Реших да напиша статия за моя "седем" изисканост. Всичко започна с това, че съм искал да, просто нещо, което да се сложи на гребни превключва от Niva-Chevrolet, но, както каза той на руски радио Фоменко, "Колкото по-далече в гората, толкова повече перверзници." Така че един прекъсвач не е направено. С това и реших да го опиша всичко, някой може да дойде по-удобно в моя опит в тази или онази част.

Част един зад волана.

Русалки ключове от "Niva Chevrolet" са толкова важни предимства пред родния "класически": Първо, само двама от тях, и да го елиминира възможността от случайно изключване светлина, вместо да прехвърляте индикатор (с мен, така че аз бях тази нощ с полупразна селски път, когато Дръжте сърфиране близо-далеч, карах в града и се превърне естествено остана без светлина), и второ, окабеляването свързан с тях чрез подложки, така наречените "хеликоптер" и не е строго фиксирана в превключвателите на жилища за единица продукция. Когато "класики" сърбежа да замени или просто да премахнете блока за превключване, без да махате панела няма да е достатъчно, в противен случай проводниците не се изключват, тъй като конекторите под панела. И на трето място, самите ключове могат лесно да бъдат отстранени от случая. Е, те изглеждат доста приятен.

За да инсталирате това устройство на колата ми, а аз имам "седем", на първо място, аз трябваше да си купи три позиции мощност ключ външно осветление и да го инсталирате, вместо на стандарта. По този начин, леки режими преминаването е само функция на включване на фаровете. Сама по себе си, инсталирането на проблемите не е ключът, остава само да се свърже. Под Toolbox (уви, но панелът ще трябва да развийте) окабеляване подложка връзка на електропроводната система на левия превключвател блок (между другото, трябва да махнете капака на волана, също) и го отваря. Частта, която се вписва директно към ключа на захранването, като оставя на мира, но да се намери половинка синьо-червената жица и я извлече от подложката. Вземете парче тел и го свържете към научил за подложки, сиво-червен проводник. Внимание! Когато свързващи кабели използват терминалите и naklemmnikami и не използвайте "усукване" - това е изпълнен със сериозни неприятности.

кабели за свързването на новия ключ е показана на фигура 1.

Но след това, че ще бъде необходимо да се отиде на приятел стругар-фрезист, чичо Фьодор, и нареди на елемента, показан на фигура 2. Този адаптер пръстен, трябва да инсталирате "nivovsky" прекъсвач блок.

Малко повече за функциите на структурата на главината. В капака на колона е vyshtampovka определяне на прекъсвач блок срещу въртене, както и нов блок вдлъбнатината под него е под ъгъл 120. По този начин, трябва да бъдат изпълнени: На първо място, на ъгъла между каналите, и второ, място, ориентирайки щифт ясно в оста на един от каналите. Рисуване върху щифта за да се получи, както и възможни варианти за неговото прилагане. Основните размери на височината на капачка на 2 mm и 4 mm, а местоположението му ?. Лично го притиска, и могат да бъдат, например, завинтен в винтова капачка с подходящи размери.

По принцип можете да направите, без ръкави, с нагло дърпа превключвателите единица на капака на кормилната колона, но на първо място, а след това на бутона ще се намира твърде далеч от волана, и не са лесни за употреба, и второ, все още трябва да приложат -Това адаптер или спейсър между колелото и устройството автоматично ще попречи на мигачите.

Когато сте готови, а след това ние премахваме колело, изключете и извадете контрола на кормилната колона. След запълва втулката (ако поддържа вътрешен диаметър, втулката трябва да се облича без хлабина при леки удари с чук). Дръжте скоба ръкава със старите блок превключватели. Облечете "nivovsky" кутия и проверете позицията си хоризонтално, ако е малко по-разширен, е необходимо да се подкопае файл глава на щифта. Ако всичко върви добре, а след това го оправя. Да, на ръкава е желателно да се боя, аз лично се балонът с черна матова боя. Както изглежда в колекцията е показано на фигура 3.

Сега ние трябва да се свърже превключвателите за окабеляване. Нека започнем с мигачите.

