топка OporaTeoriya
лагер топка се нарича един много важен детайл от колата (превозно средство), част от структурата на окачване (ru.wikipedia.org/wiki/.0...E.0%B1.0%B8.0%BB.1%8C). Тя се състои от метален пръст със сферична край от една страна и от друга нишка и корпуса запълнена с полимер (и), където сферична гнездото оформен. сферичен Неговият край на пръста се вмъква в тялото на гнездо без пропуски, което елиминира и най-малка хлабина, но с пръст в същото време е в състояние да се движи в различни равнини т.е. ход. В корпус връзка пръст носи каучук долу (защитно устройство за предотвратяване на прах в устройство, като например топка). Резба край на сачмен лагер вкаран в съответния отвор част от друг суспензия - на лоста и гайка фиксирана към него. Благодарение на движението на сферичен край в корпуса на гнездо, предоставена от взаимната им мобилност. Трябва да добавя, че има топка и без връзка с резба.
В структурно отношение сферичната връзка се намира в кормилната система джолан, която е част от предното окачване на превозното средство, към което е приложен волана. Шарнири и осигурява джолан мобилност необходимо да се извърши, под действието на кормилния механизъм (волан) на превозното средство се превръща. В тази връзка, използването на сачмени лагери в такива възли ще бъдат разумни и обосновани. Дизайнът на предното окачване на мулти-линк има два сачмени лагери - горни и долни - от всяка страна на автомобила (общо четири, но понякога шест и осем). MacPherson предно окачване има само една по-ниска топка съвместно от двете страни на автомобила.
Ако погледнете статистиката за подмяна на части до спиране на автомобил, който katayutsya на любимите ни пътища и ни klimotom сачмения лагер navernika воля на първо място. увреждане на сферичната връзка може да включва външна звукова до спиране по време на движение на превозното средство по груба повърхност на пътя. Звукът може да бъде описан като "шампиони", което е характерно за въздействие на метални структурни елементи от пластмаса. Зима в студено време, когато превозното средство също може да се чуе скърцане, публикувани от лагера на топка. Това е възможно в случай на скъсана защитно прашник като през пролуките в каучука във вътрешността на сферичния шарнир се намокри и да го популяризира замразяване подкрепа smazki.Sharovaya на устройството е много издръжлив и, като цяло, не се страхуват от пътя (освен ако, разбира се, това не е пречка ) и време. Въпреки това, основните деструктивни фактори на възела са вода и мръсотия. Проникването на вода и мръсотия е възможно в случай на повреда само като второстепенен детайл - защитно прашника. я повреди по време на шофиране е почти невъзможно заради местоположението си. Най-често в прашника се появяват малки пукнатини, образувани с течение на времето (стареене на гума), или под влиянието на климатичните условия. не следва да изключва човешкия фактор - инструмент за случаен пропуск, използвани в ремонт на предно окачване. Ако времето за идентифициране прашник разкъсване или пукнатини от застаряването на каучук и да го замени, това не се отразява на работата на сферичната става. Продължителното същото езда повреден прашник позволява вода и мръсотия да влязат в лагера, което води до прекомерно триене абразивни сферичен връх на полимерния пълнител и образуването на кухини както на повърхността топка и полимера. Това от своя страна допринася за появата на играта - явлението е много опасно и изисква спешни действия, за да ремонтира или замени сферичната става. Пренебрегването на горните действия може да доведе до негативни последици до инцидента.
Ball OporaNa случай
В повечето съвременни автомобили сачмените лагери се използват, за да завъртите колелото. Преди това, в някои модели, по-специално, битови, и е назначен задачата за поддържане на цялото окачване. С топка ставите, дори и без допълнителни предизвикателства, наложени много строги изисквания за здравина. Освен това те трябва да имат висок коефициент на триене лайнер. Тази функция ви позволява да увеличи значително срока на експлоатация. Лайнерът се прави от материал с висока якост и, благодарение на нюансите на проектирането, за да запази грес.
По този начин ние разбираме, че важен момент в дизайна на топката е лайнер, който от своя страна е полимер :) последвано от прашника да бъдат изработени от устойчив и висококачествен каучук, и разбира се, самата структура, в която всичко това е!
Преди това е посочено, можем да заключим, че не всички производители имат резервни части следват тези правила точно, а често изобщо не ясно на какви критерии.
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии