Fendt 700 трактори от серията
Трактор без никакви проблеми?
Попитахме всички собственици на ферми и инженери, с които общуват на използването на техните трактори Fendt марки. При по-внимателно вглеждане разкрива, че през последните 15 години, някои от най-малките неща, не се оказва, и изискват специално внимание на себе си, когато се вземе решение за закупуване на стари капацитет трактор от 115-180 литра. а.
Подлакътник с джойстик и бутони не винаги издържат без отказ, колкото самият трактор
При закупуване на използвани трактор с актуализирана двигател много лесно да попаднат в капана, така че някои лекари са ни казвали за съществуването на тези машини възможни проблеми. Съвет тук е да слушам двигателя Vario. Присъствието в звука на двигателя, дори и на белия дроб звуци, подобни на подслушване задължително да привлече вниманието ви.
Когато се гледа от много трактори под педала на съединителя (вдясно) показва, че капацитетът на спирачната течност под таблото (вляво) и на главния спирачен цилиндър съединител тече
модели в календара за публикуване
В раздела Диагностика, можете да получите обща информация за състоянието на системите, но диагноза в работилницата ще бъдат по-подробни и
Предупредителен триъгълник на арматурното табло показва, съхранявани кодовете за грешки. Ето две от тях
Често срещана причина за продажбата на употребявани трактори - държавни енергийни блокове. Това се отнася най-вече за дълго поддържа хидравлична помпа и двигател, за да се изчисли, че един мирянин не могат. Въпреки това, проверка на работата на предаването от гледна точка на изпълнението на своите функции на, можете и трябва.
Тест номер 1: Карайте малко. Опитайте натискане и задържане на педала в същото положение, за да разпръсне трактора до максимална скорост. Гладка, без тласъци, определени скорост е добър знак; ако има резки, това е сериозна причина да не купуват тази машина.
Но ако все пак решите да го направите сами, първо подгряване на трактора, и се процедира, както следва. Кликнете върху единица бутоните за управление Vario в този ред: F5 (корекция), F5 (книга), F4 (ключ), F3 (диагноза 1), F3 (диагностика 2). Когато диагностичен екран предаване ще участват ръководството и спирачният педал и се уверете, че сте на втория етап диапазони кутията. Включете обрат за кратко напред и след това назад. В този случай, се наблюдава нивото на налягането в кутията, която е най-много трябва да бъде в диапазона от 500 бара. Важно е да се помни, че не трябва да извършват този тест повече от половин минута. Но причината за съмнение в предаването все още малко - много практика ни каза: "С по подходящ начин на задвижване хидростатично предаване свободно издържат 10,000 часа, както и шансовете да се прекъсне си не повече от тази на класическата механика, а дори и повече мощност на излъчване на смени, без да мощност поток празнина. "
И когато са се заселили удобно в кабината, е необходимо да се търси, която държи устройството с памет в лентата с инструменти. За да направите това, щракнете върху бутона BI намира точно под волана, и ще бъде на разположение на всички неизтрити кодове за грешка. описания на грешките, посочени в инструкциите за експлоатация.
Да бъдеш на стола, проверете всички функции на джойстика и подлакътника. От време на време трябва да се промени джойстик бутони или ключове, например ключ N и подбора неутралната гама. Дори ако грешките не се показват в лентата с инструменти, не забравяйте да тестват функционалността на двойно действащи регулиращи клапани (те са не повече от пет). След това трябва да се запознаят bystrosoedinitelnye съединител и погледнете под трактора, за да се оцени състоянието на хидравлични тръби от помпата на клапаните.
Също така, обърнете внимание на работни светлини. Трактор с пълен набор от осветление понякога има проблеми с двата барабана и спъване реле в капака на кутията, веднага след като всички работни светлини са включени, общият ток започва да тече през ключа и един от релета. В резултат на това те да станат много горещи и често се провалят.
