Както знаете, автомобили «Toyota Vista» са или с предно или задвижване на четирите колела, външна разлика, която не само свободни стикер "4 WD на пълен работен ден». AWD "Vista" (Body SV -25, -35 SV, SV -43, -55 SV) има постоянно задвижване на всички колела чрез диференциалите (interaxle и кръстосани оси) и за подобряване на пропускливостта, бутон за заключване на централния диференциал. Освен това заключване автоматично (например чрез увеличаване на скоростта) се отстранява. Друга част от "вист" "4 WD пълно работно време» такива бутони не са. Те имат за сейфа на стойност viskomufta - тя е такава "парче желязо", която "мисли" за вас и, когато е необходимо, блокаж на диференциала. Ако ОК, разбира се. За Lock е включен или изключен - ти дори не знаеш. вози колата и кара себе си, независимо от това дали асфалта под колелата или лед. Отличителна черта на всички колела версия е невероятно, "стопанство" на пътя, особено забележимо през зимата. Веднъж се опитах да се навивам в снега особено причини занасяне. Да, може. С десетият опит. Сега знам, или по-скоро си мислех, "4 WD FULL TIME» разбива рязко, а в някои случаи дори неочаквано и се държи, докато в плаващите като задвижване на задните колела кола.
В автомобили "4 WS» (Body SV -33, -42 SV) задвижване на задните колела. Това се прави не за удобство на паркинг (макар и паркинг на такава машина - приказка), а за по-добър "стопанство" на пътя. Там пред багажник диск на вала назад е тънка, която контролира заден багажник волан с електрически двигатели. И там са "мозъците" (компютър) за контролиране на тези електрически двигатели. В резултат на това до скорост от 30 km / h, задните колела се завъртат, когато волана в обратната посока, отколкото отпред. Машината е един вид "сума" и радиус на завиване става "смешно". От скорост от 30 km / h до 60 km / h, задните колела не отговарят на кормилото, а ние имаме един нормален автомобил. Е, след 60 km / h, когато въртите волана на колата отива, "раци" (т.е., малко встрани). Радиус на завиване с о-хо-хо една, но начина, по който да се превърне това "Vista" "притежава" изключително добре. Не за нищо, че толкова много "екстра" парчета от желязо "трупат".
С тези органи (30 и 40), свързан интересен парадокс. «Vista» и «Camry» клас по-висок от «Корона» и «Corona Premio» (93-95 години), средно, те са повече и по-мощни. Не е много, но все пак. Въпреки това, във Владивосток на "vistopodobnye" са по-евтини (500-1000 UE). Този парадокс стана ясно, когато бях дал няколко дни, за да направляват "шкембета" "Crown". Резултатите показват, че петимата да отидат, цялата ни банда за обяд в "короната" е по-удобно, отколкото на "Vista". Малък отвън, "Crown", вътре е по-удобно, отколкото на по-големи и по-приличен "Vista". Въпреки това, вкус и цвят ...
Съществува мнение, че «Vista» и «Camry» почти идентични автомобили. Но мисля, така че основно само Далечния изток, пред чиито очи постоянно задаващата «Camry» със същите органи като "Vista" (# V -10, -20 # V, # V -30, -40 # V). В действителност, според възли и кабината е напълно еднакви автомобила, и външен вид се различава само по това, че страничната врата на "Camry" с рамката и "Vista", без рамки. Е, малко по-различно облицовка, светлини, калници и т.н. Но момчетата не са взели под внимание, че има световно известни левичари и с дясна ръка, "Камри" с SXV тяло -10. И все пак има «Camry Gracia", "Камри Виден», «Camry скиптър». И цялата тази куп различни машини с различни мерни единици (но всички те «Camry»!) Смесено с "VISTA"? Малко вероятно е, че би било логично.
На специални проблеми, присъщи основно само превозни средства "Vista" (и "Камри» с подобни органи), са следните.
Вой на вала на витлото. Нашата ( "4 WD FULL TIME») колата има много дълъг (може би най-дълго сред автомобили) карданен вал. Така че, само през зимата, след достигане на скорост от 50 - 60 km / h, вала започва да "пее". Това виене отнема 10 - 20 минути и след нагряване извънбордови лагери (и скоростна кутия) изчезва. До следващата сутрин слана. Веднага след като температурата се повиши дори до -5 градуса, този "музикален" подкрепа изчезва. Това явление се наблюдава много собственици на "Уист", а 25 и 35 тела. И повече от една година, без видими тенденция да се увеличават. Надяваме се, че това ще продължи. Без да забележим стремеж за подобряване на дефекта. И спешно да се промени на лагерите не е необходимо.
Автоматична скоростна кутия серия 540, които са инсталирани на любимия ни автомобил, в зависимост от метода на смазване, има 2 версии. С отделен смазване и комбинирани. И в двете версии, има два дренажни тапи: в палет автоматична трансмисия и жилища крайното устройство. Но ако в кутия с комбиниран лубрикант достатъчно при смяна на маслото, запълни целия обем на петрол през тръбата на сондата в автоматичната скоростна кутия с отделен смазване е необходимо да се излее повече петрол през главната предавка корпуса на щепсела на нивото на маслото. Тази функция на серията 540 трябва да бъдат взети под внимание при обслужване «Vista» автомобили. В противен случай, основната прехвърлянето ще бъдат принудени да работят без смазване, разбира се, не трая дълго.
Телесна Вибрация. Точно в тялото (в предната част на двигателя) подкрепата на мотора има силиконов пълнеж. Ако колата, за да започнете да снимате скоростна кутия (никога не се знае по каква причина), работещи без отнемане на двигателя, в хода на тази работа, докато двигателят до изкривена състояние ще виси на една възглавница. След приключване на ремонта е без промяна в поведението на колата ще бъде. Но след няколко седмици (може би дори месеци) на тялото на вибрациите на двигателя от работата се появява. Тя трябва да замени "силикон" подкрепа (изглежда, абсолютно годно за експлоатация), вибрацията изчезва. Този дефект се извършва главно в "Уист" (и "Camry" с подобни органи) и много рядко в други машини предните колела (с една и съща "силикона" поддържа). За съжаление, това изтъкват редица случаи на неизпълнение на тази подкрепа и без никаква манипулация на предаването. Старостта обаче ...
Кормилната колона е моя "Vista", когато изваждане на контактния ключ се навежда до себе си. Доста удобна функция. Можете да смачка "флоп" в седалката на водача. И само за няколко дни свикнах с него. Но тогава е имало ситуация, когато не съм изключил двигателя, излезе и се върна в колата. Колелото в същото време не е в свалено назад положение (въпреки че може да се направи ръчно). Е, ниво на коляно дъно пластмасово покритие на кормилната колона. Добре, отстранява се запечатва. Няколко месеца отново същата ситуация. движение "Умно" ... Отново залепени. Ами залепени с поялник и месинг окото вътре. Дадох колата на някого. Точно така, той се връща през седмицата - тампон на парченца. Храна за събаряне. И след това: "И този дефицит. Всички "Уист" тази подложка е счупен. " Погледнах към колите, идващи за ремонт - наистина, ако има флип-колона, така че има пукнатини в долната лента на кормилната колона. Вероятно коленете на нашите шофьори не са толкова меки като японците.
Благодаря ви за четене!
Свързани статии