От стария ухапване блок тел ляв блок (мигачи и светлина), отстранява се сиво-миний проводник, а останалите терминали дрехата. След това вземете "хеликоптер" и свързан проводник. Схема на свързване на фигура 4. Когато сте готови, за рокля "хеликоптер" с ключа, а самата ключа се поставя в устройството слот. С мигачи приключите, можете да проверите. Също така проверете фара. Превключете на намигва далечна светлина от далечна себе си, начина, по който той се обърна само когато работи къси светлини.

Сега за преминаването на чистачката. Но първо, трябва да решите този въпрос: дали ще ремонтирам цялата система, или просто да зададете ключа. Това зависи от това дали по-нататъшни действия, а именно промяна на себе си или не ключа. Ако ключът е да се измени, а след това, когато желанието да се промени и цялата верига чистачка (за да направи "чистачките" работили "devyatochnoy" схема), ще трябва да си купите нов. Аз трябваше да го направят, тъй като за първи път исках само да се сложи ключа, а след това реши да не се ограничава само до половинчати мерки и повторено цялата система. "Devyatochny" диск "чистачки" се различава от "класическия" голям брой функции. На първо място, има три режима на работа прекъсвания, постоянно и непрекъснато бързо, и второ, когато шайбата автоматично активира чистачките на предното стъкло и прави три завъртания след работа "bryzgalok" и трето, че е възможно да се направи една люлка на "пазачи" не включително периодично и леко poddernuv лост нагоре. За промяна задвижващи чистачки ще говорят за по-късно.

Накъдето и да отида, но трябва да се свърже преминаването към електрическата инсталация.
Ние ухапване от старите блок десен блок проводниците ( "чистачки" и шайби) и ги обличат терминал. След това вземете "хеликоптер" и свързан проводник. Схема на свързване на фигура 7. Когато всичко е готово, облеклото "хеликоптер" на ключа, а самата ключът е вкаран в устройството слот.

Сега за колелото. Развийте от него контактната част на аудио сигнала. След това, маркират, пробивни и игла файлове носеха две дупки под контактната част (същото устройство на разстояние "мигач"), нов блок на ключове. Поради особения геометрията на волана и на контактната част на блока точно отбелязване доста трудно просто не е удобно да се взема размери, а след това маркирате. Sostorony контактна част на дръжката е оформена пола, така че това пола с остър нож съкрати от около 4 до 5 мм. Сега всичко, което трябва да дойде, тъй като е роден. Между другото, не забравяйте да свържете кабелите на аудио сигнала е сиво-черна жица. Както изглежда, че е настроен колелото е показано на фигури 8 и 9 трябва да бъдат предупредени, всички се вписват в спортен волан, не знам все още. Това е, когато бай sportivkuyu ​​"волан" и след това да разберете.

След окончателното сглобяване и монтаж на арматурното табло на мястото, на следващия Проблемът възниква, волан покритие, цяла, на място не възниква. Възможно е да се реши, например, ще се изреже. Смятах да го направят, а след закупуване на капака от Niva и да ги опитате с увеличаване чрез заваряване запояване пластмаса. В крайна сметка реших да не се занимавам с него, и сложи капака nivovsky непроменен и да замени ключа за запалване на "девет" устройство. The Chevrolet Niva-замък се намира, както и във всички машини "за възрастни", под дясната ръка. Как се прави това, ще опиша по-късно, но ще отбележа, че бутона "авариен банда" се преместих веднага, за да не виси на кабелите. Аз го в "брада". За това ние трябва само сондаж и длето, а след това, на кръгла файл "на място". Когато бях заседнал на "спешна банда" и как изглежда, показан на фигура 10.

Сега е необходимо да се модернизира манивелата, която се носи на вала на двигателя. Satra манивела се различава от "devyatochnogo" диаметър на конична дупка, за да се поберат на вала и оста на конструкцията. Ние приемаме стара манивела и се смила на задната страна на неговата ос занитени част, а след това дърпа далеч от оста на плоча. Old манивела е щампован с ос е показано на фигура 22. След това, за разтоварване част на оста, която е квадратна, ядат през да се получи това krukluyu образуват diemetra до около 4 мм. Сега ние се манивела от "Девет" и напълно откъснат ос. След това пробийте отвор под наш стар Oska. Основното, което да поддържа точен център разстояние. На обратната страна, който е бил отрязан заварени ос трябва да се направи, открадната по-голям диаметър, голям аспект на всичко това здраво заварен. Е, сега ние поставете оста на място и опарване от задната страна. Всичко това хибрид е показано на фигури 23 и 24.

