Прекарайте експеримент, за да се определи реалната консумация на гориво в хибриден автомобил
Каква е реалната консумация в Toyota Prius?
Нека да проверим някои от теоретичните резултати на практика. Например, обявена от производителя на разхода на гориво в градски трафик в Prius - 3,9 литра на 100
километри, който изглежда по-скоро оптимист. Просто не разбирам, тези резултати са получени и при никакви обстоятелства. Затова прекарате експеримент, за да се определи реалната консумация на гориво в хибриден автомобил Toyota Prius.
Ще проверим средната консумация на бензин през цикъл "дом-работа-дом" за два дни. Път в Москва, Вернадски проспект, Ломоносов Prospect, Nakhimovsky перспектива, Коломна Passage, Prospect Андропов. Разстоянието от дома до работното място - 16 km, времето за пътуване за работа - 1 час, с работата - 1 час и 30 минути (всички отиват на работа по различно време и работа - един). Температура сутрин -2 градуса.
Среден разход на гориво в цикъл "дом-работа-дом" е 7.5 литра на "сто".
Среден разход на гориво Москва режим ECO градски цикъл е 7.5 литра на 100 километра, вместо 3.9 л посочени. Тя ще изглежда, че разходът на гориво на голям, но само в сравнение с паспортните данни. Ако сравните с други коли, които съм преживял по същия маршрут, Приус е наистина икономичен. Съдия: средна скорост на потока на Suzuki Swift 1,2 с "автоматично" е 11,9 л, а на KIA Rio 1,6 л - 12.5. Въпреки факта, че Toyota Prius по-тежка и мощна кола.
И това, което е възможно най-разхода на гориво в Toyota Prius? За да направите това, активирайте PWD режим и Дент педала на газта до пода при всяка възможност: всяко движение и всеки ремонт. Най-доброто, което може да се постигне - 9.8 литра на "сто", които в продължение на една кола с тегло 1.5 тона много добър резултат. Според резултатите от втората част на експеримента, аз осъзнах, че Toyota Prius не е "зеленчук" кола - светлина може да бъде върху него. Например, за да се измъкне от светофар първата, е необходимо да се изтръгне двата педала на газта и спирачката, и веднага след като светне зелено - "хвърлят" спирачка. Хибриден автомобил като бясно количка, се втурне напред, оставяйки объркани другите участници в движението.
Как Toyota Prius ще пътува единствено на електрическа?
Въпреки, че Prius не е "чист" електрическа кола, тя може да отиде само на електрически - не за нищо, че той има специална функция EV. И колко километра колата е в състояние да преодолее само електрическият мотор - много малко хора си представя. Изразете гласуване по този въпрос, което прекарах в моята Twitter и Facebook, показва липсата на дори приблизителна представа за това какво е Prius. Повечето от приятелите ми повикване на номер от 30 до 100 км.
Тестът е проведен в затворена зона корабостроителница в Москва. Маршрут - petlyanie между сградите с малък забавяне и ускорение. След като батерията показа пълно зареждане - аз тихо се мести в пътя. Може да се предполага, че пробегът на електрически, ще бъде по-малко от пише "мейла", но в действителност. двигател с вътрешно горене, включително, когато на километража е цифра от 1 км, на 800 метра, батерията е на ниво 1/3 от общия обем. Ако се движи в права линия, така че дори и през лятото, при ниска скорост, то е възможно да се постигне в резултат на четири километра, но не повече от 30 и 100.
Разбира се, електромоторът в Toyota Prius е предназначена да помогне първични и бензинови двигатели за "резки" в трафика, което е точно изграден добър среден разход на гориво. Не можем да кажем, че Prius при ниски скорости, винаги отива на електрическия двигател, - двигателят с вътрешно горене се включва достатъчно за презареждане на главната батерия често. В крайна сметка, в допълнение към просто извършва движението на 1,5-тонен превозно средство, енергията изразходвана за "лека" музика, навигация, работа фен фурна. Противно на очакванията, двигателят с вътрешно горене работи много стресирана и не безшумно, както можеше да се предположи. Също така е ясно да се чува, а той е потиснат.
Toyota Prius се чувства тежкотоварни превозни средства, един вид elektrokatkom. достатъчно бързо пързалка. Ход - гладка, спиране - в един труден мярка. В кабината, както и в пространството багажника изобилстват, въпреки футуристичен дизайн, което на теория би трябвало да "яде" част от пространството вътре в колата. Вътрешността, въпреки нестандартни местоположението на основните елементи изглежда тъп - сива кожа и без лице пластмаса. Може би защото колата подчертава, търговци на околната среда Toyota.
От друга страна, има наистина много необичайно: арматурното табло като такива, не - има монохромен дисплей в центъра на предния панел; Скоростния лост също не е - вместо това, синьо джойстик. Друга интересна особеност: при шофиране обратно колата осигурява ясен и чист импулс звучи "пиш-пиш", тъй като някои камиони. От една страна, тази загриженост за водача е много похвално, а от друга - много досадно.