Преди да напусне кабината на трактора, трябва да се разгледа пластмасова облицовка на педала на съединителя. С редки изключения в semisotki тя най-вероятно няма да сиво и кафяво - не заради мръсната трактор за обувки, както и поради изтичане резервоара на спирачната течност, която се монтира зад арматурното табло. Друга причина за това може да е съединител главния спирачен цилиндър. За да зададете оригиналния източник на проблема, е необходимо да развийте капака се намира зад арматурното табло, както и за настаняване на спирачната течност и се намира в близост до електрически съоръжения.
Говорейки на електрически съоръжения: кичур тел се подава в двигателния отсек зад таблото. Понякога можете да намерите тук е нужна поправка фиксиране жици, че вибрации стават в насипно състояние с течение на времето. Това е особено вярно в модели за обработвани детайли COM I и II COM, модели поколение COM на вече III такива проблеми.
Под предния капак, между другото, изглежда okinte агрегати оловно-във въздуха, като радиатор, вентилатор и устройство за всмукване на въздух. Радиатор перки могат бързо да определят условията, при които той е работил, или дали да се използват трактор прочистване безсмислено сгъстен въздух. Намира се зад вентилаторът е необходимо да се провери не само визуално, но чрез докосване дали е неразделна работно колело, като се дали поръчката?
Тъмната страна: или някой от превключвателите, или релета намира пред него в много рентгенови 700 трактори с пълен набор от осветителни предпазители
Проверка на функционирането на хидропневматично окачване, когато пътувам през неравности, включване и изключване го
Каучук гофриране с времето под въздушния филтър също може да се скъса
Приемът на въздуха се извършва преди вратата на лявата кабина: където се абсорбират от височината на покрива и се доставя от кабината в посока на въздушния филтър. Точно зад закрепване на капака на двигателя, които също могат да бъдат инспектирани, при чист въздух канал за външен монтаж на гума набръчкване. Тя често се разпада поради вибрациите, така че да му обръщаме внимание.
А сега няколко думи за шасито: всички semisotki определени на дължина половин кадър от предната ос на предаването. Предният мост е необходимо да се проверява ефективността на сериен хидропневматично окачване на предния мост, имащ два цилиндъра дали цилиндрите са запечатани, какво е състоянието на тяхната артикулация, дали нападатели унищожени. Най-хубавото е, ако направите всичко това по време на един малък тест драйв, първо се даде възможност на окачването, а след това да го изключите.
Болтове за превод връзка механизъм на транспорта в работно положение на лицевата страна, това е много трудно за достъп. На наклонената задна долната връзка с резба съединителя може да има силно износване
данни на производителя. 1 при 200 бара; тъй COM III избор: 154 л / мин.
Дизайнът на предната ос е променен няколко пъти с развитието на гамата; той първоначално доставен от ZF, а след това - Dana Спайсър. Възли по-ниско мито бе определено на 711-ия и 712-ия трактори. Като се започне с 714-ия модел използвани мостове F7. От поколение COM III на всички трактори са станали установени мостове 745/130 (вж. Таблицата по-горе). Подходящият етикета може да се намери от дясната страна на устройството. Можете също така трябва да се тества функционалността на долните връзки на предно връзка, ако има такива. Превод от транспорт в работно положение се извършва без инструменти. Повечето щифтове трактори толкова плътно вкарани в дупката, че понякога те ще получат не е възможно без чук. В този случай, дори редовно смазване не помага много.
И така: когато купувате стара semisotki Fendt Vario внимание трябва да се обърне най-вече на малките неща, като се започне с изпълнение на различни функции, работещи осветителна техника и завършва със страничен механизъм укрепваща връзка. Разбира се, задължително трябва да се провери на влака власт. И все пак старата semisotki Vario - това е твърдо трактори, които са от интерес най-вече на факта, че те не използват AdBlue. Въпреки това, дори използва те не са евтини.
Текст и снимки:
Сенка Шулц
Свързани статии