уплътнението на цилиндрова глава и размера

Предишен ◈ Следващото

Добър ден.
Аз съм на ръба на подмяна на цилиндрова глава уплътнението на в WV Sharan 1.9 TDI PD 115 коня
Ситуацията е, че почти всички от майсторите (а не господар, а interenete писмено кръг, наляво по ограда напише) съобщава:
Той вдигна глава - Носете в смилане, shlifanuli. предприеме следващата размер уплътнението ...

докато той взе ключовете седят "дим" с тях материали и по-специално на Елза за VAG двигатели

не е намерен (може би все още не е напълно "vkuril") по време на цилиндър на главата не е нищо
Търсих в "биела с бутало група" и това е, което установи,
Цитат на Елза:

процедура за инспекция
След инсталиране на новите бутала, или след смяна на цилиндъра, проверете издаващи бутала в ГМТ. В зависимост от избраната издатината съответното уплътнение, виж таблицата по-долу .:

посочване
При измерване на издатината на буталото в ГМТ, колянов вал да се върти по часовниковата стрелка.

илюстрация на годни за измерване

Издатината на буталото в ГМТ, маркиране
Брой слотове / отвори
... 0.91 mm 1.00 mm -1
... 1.01 mm 1.10 mm -2
1.11 mm 1.20 mm -3 ...
край на цитата.

Сравнение гребяха за конкретен размер на моторни уплътнения:
VAG 038103383 DE главата уплътнение (1,49MM една дупка)
VAG 038 103 383 DF цилиндрова глава Гарнитура (1,57MM дупки 2)
VAG 038 103 383 DG клапан покритие уплътнение (1,65MM 3 дупка)

действителният въпрос:
защо тогава се взема облицовка с различен размер, след шлайфане на главата, ако не се изкачи в блок с буталата?

Послепис Молим? защото аз съм човек, скучно щателен моля обърнете се към източника е възможно. Аргументи и вашите мнения по този въпрос, че дори можем да се проследи логическата верига.

P.P.S. За информация се добави само себе си (особено в себе си за "дупки") игрални маркировка подложки, изведнъж някой дойде по-удобно
Цитирам:

Идентификация на главата уплътнението на цилиндър
Каталожен номер т = 1- -strelka
т Контролен код = -strelka 2- (не, не е от значение за работата по ремонта, внимание код не плаща!)
Дупки т = -strelka 3-
т позиция инсталация: по време на инсталацията, маркировката трябва да бъде на върха.

посочване
Когато издатината на различните цилиндрите ще бъде различен, да се вземат предвид при избора на най-голямата стойност уплътнител.
завършвам цитат

Типове клапани цилиндровата глава

Другарки и другари, аз попитах, като се аргументира ...
дизелов плоска глава, а когато пясък е изпъкнала като benzinki не стане, снимка на главата не е моя, взета от мрежата за по-голяма яснота и горивната камера в дизелов двигател не е в главата, след което общата височина е по-малка от главата на сто - болт две за привличане на цилиндрова глава "виолетов"

Моята логика, която компенсира дебелината на уплътнението издатина на буталото и необходимостта от дизелови двигатели. от тук и neponiayu защо е необходимо да се увеличи разстоянието до главата на двигателя?

2 години Тагове: Disc, размер цилиндър ремонт на главата, главата на цилиндъра, Елза Елза

Ще обясня на ключови позиции
Здравейте. Бих искал да знам при избора на уплътнението на главата от това дали компресия се отразява на дебелината по време на работа на двигателя.
отговор
също като. продадени дори ремонт подложки за полирани глави.
Харесва ми, че в младежките си години се vykatal полагане на Mercedes, се оказа по-тънък от 0.4 - компресия до 38 кг.

Купих си мотор на това е компресия atm.Zagilzoval 17, променили бутални пръстени, уплътнението настроен golovku.Sobral премина през три дупки (това беше на мотора), компресия 15 atm.Zavoditsya само със свещи върви нормално, не пуши, не взема маслото, с изключение на това, че компресията не се повишава. Така че аз мисля, че може да се наложи да се запълни potonshe сложите?

нищо ochem каза?

"Да си купиш мотор за това е компресия atm.Zagilzoval 17, променена буталните пръстени, уплътнители, определени golovku.Sobral премина през три дупки (това беше на мотора), компресия 15" Три и такива ... така че той кривата на една ръка)))) )

Ако не shpg изкачи, уплътнението със същия пост марката.

и главата не се смила.

смилане и намалява височината на главата, съответно горивната камера. За да се запази същия обем, уплътнението се поставя по-дебел от първата.

Горивната камера или в буталото или в prekamere. Както цилиндровата глава появяване ефект върху обема им?

Да. Греша. е необходимо да се пилеят клапа.

моля да ми покаже на горивната камера в главата изложени на снимка в поста по-горе ... ако очите ми не се променя главата плосък ...

В главата ми има реципрочен ниша vystupyuschie бутало. Шлайфане намалява височината на нишата на буталото, съответно, те могат да се срещнат. Налице е също така определена стойност намалява обема над буталото - което засяга компресия.

Колко shlifanut цилиндрова глава, че бутало клапан TDC изпълнени. Това е любов ...))))

Понякога 1 мм липсват натоварване.

Смелете толкова много, ако е разумно да се привлече вниманието на капитана!

Понякога 1 мм липсват натоварване.

Shlifanut 1 mm. вие сериозно. стори ми се, че има максимален толеранс от десетки по-хм ... отиде "дим Елза" 3-4 мм, а след това в продължение на дебелината на плочите на вентилите

Понякога 1 мм липсват натоварване.

В дизеловите двигатели 0.2 mm макс.

Гледайки какво, но може да има само десет, друг. Трети въпрос, тогава е необходимо да потърсите spetsprokladki и neoriginal и фирми, които произвеждат части такива няколко пъти виждал. Те включват описание на инсталацията и големината на гофрирана държавата.

Публикувах снимка на главата ми покаже къде има ниша?

свалена глава на разстояние по svoey.tupo постави нов облицовка и bolty.zatyanul и отиде.

На benzinke pozhalysta. И тогава дизелов двигател с турбина.

Искам да кажа, не си за benzinku

Пълна версия

Свързани статии