Характеристики и цена на притежание Toyota Prius
Това е едно нещо - да отидете на Toyota Prius няколко дни, а другата - да го притежават. На особеностите на функциониране, аз ще я питам, "Фройнд" Александър Kochenova.
- Александър, разкажете ни повече за работата Prius. Скъп да го поддържа? Колко бързо "оставят" за обувки, доколкото е главната батерия?
- Имам предишния модел - Toyota Prius 20, който сега е доста на вторичния пазар. При закупуване на масло заменен в полето и да го променя всеки. Km 80,000. маслото на двигателя се сменя на всеки 10-13 хиляди километра. - Налейте "синтетична", промяна на въздуха, кабината и, разбира се, маслени филтри. Цената на издаване: 1200 рубли. - масло и около 1000 рубли. Прекарвам за всички филтри (това е всичко, което правеше, в полза на топло гараж с яма е налична). На колата сложи защита на жилища, инсталацията дойде около 3000 рубли.
. На предишния ми Prius, докато се изпълняват около 100 хиляди километри, за да се променят предните накладки - 1200 рубли. за комплект и 300 рубли. за замяна. Аз го направих по пътя към Нижни Новгород, където изведнъж изскърца старите. Приблизително толкова. Все още мога да за "dokinut" на автомобилната тяло.
На предишната си Prius получи 11 в малък инцидент, аз трябваше да се промени предния капак. Взех си 5-ти. Разтрийте. за "демонтаж". След това, преди две години, това е резервна част в един екземпляр в цялата Москва. Сега вече тези проблеми. Абсолютно.
На Нова година смятам да отида до Австрия, отидете на "борда". Pre'll дойде на услугата: изглежда оръжие в предното окачване ", те умират:" Е, нека поглед, кърпи, пробег Вече 150 хиляди.
Подложки за обратно вечен, пред пеша за дълго време. За една умираща батерия - приказка, те най-напред Prius започна да умре от естествена смърт току-що. Ремонт на евтина, всичко се променя, не е необходимо - промяна на отделните елементи на 1,5-3 хиляди рубли .. Новите разходи 60 хил. RUB. ако си купиш.
- Александър, може да смятаме, че колата Toyota Prius за всеки ден?
- Разбира се! Toyota Prius - доста удобно за кола не е доставено на главоболие.
Затопляне да отиде в продължение на 10 минути. "Яде" града ( "газ на пода" и тапи) през лятото - 6 литра зимата - 8. път - в зависимост от това как да отидете: 140-150 км / ч - 6.5 л, дебит на 90-110 - по-малко от "петте". Бензин излее 92-95 в настроение, няма разлика. И най-важното е, че колата не се съборят.
Така че това, което е най-иновативен автомобил Toyota Prius? Дали е само в системата за хибридно задвижване? Не само. Основните звена на колата - двигателя и скоростната кутия - в Toyota Prius не е съвсем нормално: двигателят работи по цикъла на Аткинсън, и CAT има така наречените планетарни структура.
Основен двигател за разлика работа от цикъла на Аткинсън, от двигател с вътрешно горене, работещи в съответствие с класическия цикъл на Ото, - от друга камера фаза: 3-ти такт на значително по-дълго, вентилът се затваря в средата на буталото до горната мъртва точка, т.е., когато в цикъла на Ото вече е факт компресия инсулт. В допълнение, двигателят Atkinson получи специална колянов вал с компенсират точки на присъединяване, като по този начин намаляване на загубите от триене и да се повиши степента на сгъстяване на двигателя до 13: 1. Като цяло, ефективен цикъл на Аткинсън Ото цикъл повече от 10%. Въпреки това, този тип двигател е в състояние да работи добре само при високи скорости, при ниски кардиналност индекси сервират. Ето защо, този агрегат е комбиниран с електрически мотор, който компенсира липсата на сцепление върху "низшите класи".
Предаване в Toyota Prius - планетарна: механична система, състояща се от няколко планетарни предавки (зъбни), въртящи се около центъра на зъбно колело. Този тип предаване е по-компактен и осигурява бърз и плавен превключване на предавките без загуба на мощност, за разлика от конвенционалната автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент. Планетарната трансмисия са трайни, тъй като натоварването се предава от няколко спътника, който намалява напрежението на зъбите. Според субективни чувства, този тип предаване е подобен на CVT - автомобилът ускорява плавно и без тласъци.
Що се отнася до хибридни Toyota Prius, е успоредна на превозното средство и включва двигател с вътрешно горене от 1,8 литра и 99 к.с. (145 пМ) и електрическа енергия от 81 HP (207 пМ). Освен двигатели хибриден верига включва инвертор, батерията и на генератора, който също така изпълнява ролята на стартер за започване на бензинов двигател. Батерията може да се зарежда по няколко начина: по време на спиране (оползотворяване на енергията) на двигателя чрез генератора, както и използването на кинетичната енергия на автомобила.
Свързани статии