Trabant - автомобил е символ на ГДР. След Втората световна война, когато Германия е разделена между две съперничещи си идеологически и икономически страни и Източна Германия беше под контрола на Съветския съюз, в германския град Цвикау бе организирана от компанията за производство на автомобили на базата на национализираните фабрики Horch и Audi. По-късно е домакин на общо предприятие, наречено Industrieverband Fahrzeugbau (1948 г.).
GDR правителство реши въз основа на тази компания, за да започне производство на автомобили за масово хората (въпреки че на пръв го произвежда потребителски стоки). Първата социалистическа автомобил, произведен в по-голямата контролирана Германия в епохата на завладяването на Съюза Космоса съветската, наречен Трабант ( «Спутник"). Конкурс за най-доброто име за новата кола и всички 6,000 служители на завода беше обявено, който пусна нова кола-опълчение взеха участие в него.
През есента на 1957 се изтърколи от първия Трабант. Външно, колата изглеждаше като някакъв по-малък мащаб копие от техните роднини извън Желязната завеса. Кратко тяло, висок покрив, смешни задните калници - всички направени Trabant автомобил е запомнящите се и интересни транспортни средства. Тази кола имаше скромен размер (само 3.37 метра дължина) тя тихо поставени четирима души, и е доста просторен багажник. Натежал тази малка кола е само на 620 килограм, а тялото не се подава на корозия, тъй като тя не е метал.
В допълнение към необичаен външен вид, специално внимание заслужава тялото на колата. В следвоенна Германия, в своята социалистическа страна, просто липсваше метал, но въпреки това, руснаците направиха колата. Трабантът колата, изработен от стоманена рамка само за тялото, а всички останали производствени отпадъци памук, който е импрегниран с лепило.
В резултат се получава материал (дуропласт), който е нещо като пластмаса, но ако се почука на това, изглежда, че това е картон. Дуропласт разглежда новаторска технология. Това беше един много евтин материал, така че колата е малко и това може да се купи на всеки служител.
Тъй като това не е изненадващо, но по-голямата част от извършената работа по сглобяването на превозното средство виетнамски, а технологията не се е променило в продължение на 30 години. Трябва също да се отбележи, че трабанта на автомобила е разработен на базата на добре познатите в момента на автомобил производителя на DKW и следвоенните автомобили IFA. Trabant автомобил се предлага в две версии - като комби седан и станция той също е лукс версия, която имаше отопляемо задно стъкло, предни и задни фарове за мъгла. Той също така е замислен като кабриолет, камиона, лимузина и дори военен джип. Под капака е около работен обем 0.6 литра и 18 литра. с (предно задвижване и четири ръчна скоростна кутия). Такъв слаб двигател не пречи дисперсна колата до 90 км / ч (Trabant консумира 6 литра на 100 км.).
Окачването на напречните пътища се справя с дефекти, но не особено комфортно пътуване повикване, ако асфалт покритие трябва да бъде ремонтиран. В кабината на колата през цялото аскет. Що се отнася до сигурността, или нещо друго като това в трабанта, не е било в случай на злополука при всяка скорост колата просто рухна в предната част. По това време колата е много популярен, а след това всичко бе забравено. Въпреки факта, че Трабантът имаше редица недостатъци на Запад тази кола се вземат на сериозно и че той изведнъж не са имали много популярен, освободен Austin Mini и Renault 4.
Въпреки това, Trabant колата, за разлика от своите конкуренти, не струва много, само малко повече от 7000 марки (средна работна заплата от 400 марки на месец). Въпреки пластмаса при нормална употреба различен специален Trabant жизненост. Както във всички социалистически страни за налични автомобили, подредени всички, същата съдба е докоснала и Трабант.
За специалните постиженията на социалистическата партия може да даде от своя страна, или да допринесе за закупуване на нова кола Трабант. Интересен факт е, че хората, които мечтаеха за Trabant, заселили се в гаража, самите осигурени с инструменти за ремонт, и могат да стоят на опашката за около 13 години. Поддържани Trabant продаден (че е невъзможно да се продава, така че пълномощното направени от много пари) за спекулативна цена, която е по-висока от завода, а държавата се бори с спекуланти. Купете части за тази кола, също не беше много лесно, тъй като колата се произвежда най-много в максималната степен, както и времето за освобождаване на части, които не са ляво, така че човек има възможност да си купи най-малко някои detel, след това купуват няколко в резерв, а след това размениха в липсващите детайли. Trabant изнася за страната на социалното. лагер.
По отношение на модернизация, тя си спомни, че в средата на 60-те години, но това е само леко повишаване на мощността на двигателя. В разгара на топенето на снеговете, беше решено да се промени двигателят отново, тя е била предназначена за поръчка на германския двигател, но тези опити са били неуспешни. С падането на Берлинската стена падна и търсенето на трабанта на колата, хората вече не се интересуват от тази кола, те се интересуват от качествени европейски автомобили. По времето на производствените линии слезе малко над 3 милиона Trabant.
В завода за средата на 90-те години Цвикау спрял автомобил е преустановено. След известно време е бил уволнен растението обратно в притежание на потомците на Horch и Audi, и целия персонал.
Сега Trabant може да се намери по-рядко в Германия да го използвате, за да се забавляват туристите. В Германия (и някои други страни) има свои клубове на автомобили, предназначени за тази кола. В Zwickau пъти в годината ще истинските фенове на този автомобил, за да отпразнуват следващото си годишнина и не забравяйте, младостта си.
Уви, в поредица от тази кола не отиде поради липса на пари. В същото време, най-вече, историята на национал-социалистическото Германия, колата не е свършил, защото мисля за преродения Trabant въпрос в Африка за бедните африкански семейства, цената няма да надвишава $ 3.0 милиона.
Свързани статии