Изобретението се използва за проверка на органите и превозните средства. Устройство за изправяне на купето на железопътни вагони, по-специално люк дъно е скоба стоп с перфоратора монтиран върху корпуса на силата на пневматичен цилиндър, пръчката от които е оборудвана с самостоятелно регулиране лагер петата. Задвижващият механизъм чрез трикратно шарнирно монтиран на устройството разтоварване в хоризонтална пружина люлеене рамо, единият край на която е монтиран задвижващ механизъм, а от друга - балансира теглото и шарнирна конзола завъртане подкрепа на талигата и средната част на стрелата се поддържа от две пружини в водачи на въртящата се опора. Задвижването е конфигуриран пневматично. 3 ZP е LY-4-ил.
Изобретението се отнася до устройство за изправяне на органи и рамки на превозни средства, за предпочитане на товарните автомобили.
Известен е метод за изправяне на автомобили [1], съдържащи огъване сглобена от конструкция, стени и покрив на колата в посока, обратна на огъване деформация на силата на тежестта, при което предварително свързан превоз елементи временни технологични ограничения, които възпрепятстват взаимното им движение е разположен сглобен комплект от части на две опори намира в края на рамката, тя се прилага за огъване сила на еднакво разстояние от опорите, след което рамка, покрива и стената твърдо свързани по цялата дължина, а след премахването на товара.
Недостатък на метода е, че тя е предназначена за ремонт на автомобила, оборудването за нейната реализация, по-скоро тромав.
Устройство за изправяне на органите на превозното средство, по-специално на превозни средства [2, 3], съдържащ подвижна рамка за закрепване на тялото на превозното средство и устройство за изправяне на подвижна греди свързани към задвижващите механизми.
Тези устройства не са приемливи за ремонт на товарни автомобили, поради големия си размер.
Устройство за изправяне на органите на превозното средство, за предпочитане вагони [4]. Тя се състои от подвижна портал монтирано върху нея платформа, подвижна платформа мост на количка с механизъм за вертикално движение и устройство за изправяне на цилиндър.
Устройството има същите недостатъци, обаче, от техническата му същност е най-близо, предложен и може да служи като прототип.
Проблемът се решава чрез предлаганото устройство, е да се опрости конструкцията и лекота на използване, по-специално, премахването на местните капаци прекъсвания деформация, застават т.н.
Проблемът е решен, както следва: в устройство за изправяне на органите на превозното средство, за предпочитане железопътни товарни вагони, съдържащ скоба за закрепване на тялото в пространството и устройство за изправяне на цилиндър, а последният набор флип стоп скобата с удар, снабдена с механизъм за балансиране и фиксатор работното си положение, жезъла цилиндър е свързан с референтен самостоятелно определяне на петия и неговия корпус с троен панта фиксиран към един мошеник д пляс израснаха хоризонтална единица бум разтоварване, на другия край на която е осево монтирано на конзолата закрепена към централната вертикална въртящ лагер на талигата.
Така obezveshivayuschee устройство включва две пружини, монтирани в ръководствата с схождащи се оси, перпендикулярна на оста на стрелата и скобата механизъм опорна противотежестта е оформен като еластичен елемент, свързан към конзолата и корпуса на задвижващия механизъм.
Количката е снабдена с колела за движение по пистата, пневматичен задвижващ механизъм формира.
Фигура 1 е изглед в перспектива на устройството; Фигура 2 - разрез А-А на фигура 1; Фигура 3 - разрез В-В на фигура 1; 4 - разрез В-В на фигура 1.
Апаратът включва скоби за закрепване на тялото 1 в пространството свързан с основата 2 и цилиндър 3, на която накланяне стоп скоба 4 с поансон 5 в края противодействие пружина 6 и държача 7. прът цилиндър 3 е свързан към референтния самостоятелно определяне петата 8 и цилиндъра 3 чрез трикратно шарнир 9, закрепен към единия край на хоризонтална стрела 10 люлеене разтоварване блок 11, а другият край шарнирно монтиран върху скобата централната вертикална въртяща се опора 12, монтирана на ходова част 13, като последният е оборудван с колела 14 за движение по пистата.
Оставете възел 11 съдържа още две винтови пружини 15 инсталирана в водачи 16. Цилиндърът 3 се захранва с въздух линия 17 с регулиращ вентил 18. тегло на баланс 19 е монтиран в края на 12 подкрепа скоба панта на стрела 10.
Устройството работи по следния начин.
Повредени превоз тяло монтиран в скобите 1. При това ролки количка 13. Поставяне на стоп скоба 4 до работната позиция и заключен в него от държача 7. противовес пружина 6, докато се улесни инсталирането на скобата 4. поансон 5, монтирана на позицията на превоз деформира, налягане се доставя въздух в цилиндъра 3. това самостоятелно стоящи пета 8 опира в основата 2 и удар 5 - в увредената зона на колата. сила налягане на поансон 5 и количеството на щам произвежда от се контролира клапан 18, регулиране на подаването на въздух. Трикратно шарнир 9 и въртящия лагер 12 позволява сили, прилагани от различни посоки, като определя средства за изправяне под различни ъгли и на различни места в долната превоз.
Когато това се разтоварва монтаж 11 значително улеснява манипулирането на промените на устройството, увеличава производителността.
Жалбоподателят е направил прототип устройство, което напълно се потвърждава претендираните обезщетения.
1. Устройство за изправяне на органите на превозното средство, за предпочитане железопътни вагони, съдържащо рамка със скоби за закрепване и фиксиране на тялото изправяне устройство като цилиндър мощност, характеризиращ се с това, че е предвидено шарнирно монтиран върху корпуса на задвижващия механизъм и носителят разположени в края си удар сгъваеми опорна скоба, снабдена с балансиращ елемент и заключване позицията операционна спрямо корпуса на задвижващия механизъм, буталният прът на който е свързан с лагерите на петата самостоятелно настройка, и разтоварване единица, образувана от хоризонтални пружина в средната част и монтиран за бум люлка спрямо рамото, на свободния край на който е фиксиран чрез трикратно панта задвижващ механизъм и скоба предвидено в мястото на свързване с тегло стрелка баланс е монтирана върху въртящ лагер рискаене, разположен на ходовата част, монтирана на основата с възможност за транслационно движение, и средната част е свързана с стрелата въртящи средства за подпомагане на две винтови пружини, монтирани в ръководството с бум схождащи оси.
2. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че елементът на тягата балансиране шарнирно скоба е оформена като еластичен елемент, свързан към конзолата и корпуса на задвижващия механизъм.
3. Устройство съгласно претенция. 1 и 2, характеризиращ се с това, че количката е оформен като колело на автомобила.
4. Устройство съгласно която и да е от претенции 1 - 3, характеризиращ се с това, че пневматичен задвижващ механизъм е конфигуриран.
Свързани статии