Страница 1 от 2
Основната характеристика на системата за захранване на двигателя ZMZ-409 е липсата на карбуратора, комбинира функциите на смесване и дозиране на смес гориво за подаване на цилиндрите на двигателя. В разпределена система за инжектиране, монтирана на двигателя, тези функции са разделени: дюзата се осъществява отмерена впръскване на гориво в тръбопровода за прием, както се изисква във всеки момент от работата на двигателя количеството на въздух, доставен в система, съставена от устройството за подаване на гориво и работа на празен ход регулатор.
системи за впръскване на горивото и запалване контролирани от електронния блок за управление (контролер) се наблюдават непрекъснато от съответните сензори на натоварването на двигателя, скоростта на превозното средство, на термично състояние на двигателя и на околната среда, горивния процес в цилиндрите на двигателя. Този метод контрол позволява да се осигури оптимален състав на газова смес в даден момент на работа на двигателя, за да се постигне максимална мощност при възможно най-ниска консумация на гориво и ниски емисии. Системата за захранване е неразделна част от системата за управление на двигателя. По-система за контрол, е описана в подраздел "Електронна система за управление на двигателя (система за впръскване на горивото)." Местоположение на основните възли за впръскване на гориво система е показана на фиг.1.
Резервоари за гориво. снабдена със запушалка за източване на шлаката, отляво и отдясно на надлъжните греди на рамката и панели страна на тялото.
При превозни средства, оборудвани с двигател с горивен инжекцион, система за подаване на гориво се използва без да се докоснете превключване резервоари за гориво. Липсата на кран за предотвратяване на всякакви нарушения на горивото поради забавянето на трансфера му.
За горивната помпа влиза резервоара за гориво отляво чрез приемната водопровода, монтирани върху сензора за нивото на горивото. От дясната резервоар за гориво се попълва автоматично от лявата страна на генерираната отрицателното налягане, тъй като дясната резервоара, не се съобщава с атмосферата, а на левия резервоар за гориво е свързан с атмосферата посредством клетка клапа. По този начин, ако резервоарът за гориво в правилната поток е първоначално предимно от десния резервоар.
излишното гориво гърба на на горивната помпа определеното влиза в дясната резервоара чрез източване на гориво линия.
капачката на резервоарите за гориво, слепи, осигуряване на херметичност, течове на гориво и изпаряване.
Регулаторът на налягането на горивото е диафрагма байпасен клапан и е предназначена да поддържа постоянна разлика в налягането на горивото (0.3 МРа) между инжектора и всмукателния колектор. Регулаторът на налягането на горивото е прикрепен към неговата входяща връзка с гориво железопътна отвор за източване, а изходът му е свързан към конектора изход съответствие със струя помпата.
струя помпа е конфигуриран като инжектор, тръбопровод е свързан с изтичане на тръбата тече от двигателя и канала за инжектиране - към лявата потребителите тръбопровода резервоар.
Горивна помпа потопяема електрическа ротационен тип, с фин филтър с гориво. Помпата осигурява поток на гориво и монтирана в резервоар за гориво, което намалява възможността за заключване на пара, тъй като горивото се подава под налягане и не под вакуум. От резервоара полето гориво, гориво се подава през главен филтър гориво наземни дюзи под налягане по-голямо от 380 кРа.
глоба от горивния филтър главния поток, скоба, закрепена към рамката. Филтър форми, със стоманен корпус с хартиен филтър елемент.
Горивна релса е кух цилиндричен елемент служи за подаване на гориво към инжекторите и е фиксиран към входната тръба. От едната страна на линията за подаване на гориво е фиксирана, а от друга - регулатор на налягането.
Горивни инжектори с техните дюзи са в отворите на тръбата за вход и запечатани с гумени него О-пръстени. Дюзите са предназначени за отмерена инжектиране на гориво в цилиндрите на двигателя и представляват висока честота електромеханични клапани, при което иглата се повдигат и отваря инхалатор на отвор, през който горивото се подава в тръбата за прием на двигателя. Количеството гориво инжектира от дюзата зависи от продължителността на електрическия импулс.
Свързани статии