Механична Локомотив скоростомери SL-2 стартира през 1950 година на производство. По време на работа, той често модернизирани (до отстраняването на добавяне комутационни, електромагнити с писари) и стана известен като SL-2М. През 1978 г. във връзка с въвеждането на ГОСТ 23213-78, пред цифрата 3, което показва, че скоростомерите показващи сигнализация и запис. Ускоряване изпълнява следните функции: показва скоростта, времето в часове и минути, изминатото разстояние. Skorostemernoy едновременно записано на скоростта на лентата, пробег, продължителността на спиранията, напред или назад, в режим на превключване спирачка СИП светлини локомотив трафик.
Ускоряване има няколко кинематични механизми:
1. Задвижващият вал с обръщане устройство.
В полето за списание на двойките колела е монтирана на червей предавка с предавателно съотношение: за колела 950 mm-11,5; за 1050 мм колела 10.5; 1250 мм колела 9; тоест за всички локомотиви 30 оборота на задвижващия вал трябва да се съобразяват с една km изминато разстояние.
Задвижващият вал има заден устройство, което е независимо от посоката на въртене на вала предава въртене на главната ос на едностранни скоростомера. Обръщането устройство е под формата на две конусни зъбни колела свободно седнали върху вала. На главината съоръжения са храпови прорези насочени в противоположни посоки. В краищата на ръкавите е шарнирно закрепени "палеца," притискат извори. Когато валът се върти по часовниковата стрелка по-ниска "куче" скача върху вдлъбнатината тресчотка и топ "Кучето" почива в прореза и се върти вала. Когато валът се върти по часовниковата стрелка нисш "куче" върти вала, а горната - фишове.
2. Speed Meter.
ускори мерките метра и дава индикация средна скорост на всяка секунда. Състои се от: сегментиран устройство, м скорост на движение на времето, механизъм за навиване.
- сегментарна устройство се състои от вертикална профилно валяк върху която се движи три сегмента. Хоризонталната ос е задвижващата ролка, се занимава с един от сегменти. ролка с кола се завърта по основната ос скоростомери пропорционални на скоростта на локомотива. Максимален наклон на 40 милиметър, което съответства на скорост локомотив 150 км / час. В горния край на профилно валяк засадени конична пиньон ангажирани с течение на времето, разбира се, което осигурява постоянен профилно скорост въртене на ролката (едно завъртане на три секунди). На почивка, сегментите са в най-ниската позиция. При въртене на шлицеви ролкови сегменти, заедно с него се върти. По време на една революция на сегментите на ролкови ще заемат следните позиции: в първата секунда сегмент лежи второ, участващи с втория фиксиране ролка, третата Вторият сегмент от собственото си тегло се надолу. При повдигане на топката повдига последния сегмент с багажник, и въртяща ос на колелото се върти индикатор скорост.
- часовниковата стрелка детектор скорост на хода за завъртане на профилното ролка при постоянна скорост и да се осигури незабавно преходни сегменти, водещи до определяне на ролка. За да регулирате скоростта на въртене на ролката е ред на часовниковата стрелка, която има период 0,333sek баланс трептения. осигуряване на строго постоянна скорост на въртене на един оборот на 3 сек. Час разбира се състои от импулси колело, палет вилица, баланс, rolki, спирали. Механизмът на работа се влияе от ликвидация пролетта, което избутва през палет вилицата баланс и се върти спирала. Тези движения се повтарят редовно.
- навиване механизъм има ос със звездичка и притиска към пролетта на палеца. На оста на колелото тресчотка свободно засадена с пролетта. Пружината има предварително завод за 1-3 завои. Когато по-нататъшното завъртане пролетта ликвидация един ред. Прекратяване продължава до пълно завъртане зъбно колело, при което зъбно колело е разединен от палеца и пролетта се развива, причинява барабана да се върти. Тази сила се предава чрез предавките на ролка сплайн.
3. Секретарят на посоката на движение е предназначено за отбелязване на skorostemernoy лента път и се премества на двигателя в обратна посока.
4. Часове скоростомери, предназначени за определяне на времето на циферблата и време за запис skorostemernoy лента. Часове записани време при транзит, и в паркинги. Часовникът показва часа в 24-часов изчисление. Ежедневно грешка + -3min. Фабрика часа и стрели превод, направени от един ключ. Във фабриката ключът се завърта в посока на часовниковата стрелка, както и че е необходимо да се оттегли, докато спре да се прехвърлят на стрелките и се върти както по часовниковата стрелка.
5. Механизмът на запис бележи минути и часове skorostemernoy лента.
6. Механизмът за регистрация. Включва механизъм за лентово устройство и устройство за запис на касета: титуляр книжници, багажник, жакове, пружини, електромагнитно активиране реле и деактивиране на които зависи от локомотивните светофарите и СИП. Този механизъм е затворен преобръщащ.
- апарат за записване ALSN параметри. Има четири или пет релета, тласка към книжниците (EPA, жълто, жълто и червено, червено, аудиовизуалните медийни услуги). книжници инсулт дължина е 2 - 2.8 mm.
