Контролирайте поднасянето: задвижване на четирите колела
Предимствата на задвижване на всички колела са очевидни и явни до най-голяма степен е по хлъзгав път. На първо място, задвижване на всички колела колата ускорява много по-добре от това, че има отлична маневреност. Всичко ще се оправи, но тези ползи могат да играят с задвижване на всички колела кола шофьор жестока шега. Фактът, че задвижване на четирите колела от конкуренция, само когато се натисне педала на газта. Спирачки и пързалка в кола завой колела кола е точно същото, както с предно или задно предаване.
Като всяко друго превозно средство, "polnoprivodniki" като обект на разрушаване на предната ос и заден провали. Какво става, ако всички колела гуми карам колата загубиха покритие сцепление и започнали плъзгане? Отговорът е - не се хвърлят педала на газта! Такава машина се управлява от своя страна само тракция. Това означава, че той се е вкопчил в пътя с четирите колела само при условие, че те предават въртящия момент от двигателя. На хлъзгав завой рязко изпускане на газ-автомобил с двойно предаване вероятно ще отговори разрушаване на четирите колела, като се обърна носа му към изхода на завоя. В този момент, водачът няма друг избор, за да отблъсне на десния педал. Ако сметище газ бавно, превозното средство ще се стреми да избяга навътре въртене и добавяне на траекторията на тягата ще се изправи.
Изкуствено "изложи" колата с задвижване на всички колела до входа, за да включите възможно същото като с предната - спирачка. Забавянето се извършва изключително ляв крак и педала за газ в същото време в никакъв случай не е освободена. Управление към въртене или към занасяне се завърта минимален ъгъл - когато силно разперени колела натиснете педала на газта може да разположи на автомобила около оста си.
Основната трудност при контрол за задвижване на всички колела е смесена реакция газ за освобождаване или пресоване. Колата е често непредсказуемо в слайда, и в резултат на това приплъзване зависи изключително от опита на шофьора и му познания кола.
Познайте кой от polnoprivodnika оси (особено с симетрична Управляемоста, като Subaru или ако Audi) на входа на въртенето започва да се плъзга е доста трудно. Тук много зависи от дизайна на предаването и неговите настройки, наличността и алгоритъма на диференциално-samoblokov и натоварване на колело. Ако след нулиране или друг газ спиране вече зареден предната ос, когато маневрата започва да се плъзга навън задна ос (плъзгане).
Ако предните колела в завоя и плъзгането лице и искате в същото време лежеше стръмен маневра, увеличението на газ само ще доведе до "познат" на задните колела до бордюра. Но това не е всичко. Добавяне на променящата се натоварване от двете страни по време и след извършване на маневрата, постоянно се променя под колелата на капака и да разберат колко трудно е за начинаещи сцепление в плъзгаща се с постоянно задвижване на четирите колела.
Важна роля в планирането на поведението в дрейф играе разпределение на въртящия момент по осите. Когато се натисне за газ 100% въртящ момент (или повечето от него) се към задната ос (както в Mitsubishi Lancer Evolution), тогава такива polnoprivodniki склонни да поднасяне. Такова кратко буксуване регламентирано затваряне на газта и последващо ремонт гладка тяга. Действие шофиране - са същите, както на задния или предно предаване.
Колко бързо вкарах колата в слайд? И с предно и задно задвижване превозни средства по хлъзгави пътища е много чувствителен към газ пускане. При висока скорост, можете да кандидатствате за кратко спирачка. Ако в този момент на волана рязко да се превърне в посоката на въртене и след това в обратната посока (т.е. в посока на очакваното въвеждане), превозното средство започва постепенно да се превърне около оста си. Сега вашата задача е да го хване в един фиш, а не да се обърнат на 180 градуса, и поддържа (т.е. баланс в приплъзване). В този случай, вие ще бъдете в състояние да се справи и се вписват в ротацията. Фактът, че напречната шейна на колата - отлична спирачка, която, като правило, е по-ефективно в сравнение с конвенционалните спиране.
Често, както казват на шофьорите, "дърпане" на автомобила, трябва да се "баста" превключването (това се отнася за автомобили с ръчна скоростна кутия, а "машини"). Downshifting ще създаде необходимия въртящ момент към колелата на автомобила, за да запазите автомобила на пътя и все още се вмести в ротацията. За пореден път предупреждавам срещу този метод на обучение в завой по пътищата, отворени за движение на всички превозни средства.
Те пътували от Беларус на празен платен път. През зимата, след топенето на снеговете и последвалото замръзване. Duck че ледът се е намирал на пътя. Трябва да кажа, навежда на 90 градуса. Това не беше. От около 30 до 45 градуса, но с малки радиуси. Няколко пъти е имало разрушаване на задната ос. Няколко пъти и предната и задната. Това е доста лесно да се грижат сами от волана е включено в посока на поднасянето не е хвърляне на газ. После, след като ustronyalos на плъзгане, коригира траекторията отпускане на педала за газ. Дори ми хареса.
На Discovery при натискане на педала на газта от своя страна, в сегашната наблюдавания зимата разрушаване задната ос. Очевидно все едно тежко гърба. Ustronyal вол. richom както с газ и освобождаване на газ. В зависимост от ситуацията. Разликата не се усеща. В остър завой е разрушаване на предната ос. Да, наистина, повишена радиус на завиване, доколкото позволяват ресурсите и газът се освободи, и след добавяне на малко му. Аз дойдох до заключението, че откриването и хипопотама държат по различен начин. Но има един протест. На хипопотам изучаване че е нормално и Discovery на prezhdnego собственик отиде почти няма шипове на предната ос.
Констатациите - през зимата по хлъзгав път, влизащи в завой-добре да не се забавят. Разрушаване на предния мост. По мое мнение, най-оптималния спирачка в права линия, която осигурява безопасна скорост влизане в завоя. И като се обърна преминаване без газ по инерция zhalatelno най-ниска предавка. Изравняване машина (отново без газ). и двете колела ще бъдат паралелни - Хит плавно газ. Gazovat на свой ред (най-малко по Discovery) - тя влиза в банката за радост на себе си и другите. Въпреки, че аз обичам да правя, в рамките на разумното, разбира се. Това ви позволява да се чувстват колата и да развиват умения, от занасяне.
Може би спортисти ще се състезават с мен.
Е, най-важното нещо през зимата - и интервал разстояние!
Свързани статии