С вграден търсене на части вероятност за грешка, е 80%.
Дори и с правилен подбор, е трудно да вземем елемента, съответстващ на цена и качество.
Как да се избегне това:
онлайн приложението не изисква регистрация и не отнема много от времето си, но ще се избегнат неприятни грешки в избора на части за автомобили.
Код части (чл):
Уважаеми клиенти, имаме удоволствието да обявим откриването на нов сайт за семинара.
На него ще намерите на действителната стойност на цялата работа е необходимо. изготвяне на предложения по смяна на маслото. НЕЩО. промяна подложка. подравняване 3D колело. монтаж на гуми и диагностика. Можете също така да се регистрирате за услугата кола директно от сайта.
Модерна автоматична скоростна кутия - е може би най-сложната събрание в колата, съдържащ хиляди механични, хидравлични и електронни компоненти. Последователна и хармонично взаимодействие на всички тези системи, там е абсолютно невидимо за шофьора, толкова дълго, тъй като не е никакъв проблем. По-долу накратко се описва какво vnitri автоматична скоростна кутия, и че трябва да се ремонтира в случай на повреда.
Какво е автоматична
Проблемът на предаване - предаване на енергия задвижване на четирите колела, като се поддържа оптимална работа на двигателя.
Предаването предава въртящия момент от двигателя към колелата на автомобила, както и да промени своята големина и посока. въртящ момент и промяна на скоростта се извършва чрез промяна на съотношението на зъбно колело (съотношението на размер / броя на зъбите на едно съоръжение на размер / броя на зъбите други съоръжения). За да се промени съотношението на зъбно колело и проектиран скоростна кутия, оборудвана с двойки зъбни колела с различни предавателни отношения.
В ниските предавки вала на двигателя се върти по същество по-бързо колела, и при високи скорости намалява оборотите на двигателя, докато превозното средство се движи със скорост от 150 km. / Час.
автомобили скоростната кутия на задните колела обикновено се намира зад двигателя от нивото на педала на газта. Валът свързва предаване с предавка, разположен на задната ос и въртящия момент към задните колела. предаване на въртящия момент се организира в такава схема е проста: директно от двигателя чрез преобразувател на въртящия момент и предаването на задвижващия вал и задния диск, който се разпространява към двете задните колела.
На предно предаване предаване и основната прехвърлянето са структурно в един пакет (например схема, наречена "transeksl"). Предната ос е свързана с тази структура, както и директно предава въртящия момент към предните колела. В примера на фигурата, тя се предава от двигателя през преобразувателя на въртящия момент на предаването, а след това - скоростна кутия предната ос, където тя е разделена и се предава на двете задвижващите колела.
Има и различни варианти за дизайн на автоматична скоростна кутия за задвижване на предните колела кола с надлъжен оформление на двигателя, за автомобили с 4-проходимите, задвижване на задните колела версии с инсталирането на предаването директно върху задната ос, а трансмисията от двигателя и преобразувателя на въртящия момент чрез коляновия вал, например в Chevrolet Corvette, или, както в Porsche, които заедно са монтирани двигател, задна ос и предаване.
трансмисионни
Модерна автоматична скоростна кутия - комбинация от множеството умни механични, хидравлични и електронни технологии в продължение на много години, за да се превърне в нещо подобно на чл. Основни компоненти на автоматичната скоростна кутия - това планетни зъбни комплекти, осигуряващи увеличаване или намаляване на спирачките за пренос и съединители, преобразувател на въртящия момент и хидравлична система с помощта на специална течност предаване подава под налягане от маслена помпа за клапна система за управление на съединителя и спирачките ленти. Печати в хидравличната система за предотвратяване на изтичане на масло. Преобразувател на въртящия момент - съответства на свързване в механична кутия. Центробежни регулатор на клапаните сигнали смяна на различни сила масло налягане за включване / превърне тези клапи. На нови автомобили Автоматичен режим на работа се контролира от специален компютър.