- Scribe пише метален прът с диаметър 0.8 mm. Месинг прът, гама налягане 60 - 25 грама. сили.
- контакт устройство се използва за автоматично контролира скоростта на движение prosledovanii жълти или червени светофари. Устройството е прикрепен към задната страна на корпуса на индикатор на скоростта и се състои от 4 камери фиксирани върху оста, която е свързана с оста на индикатора за скорост. Тези шайби позволяват контрол 4 4 различна скорост локомотив, давайки сигнал при отворена верига на ЕРА.
Pin 1 - 20km / h с "К" - отваря веригата СИП.
2-ри контакт - 60km / h с "HD" - отваря веригата СИП.
Трета контакт - 60km / h при "F" - проверка на бдителността.
Четвъртия контакт - 10 km / h в "Б" - проверка на бдителността.
- Лента с кола. Дали да се върти през електропреносната мрежа, пропорционално на скоростта на локомотива. Той се състои от валяк лента, валяк задвижващи бобини и намотки задвижване на.
Три реда на игли ролкови са предназначени да дръпнете лентата и определяне на изминатото разстояние в километри. (5мм една км). В крайна сметка, малки дупчици съответства на скоростта на нулевата линия и средната линия на малки дупчици, разделя областта на скорост и областта време. В долния ролката е с тресчотка връзка, която дава възможност за разтягане на лентата за ръка. Водещи намотка получава въртенето на ролката с лента през устройството за триене, което е необходимо, за да се гарантира по-нататъшното затягане на отработеното лентата.
7. LED спирачка налягане.
Тя служи за измерване и записване на лента skorostemernoy количество от промяна в TM спирачка налягане (ТС). Той се състои от корпус, в който е разположен по-долу. Вътре духалото има пружина, която не позволява компресиране. Air от TM влиза в корпуса компресира пролетните мяха с дъното си и се движи нагоре. Освен това, чрез механизма за връзка и TM писар записана стойност на налягането (TC) на лентата. Показателите в момента се използват от 8 кг / sm.kv .. записване на налягане-Scale 1 милиметър 0,32kgs / sm.kv ..
8. SKOROSTEMERNAYA лента. (СТ-613).
Skorostemernaya лента, предназначена за запис на шофиране параметри устройство локомотив запис. Тя е изработена от бяла хартия лицева страна, покрита с воден разтвор на бариев сулфат. Skorostemernaya лента е с ширина на 12 метра и дължина 79,5mm, за поемане на руло, което е достатъчно за 2400 km пътуване. В момента произвежда лента (Регистър № 376) за скоростомери с скорост скала до 150 км / ч. В метод отпечатани линии лента печат и цифрите, които се използват за декодиране.
На височина от 2,5 мм от долния ръб на лентата преминава скоростта на нулевата линия, която се счита за извличане на лентата в такъв случай той съвпада с линията на долната тушира.
максималната скорост на линията работи на 40 mm над линията нулева скорост. Празнините се разделят на две равни порции в продължение на 10 km / h.
При максимална скорост 5mm над линията преминава линия минути и часове на нула, а над него в трийсетмилиметър - линия, съответстваща на двете 24 часа и 30 минути. Между тези линии чрез 5мм прилага успоредни линии с цифри за часа вертикално минути и се поставя по диагонал.
Времето в часове се определя чрез пункция на лента, разположен в ляво на всеки 6 мм в секунда вертикални линии книжник спад минута. Дължина на вертикалните сегменти на записи в минута, лежащи между час марки, показва продължителността на паркинг.
Нулевата линия спиране налягане преминава през скорост 50km / h линия. Максимално повдигане писар спирачната натиск върху 25 мм лента. Всички марки спирачното усилие измества надясно по отношение на скоростта и времето на 20 мм.
Област на лентата между средните и ниските пробиви наречени поле скорост, както и между средно и висше пробиви - път област.
Позицията на автостоп и индикации пали локомотив движението записват в областта на време, но SOUTH - със скоростта на терена.
-- SOUTH писар пише по права линия с линейна скорост 90km / h, а е изместена в ляво от 27мм от книжници скорост и време.
--- Scribe линия "F", пише в 0 минути и изместен от 27mm на ляво, като на юг.
--- EPA Scribe пише линия между 5 и 10 минути, и се премества в дясно от 42,5mm от скорост писар и време.
---Scribe "качеството на живот", пише на линията за 15 минути, и измества надясно от двадесет милиметра от книжници скорост и време.
---Scribe "К", пише на линията в 25мин и измества надясно от двадесет мм от книжници скорост и време.
Когато светофара локомотива запалват огън подходящо (включва електромагнит), след това се спуска на писар 2-2,8mm надолу и продължава да пише по права линия. Наличието на зелени или бели светлини се определя индиректно. (По изключение, когато се работи с писар на системата UKBM "К", пише бяла светлина).
---Scribe пише обръщане 2mm дебела линия на долния км пункцията и изместен от двайсетмилиметра правото на скоростта на писар и час. Когато се движим напред, разбира се запише там.
9. ГРЕШКИ скоростомери.
--- Носете бинтове колооси.
