдат постоянни, до крайния ръб намалява само 5--6% и главината до 16-18%.
Изравняване дебелина на острието - това е последната операция, която изисква измерване и регистриране. Главно върху повърхностите на перките на бустера е необходимо да се парцел с компас равноотдалечени криви. Така компас крак с игла трябва да се монтира в отвора в края на главината, а останалата част от центъра на струга. След това, на равни разстояния от краищата на лопатките на кривите е необходимо да се направят вдлъбнатини, разположени на 15-17 mm. С помощта на шублер с огънати игли, е необходимо да се измери дебелината на лопатките по същия маркер на всяка лопатка. м крака на решение трябва да бъде конфигуриран за най-малката дебелина на всички измервания, а иглата се вкарва над острието. За сериф в удебелени области е необходимо да се определи разстоянието, на което иглата на метър не достигна прореза. По този начин е възможно да се открие удебелени места на остриетата, които трябва да бъдат полирани и стърготини с смукателната страна на острието.
Освен това, главината на винта между подаване на предварително направени вдлъбнатини на края трябва да бъде под формата на гладко тяло въртене. Филе от кръстовището на остриетата трябва да се извършва с променлива радиус, намаляваща до краищата на перките. Центърът трябва от една страна на отвора за закрепване кух жлеб 2.5 mm дълбочина за полагане огънат край на щифта, и от друга - зенкер дупка тренировка 7- диаметър 7,5 мм до дълбочина от около 3 мм за вграждане на щифт главата. Между другото, щифта трябва да се направи на 5-мм ноктите нарязан в нея място по краищата на фланеца.
На шахтите и реверсивното Инсталирах двоен набор от тюлени. Аксиален реверс втулка 2.205-002 екструдиран, дъното на неговия корпус кух скрита 2 mm, при стария втулка инсталиран вместо един две уплътнителни пръстени от каучук 2.205-003 разделени от тънък месинг шайба. Запечатването пиньон вал допълнително подсилена жлеза монтирани в метален пръстен, който се притиска епоксидна замазка в дупката под високо от нормалното помпа жлеза. Ако пръстенът се държи лошо, то трябва да се направи две капси, чрез които винтовете М4 с фрезенкова глава, можете да засилят го приземи в гнездото. размери Ring са посочени на сайта.
Плъзгащ лагер 2.212-002 I заменя вала на витлото сферичния лагер 203. Втулката 2.212-001 заменя нов машинно стомана, тъй като дебелината на стената му в областта на лагера е 1 mm; отвор за всеки от двата уплътненията (добро място за това е достатъчно, след удължаване на обтекател скоростна кутия).
Преди да инсталирате двигателя на винт свързване предавка корпуса на жак лодка и задълбочаване на щифта на винта е полезно за покриване глина да се получи гладка повърхност.
Мотор с обновен механизъм работи в продължение на четири сезона, продължи той 12,000. Км, без никакви повреди не са били в експлоатация. На повечето писти винтове кавитация ерозия изчезна, а от друга - е намалял значително. Винтове, сякаш освободени, а сега със същото изместване е необходимо да се сложи винт на стъпки от 5% повече, отколкото е трябвало да завърши предавка.
измервания на скоростта, направени от крайпътен знак нататък. Novoladozhsky канал показа, че при обороти на двигателя от 5000 об / мин "Kazanki" скоростта се увеличава на 3 km / h, в сравнение с лодка, оборудван с двигател, където подводната част на витлото, и са били на земята и полирани без да се променя тяхната фабрика размер.
При скорост от около 40 km увеличение / ч скорост на 3 km / h, еквивалентен на ефективно увеличаване на тягата на 14-15%. Ефект на довършителни съоръжения и винта може да се определи дори 8% увеличение на тягата.
За зъбни колела и витла все още могат да бъдат намерени тук и тук.
Източник: Задругата на воблери
Свързани статии