Иван Solomin стана известен на първо място в Екатеринбург, а след това в цяла България, благодарение на своята Twitter Tram ЕКВ. Сега Twitter 5000 абонати, което е много добре за регионално трамвай. Самият Иван на 27 години, от които 4 години на кормилото той ekaterinburzhskogo трамвай.
- Вие често се наричат хипстър?
- Най-таджикски от битник.
- Защо таджикски?
- Защото с брада и черно.
После казва на Иван:
Трамвай от древни времена се смята за един от основните символи на всеки голям град. Къде да отида, трамваи има живот, това означава, че един голям град, а след това този град. Извън градовете не съществува трамваи.
В моята работа, без пари, без перспективи. Без специално образование тук изобщо не свети. Формирането може да бъде много дълъг период от време, за да се придвижват нагоре по професионалната стълбица в склада, а след това отиде в контрола (трамвай и тролейбус отдел). Но това е един много дълъг път и често не е много чиста, тъй като, както във всяка структура, се нуждаят от "покровител". Имам хора, които са ме избута. Аз, напротив, понякога искате да отхвърлите, но нищо не се случва.
Заплатата имам някъде от 30 хиляди рубли, но това е дадено поколение. Имам луди графици. Аз работя 6 дни в седмицата.
След като вече имаме "кикотене ekaterinburzhskih пътища." По това време, преди 2-3 години, ние имаме пътища, малцина го направих. Не са хора, обикновените граждани, които обръщат внимание на тях. И имаше един ироничен Туитър пътища, които са написали, че всичко е лошо и страшно. Погледнах една от новинарските канали малък доклад за феномена, се прибрах от работа през нощта, реших: нека се опита да направи нещо подобно с трамвая.
Twitter стартира, пише приветствено съобщение: "Здравейте, Екатеринбург. Сега, имате ли трамвай. " И отиде да си легне. На следващата сутрин се събуждам и виждам: един от най-добрите ни медии retvitnul чуруликане. Имам над 100 абонати около дойде нощ, валеше въпроси. Видях, че хората имат реален интерес към трамваи и градска среда като цяло. Всеки знае, че има такова нещо като трамвай - голям железни глупости, който се носи из града - но никой не знае как работи, какви са функциите и така нататък. В този интерес бях вързан, а той си остава и до днес.
Хората ме разпознават понякога, подходящ поздрав. Аз не ги познавам, и те казват: "ние сме на нервна възбуда, съобщена."
След като една жена е третирана сладкиши. Тя каза: "Синът ми е четеш. Той обича това, което правите. Това е за вас, помогнете сами сладкиши. " И тогава бях много гладен и не може да откаже.
Това е нашата трапезария:
Обърнете внимание на цените!
Най-трудната част от работата ни - е състоянието на трафика. Всеки ден прекарвам в 7,8,9 часа на пътя и да видим огромен неуважение към обществения транспорт, липса на разбиране на важността му. Имам голямо желание, че хората са започнали да променят света в полза на обществения транспорт, така че те започнаха да го уважават. Всички видове транспорт, не само на трамвай.
По всичко досадно, когато спра шофьори на пътя, особено в тези места, където е забранено да се направи. Оказва се, че трамвая, където 150 души си отиват, не позволява на един шофьор.
Пътнотранспортните произшествия се случват всеки ден, повечето от машините. Можете да се откажете за грешката и каза, че трамваят е винаги прав.
Ако не сте виновен за инцидента, той е уникален с награда конфискация. В моя случай, ако имам 30 000 заплата, тогава ще изберете 14000-17000. За причината, разбира се. Могат да бъдат отстранени от линията и се изпраща на дестилацията на депо за - шофират. Снимана в проводника. Методи за наказание много. Същите наказания - за нарушение на транспорта и дисциплина на водача.
Наградата се разделя на няколко части. Има основната част е голям, и стимулиране (от 7% до 10%). Ако по време на месеца не е случайно, това парче е с плюс, която плащате. Ако има инцидент (независимо дали са виновни или не), вие сте на бонуса е взето. И това не е от значение, ти си виновен за инцидента, или не. Дори и да стоеше до колата и го блъснал в колата, ще бъде лишен от бонуси.
За водача, последствията твърде сериозно. Ако има повреда на колата, той плаща за тях. Но това е малко. Средно, дори при тежка злополука, ремонт струва около $ 200. Но обикновено се опитвам да се стигне до споразумение на място, ако колата не е повреден. По-лесно да се убедят на водача, че той е наистина наред, след това той пише разписка, както и всички да продължи.
Друг шофьор плаща за една проста линия. Шофьорите ще бъдете таксувани въз основа на броя на автомобилите в района се е повишила по кое време - връх или mezhpikovoe, има някои умни изчисления. Като цяло, от 10 до 30 хиляди рубли за половин час престой. Трясък в трамвая - това е много скъпо. От икономическа гледна точка, това е много печеливш.
Има пияни пътници. В задръстване щанд, както се казва, "Нека да се измъкнем." И е трудно да се обясни на някой, че той не е бил в автобус вози, това е обществен транспорт. В обществения транспорт спира определено място по определен маршрут.
В момента има 3 трамвайни депо на персонала недостигът от порядъка на 40-60 шофьори. Всички шофьори 260-270, т.е., 1/5, 1/6 - недостиг. Хората с изход се отстраняват, като допълнителни смени.
Преди да ходи на работа с трамвай шофьор, е необходимо да се мисли, десет пъти. Тази работа ще бъде в състояние да работи с човека, който ще го ползват само. Романтика изчезват само за няколко месеца.
След като беше уволнен заради моя Twitter. Чакам този момент и аз не се страхувам изобщо. Уволнен - така уволнен. Какво можем да направим? Аз, разбира се, разстроен, защото ми харесва тази работа, аз я обичам.
Между другото, някъде го е оставил една прекрасна дума моторист. Не съм чувал за него е бил използван.
Свързани пунктове:
Нов български трамвай
Токио трамвай
Сайт за съвременния трамвай
Исторически трамвай в Сан Франциско
Трамвай в Лион
Разходка по старата Москва трамвай!
Свързани статии