Скорост на двойката колела с износена капака над честотата на въртене на колооста с нова превръзка при същата скорост на локомотив. Ето защо, когато скоростомерите плащеницата износени показва и записва действителната скорост е по-висока. В този случай, на гишето показва км по-голям пробег, а на лентата ще бъде по-голям брой малки дупчици км. За да се намалят грешките от износване лента на предавка не се изчислява в съответствие с новата плащеницата и среден диаметър половина с износването. Диаметърът на групата, която е предназначена скоростна кутия, наречена населеното място. За да се определи грешките трябва да знаят, прогнозната диаметър на плащеницата и действителната диаметър на плащеницата, което е взето в ТУ-17. кожух Оценка диаметър електрически 1180 мм, локомотив - 1010 mm. За да се отчете неопределеността на честотната лента от износване трябва да разпъват диаметър на групата се раздели на действителния диаметър. Полученият брой е желаната корекция на грешката. Освен това, скоростта е взета от лентата, и е разделена на необходимата корекция, в резултат на истински скорост.
Диаметърът на нова група от 10 е 1250 мм. Допустимо износване лента 50 мм от всяка страна. След това диаметърът на износени лента 1,250 - (50h2) = 1150 mm, след това 1,180: 1,250 = 0,944. Истинският процент е равен на:
100: 0,944 = 106 km / h - в нова превръзка
1180: 1150 = 1026, след това 100: 1026 = 97 km / час - при носене кожух.
--- От своя ниска производителност лентово устройство.
При определяне на разстоянието, изминато от локомотив лента не е необходимо да се измери дължината на колана, а км преброя малки дупчици, тъй като поради силното затягане съединител механизъм лентата да се излегнете на лентата, а разстоянието между ужилени не е равна на 5.0 mm. 20 дупчици, т.е. 100 мм дължина колан позволено отклонение от ± 2 mm, следователно, нормалната разстоянието между наостри може да бъде от 4.9 mm до 5.1 mm.
За да се определи степента на грешки на лентата трябва да се разчита на сегментите 20 между ужилени, да се измери разстоянието между първия и последния дупчици и тази стойност се дели на 20. Полученият средното разстояние между ужилени да се вземат предвид при декодиране на лента.
--- Измерителят на процент грешки.
скорост индикатор амплитуда на трептене трябва да бъде не повече от 2,5 км / ч.
процент на грешки Basic регистрация не трябва да надвишава + -4.5 km / h, т.е. разликата между стойността на скоростта, указана със стрелка върху лентата и писар не трябва да излиза извън граници + 4,5 км / ч.
Започнете стрелките за движение и започнете да записвате чиновник трябва да бъде една и съща скорост. Онлайн ширина записване на скоростта не трябва да бъде повече от 1,2 мм. В този случай, ако скоростта на писар линия е над по-ниските дупчици километър, тя трябва да компенсира стойност в милиметри, умножени по скорост мащаб и стойността, получена се изважда от стойността на скоростта, записано на писаря на лента. Тъй като действителната скорост се определя на сайта.
Ако в началото на скоростта на запис е по-ниска дупчици на линия км, за да се определи действителната скорост трябва да е стойността на отклонение в mm, умножени по скалата за скоростта и добавете получената стойност да се съхранява на скоростта на писар, т.е. извършване на необходимите корекции.
--- Грешката на часовниковия механизъм.
Пълен растение часовник пролетта трябва да осигури часа непрекъсната работа на най-малко 30 часа. Точност на циркадния тактова честота не трябва да надвишава + - 3 минути. Вдигане лайстни минути на височина от 30 мм до горния перфорация линия 30 съответства минути. Време часовник железопътен повдигане на височина от 30 мм съответства на 24 часа, по време на които игла 24 това осъществява спукат с пункция 24 трябва да бъде в горния перфорация линия.
--- Brake индикатор грешка налягане + - 0,2 кгс / см кВ. Нулева линия налягане трябва да съвпада с линията на 50 km скорост / ч. С увеличаване на налягане от 0 до 8 кгс / см кВ. Индикатор за писар да записва вертикална линия 25 мм.
--- Точност регистратор посока.
Започнете обратната записи трябва да съвпадат с началото на локомотива. Ширината на линията за запис, за да е с 2 мм. Запис за обратен ход не трябва да се намира под дупчици на линия км.
--- Точност на пристрастия книжници.
Тази грешка се дължи на образуването на дупки книжници притежатели и направляващи релси. За да се улесни определянето на грешка на водача, когато зареждането отнема знак на лентата всички книжници след това се простира на лентата 5 мм.
10. ZOOM SKOROSTEMERNOY запис на лента.
--- скорост мащаб 150: 40 = 3,75. т. е. на 1 мм-3,75km / ч.
--- Записване минути 30: 30 = 1, т.е. един милиметър --- 1 минути ...
--- Запис на час 30: 24 = 1.25, т.е. 1.25 мм --- 1 час.
--- Изминато разстояние 5mm --- 1 километра.
--- Brake налягане 8: 25 = 0.32, т.е. Милионмилиметра --- 0,32kgs / sm.kv ..
Свързани статии