планетна предавка
Автоматичното предаване включва множество съоръжения в различни комбинации. Механична скоростна кутия на зъбни предавки са ангажирани един с друг на паралелни валове, движещи се по протежение на оста на скоростния лост от едно състояние в друго. Когато това зъбно колело се използва в размер за kotoryyneobhodim съответното предаване. В автоматична трансмисия предавката не се промени позицията си и винаги участва едно и също нещо. Този режим на работа се постига чрез планетарна предавка. Планетарна предавка включва зъбно колело, на сателита, зъбен венец и носител. Gear-свързан сателити общ носител. Спътниците се въртят около централното зъбно колело, а тя, от своя страна, се върти около оста си. В изображението по-долу, можете да натиснете бутона за наляво, за да се види как планетарна предавка за различните предавки.
Помислете за пример епицикъл свързан с входящия вал (от двигателя), превозвачът е куплиран с кола и зъбно колело е заключена. Когато завъртите епицикъл, сателити "разходка" по диаметър на зъбно колело, която остава неподвижна, което води до превозвача, за да завъртите изходящия вал в същата посока, както на входа, но при намалена скорост (намаляване предаване съответства на първа предавка, при механична трансмисия.
Вторият предаването се получава чрез свързване на две планетни зъбни колела с обща планета носител.
Ако блокира всеки две от трите елемента на планетна предавка комплект, устройството ще се върти със скоростта на входния вал, т.е. Качваме се на трета скорост.
Фигурата по-долу показва как системата описана по-горе се появява в тази автоматична трансмисия. Входящият вал е свързан епицикъл (син цвят), на изхода - на носача (зелено). Механизъмът за слънце е свързан с барабан, който е свързан към съединителя. Външно барабан "опакован" лента на спирачка, която тези, които обичат, се предвижда временно фиксиране на планетарната предавка има елементи.
Съединителят се използва за фиксиране на превозвача и зъбно колело, което ги принуждава да се върти със същата скорост. Ако съединителят се освобождава и лента спирачка Некомпресираният, системата е в неутрално положение. Ротацията на входящия вал колена сателити срещу движението на зъбно колело, но тъй като тя не блокира тя се върти свободно без това да повлияе на диска. Ако блокирате спирачната лента зъбно колело, планетна предавка Телевизорът превключва на първа предавка. За да превключите на засилите, лентата се разширява и се задейства съединителя. В резултат на задвижващия механизъм се върти със същата скорост както входящия вал.
Комбинации от две или повече планетни зъбни сета в разнообразие от възможности за свързване предлагат по-голям избор на брой предавания (има автомобили с 8 предавки, хост компютъра).
и съединител
Въртящият момент се предава вход от барабана към колелата на автомобила. Задвижвани колела, притежаващи ръкав, пренос изходящ въртящ момент на. Масло под налягане изтласква буталото, което води до двигателните колела, прехвърляне момент от барабана за ръкава. Ако налягането на маслото пада, връща бутални и въртящ момент не се предава.
Венец - устройство, което осигурява еднопосочно свободно въртене на компонентите, като например епицикъл. Ефектът е като еднопосочна движение на педалите колоездене. Венец се използва на първа предавка, когато ключът е в позиция «кола». Но забелязали ли сте, че ако се пусне на газа на първа предавка, колата продължава да се търкаля като че ли е на нулева предавка. И ако след това можете да преминете към «Ниска», след това в освобождава педала на газта на колата спира бавно. Това се случва, защото в позицията на работа е ангажиран свръховърдрафт съединител, и ниски позиции състоеше съединител или спирачка ленти.
хидравлична система
Хидравлична система - сложна плетеница от канали и тръби, които разпространяват течност предаване до всички части на автоматичната скоростна кутия и конвертор на въртящия момент. Предаване течност изпълнява различни функции, включително смазване и охлаждане. За разлика от двигателя с помощта на масло, за да всъщност смазващи функции за пренос зависят от постоянна доставка на течност под налягане. Както и в човешкото обръщение спирката на тялото кръв дори и за няколко минути може да доведе до смърт, и загубата на налягане при автоматична скоростна кутия може да повреди на предаването. В подкрепа на нормална работна температура на автоматичната скоростна кутия, част от маслото, чрез една или две тръби от стомана се подава в специална камера, граничещи с радиатор антифриз. В тази камера маслото се охлажда, след което се връща в автоматичната скоростна кутия. В автоматичната скоростна кутия, конвертор на въртящия момент и охладителни танкове циркулира около 10 литра течности предаване. Повечето от компонентите на автоматичната скоростна кутия, включително фрикционни съединители и спирачни ленти са постоянно потопени в масло, защото контактни части на тези компоненти могат да функционират правилно само като се потапя в смазката.
