Моторното превозно средство се състои от две основни части: цилиндров блок и цилиндрова глава (глава на цилиндровия блок). И те са свързани една с друга глава на цилиндровия блок уплътнител. Неговата основна задача е запечатване на горивните камери и канали, през които преминава антифриза. Когато уплътнението на цилиндрова глава издухано на мотора има различни проблеми.
Всеки модел е оборудван с глава уплътнението на цилиндъра на двигателя. Тя може да бъде направена от тънък метален лист или подсилени с метал кантовани paronita отвори за горивни камери. Между някои дупки в уплътнението достатъчно тънки стени, така че най-малката грешка, когато инсталирате или подменяте доведе до бързото им изгаряне прозрачна.
Главният ключ към трайност на цилиндрова глава уплътнител равнина е идеалният избор в блок глава и цилиндър. Съседни повърхности трябва да са чисти, свободни от кухини и грубост.
Вторият важен момент, за да се удължи живота на уплътнението ще бъде определен ред на затягане на болтовете на цилиндровата глава. За тази цел двигатели производители и производители на уплътнения правят завиващи крепежни елементи схеми, показващи въртящ момент.
Симптоми и признаци на глава уплътнител счупена бутилка
Когато уплътнението на цилиндрова глава взривен, признаци на тази вина проявява по различни начини, но основните симптоми са както следва:
- повишаване на температурата на двигателя се дължи на разграждане на кант на горивната камера. Изгарянето газове влизат в охладителната система е бързо се нагрява антифриз. След контакт с отработения газ в резервоара за охлаждане разширение на системата се наблюдава отделяне на газ.
- Смесването на моторно масло антифриз проникване на гориво в охладителната течност също се превърна последици цилиндрови щети главата уплътнение. Появата на мазни петна в разширителния съд на охладителната система трябва да бъдат предупредени. Без промиване на охладителната система в този случай вече не е достатъчно.
- Трудно е да се открие веднага проблем с двигателя, когато се появят прекъсвания цилиндри. Ако изгори цилиндрова глава уплътнение между горивните камери, след това смесване на сместа от гориво в цилиндър с отработените газове на друга цилиндър. В този случай че възникнат проблеми при стартиране на двигателя, и след загряване на двигателя започва да работи стабилно.
- Понякога има разкъсване на външна обвивка цилиндрова глава уплътнението. След това, на повърхността на двигателя в близост до кръстовището на цилиндъра и цилиндровата глава може да се види мазни петна.
- Често уплътнения проба на главата на цилиндъра могат да бъдат идентифицирани чрез външен изпускателната ум. Бял дим от отработените газове показва, че горивната камера се намокри или антифриз. Това се случва, когато има прекъсване в канала уплътнение между охлаждащата риза и горивната камера.
Какво става, ако удари цилиндър уплътнение главата
Ако сканиране уплътнението цилиндрова глава беше ударил, а след това ви оставя друг избор, освен да го замени с нов.
Гарнитура цилиндрова глава не е твърде скъпо парче. В зависимост от модела на колата, материали и производител на цената му варира 300-3000 рубли. Но това е само горната част на "айсберга".
- При замяна на главата уплътнението на цилиндъра трябва да се промени и болтове. Когато болта се отвива, нейните параметри не отговарят на необходимите изисквания, а при повторно завъртане с необходимото усилие е вероятно празнина болт на тялото. Цената на новите болтове е около 350-1000 рубли.
- Преди да инсталирате нова гарнитура глава на цилиндровия блок е важно да се провери на повърхността на чифтосване повърхности на цилиндровия блок и цилиндрова глава. Ако допълнително полиране, след което придобива уплътнението трябва да се въведе базирани дебелина метален слой. Шлайфане цилиндрова глава ще струва от порядъка на 450-900 рубли.
- Премахване на цилиндровата глава в някои двигатели е трудно. Искате ли да се отделят много части и компоненти, отводнени технически течности. Поради това, изпълнението на тази трудна работа оставени квалифицирани специалисти. Резервни подложки за бензиностанцията се оценява на 1200-4000 рубли.
След смяна на цилиндрова глава уплътнител шофьор се нуждае от известно време, за да наблюдава поведението на двигателя. Ако двигателят работи непрекъснато, отработилите газове са прозрачни, а температурата не е твърде висока, подложката се справя добре с възложените му задачи и проблемът е решен успешно.
Свързани статии