Когато сте готови, след това затегнете манивелата на място. Преди да инсталирате целия механизъм на машината е необходимо да се защити двигателя от влага. Аз го увит в дебел полиетиленов филм и се закрепва с лента. Сега всичко е възможно да се постави сглобен механизъм на машината. Ако всичко е направено правилно и точно, а след това няма да доведе до трудности. Остава да се определи всичко в колата. Тук има едно неудобство, свързано с големи размери на двигателя. Ремонт ядки затегне добре, много неприятно! В края на краищата аз фиксирана всички само една гайка. По-късно spetsklyuch искам да направя и да се опитаме и да затегне втората гайка. Spetsklyuch ще направим от конвенционален ключ, наведе глава в близост до най-много под ъгъл от 90 °. Но трябва да кажа, и една гайка всичко се държи добре. Как изглежда на машината, показан на фигура 25.

Сега всичко, което трябва да се свърже. Прочетете даде схема чистачка ВАЗ-2109 е на фигура 26. Графика се с интернет и качеството на изображението не е толкова горещо, така че авансът съжалявам.

Сега можете да отидете направо на жилища кормилното управление. Ако аз казах, че той е твърде голям, това е подценяване. По-конкретно се цитират фотографии му - те са на Фигура 43.

Така че, опцията за един прост резитба не е ме вдъхнови, особено след като мястото за инсталиране на родния запалването остава затворен. Аз трябваше да обикалят занаятчиите, специализирани в заваряване на пластмасови (ремонт на пластмасови брони). Сам с този контакт, за да станете като просто не знам технологията. Развалят позиция е много проста, но да си купи нова емисия корпуса извършват само при поръчката. Почти няма къде не е взела тази работа. В един момент не се препоръчват да отиде в firmochki специализирана в интериора довършват. Те са нещо, и аз се отказах езда не е имал сила. Децата идват от и монтаж на пластмасова и последващо свиване на кожата. Всички разходи не е евтин 4-ти. Рубли. Въпреки че, честно казано, аз честно казано надплатили. Всичко това можеше да бъде решен много по-евтино. На първо място, да не се забъркваш с свиване на кожата, но просто proshpaklevat шевове и след това боя. На второ място, когато колата вече е на приключване на тяхната кутия, намерих един човек, който може да се извари пластмаса за 500 рубли. Така че аз отидох за парите, заради собствената си бързане.

Но резултатът бях доволен. Готов капак, вързани с червен кожен, (аз просто планирате целия интериор в червено и черно, но за сега, той е, разбира се, абсолютно не се вписват в интериора) на фигура 44.

Сега за инсталацията. Фигура 43 се вижда проекция с два отвора на вътрешната повърхност на корпуса в задната си част. Това е за закрепване на задната част на корпуса. Когато за изменение на тази част от корпус е бил отстранен, а за осигуряване на задната част, тя е била занитени скоба. Той може да се види на фигура 44 на най-горния снимка. Чрез него се завинтва капак на панела в областта на дросел. От друга страна, аз завинти капака самонарезни в контакта на стария запалването. Тук възниква проблем. Металът е с дебелина достатъчно там, и не винта е това. Аз трябваше да пробия по-голям диаметър, за да отстраните голям откос. Върху корпуса на Фигури 45, 46, 47. Подреждането Фигура 48 може да се види между корпуса на дросел и брадата. Поради обвит с обвивка се изкачи още един позьор. Фактът, че аз избрах прекалено дебела кожа, а другата половина започна слабо блокировка. Имах в района между стрелките и нарязани колело, увити от вътрешната страна, припокриване на кожата. В този момент, той не работи много внимателно. Между другото, странични винта, половинките на закрепващата обвивка, не се вижда, тъй като противоположни отвори направени Crosspoint разрези и капачка скрити под кожата.