хидравличен преобразувател на въртящия момент
преобразувател на въртящия момент предава въртящия момент от двигателя към възлите автоматична трансмисия. За по-голяма яснота при описанието на принципа на работа конвертор на въртящия момент се използва за пример с два вентилатора:
Един работи, а другият е изключен, но остриетата се въртят от въздушния поток, генериран от работа на вентилатора. В случай на преобразувателя на въртящия момент, както на работното колело действа работна Перката като разстояние - колело турбина, свързан с вала на автоматичната скоростна кутия, а като въздуха - zhidkost.Gidrotransformator предаване устройство във формата на поничка, с диаметър 30-40 см Основни елементи конвертор се стори ;. помпа, турбина и статора. преобразувател на въртящия момент на жилища е свързан с коляновия вал. Помпата се монтира директно към тялото на трансформатора. Статорът е прикрепен към потопно съединител, и може свободно да се върти в една посока. И трите елемента са с острие за точни посоки чрез трансформаторното масло. Когато двигателят работи трансмисии се влива в секцията на помпата и се изтласква навън от центробежните сили, достигайки секцията турбина, която започва да се върти. Fluid продължава кръгово движение обратно към центъра на турбината и достига лопатките на статора. Статорът се избутва към свръховърдрафта съединителя и блокиран. С фиксирана статорните ножове течност се насочва в помпа, докато предаване на остатъка (след въртене на турбината в) масло енергия. Турбината винаги се движи по-бавно съотношение скоростта на помпата се намалява с увеличаване на скоростта на машината. По време на ускорение на колата взима масло статор колело и тя се върти по посока на движение на свръховърдрафт съединителя. Тук преобразувател работи по конвенционален течен съединител, и се сблъскваме с типичен случай на такова намаление на ефективността на до 85%, разпределението на високи температури и прекомерната консумация на гориво. За да се премахне тези недостатъци, използвайте специални табели, блокиране на помпата и турбината при достигане на високи скорости.
маслена помпа
маслена помпа Автоматична скоростна кутия (да не се бърка с преобразувател на въртящия момент на помпата) е отговорен за налягането на маслото в трансмисията. Маслената помпа е монтирана в предната част на автоматичната скоростна кутия и е пряко свързан с преобразувател на жилищата фланци. Тъй като преобразувател на въртящия момент е свързан с коляновия вал на двигателя, маслената помпа е винаги дава налягане с двигателя. Налягането се поддържа толкова дълго, колкото е достатъчно масло. Oil се издига към помпата от специална тръба, през филтър, разположен в долната част на палетата, а след това, под налягане, се доставя на регулатора на налягане, вентили, както и други компоненти на системата.
Хидравлична единица се стори; автоматичен център за контрол на предаването. Състои се от лабиринти, канали и тръбопроводи хранене масло с клапан активиращ съответните съединители и спирачки ленти за плавна промяна предавка във всяка ситуация. Всеки вентил има конкретна цел и дори името в съответствие с функцията. Един от най-важните е ръчен клапан. Това е единственият клапан, че можете да контролирате в автоматичната скоростна кутия, предназначена за откриване и закриване на различните канали, в зависимост от положението на лоста за смяна на автоматичната скоростна кутия. Компютърните автоматични електрически соленоида монтирани в хидравличния блок.
електронни компоненти
Компютърът използва двигател и автоматична предавателни сензори за приемане на сигнали от позицията на газта, скоростта на превозното средство, товара на двигателя, позицията на педала и т.н. Компютърът след това изпраща сигнали към електромагнитите в автоматичната скоростна кутия звено, което от своя страна препраща флуиден поток към съответните лапите или серво за смяна на предавките. Автоматична скоростна кутия, оборудвана с компютър, може би дори запомня вашия стил на шофиране и да се адаптират към него.
Свързани статии