И случайно или случайно ще открих моя приятел Toyota Mark II Samurai, който години по-дълго от някои от вас. И неговия пример, аз ще ви покажа каква е истинската Япония, която е най-дясното колело и защо имаме толкова малко стари немски коли, а Toyota Mark II обикалят града с хиляди.
Много малка история на покупките. Един от клиентите ми е продал всички коли, затворени ипотека и се нуждаете от кола. Пари 200,000 рубли, което ще е той? Тогава той отива на чичо му и го убеждава да продаде Toyota Mark II, че той от своя страна е купил besprobezhnym. 16 една страна, роден TCP.
Колата е купил за 177,000 рубли. След закупуване тя веднага се променя:
- стартер генератор
- антифриз на радиатора на двигателя. Не знаех, почистване на радиатора, и глупаво се промени.
- Гуми и джанти
- Поставя HBO
- От само себе си през целия задната част на шасито. Привеждане прави.
- батерия
Той сложи кръвта му 94,000 рубли и голяма част от този бюджет е колелото и HBO. Но парите бяха малко повече, а той е купил друг автомобил. И какво да правим с Toyota Mark II? Нейното естествено купих моя приятел markovod за 265,000 рубли.
От състоянието на колата.
В момента има 3 цвят, те не са шпакловка и замазка. Най-дебелата слой боя 300 микрона. Били ли сте някога лично свидетел на Mark II? Първият път, когато видях.
Да, в търсене на колата, аз прекарах година и половина! Това не е толкова лесно, колкото си мислиш, четене този пост. Но можете да намерите почти всичко, дори и само това е желание.
Обърнете внимание на разстоянието между задната броня и задната крило. Това е идеално гладка, дори не съществува острие пълзи през! Ето как се използва, за да се направи една кола!
От проблемите, изгнил десен праг на външната част, в рамките на цялата цялото. Той е черен, че е само в анти-гравитация, ремонта ще бъде 4000 рубли. И да, ние купи кола с един пробит праг. При по-старите автомобили са важни, а не на малките неща, а тялото, двигателя, скоростната кутия. Всичко останало е направено.
И ако се вгледате в тялото, като застана отзад или отпред, след това перфектно подравнени Bochin! Не вдлъбнатини, без драскотини, без вълни, без пълнител! Аз съм модерен автомобил с такива гладки страни не винаги може да се намери. Всички разрешения rovnenkie.
В багажника е задължително да установите ниша за резервна гума, а от дясната / лявата страна близо до нишата. Често има дупка ... още dristery скитници. И на гърба на Toyota Mark II обича да се удари в стълба. Тук всичко е цяло и има дори и намек за ръжда.
На предния дясното крило разполага с голям дефект на ЗЗД, но това е дреболия, и е ясно, че един слой боя.
Важно.
Защо ви е боя Toyota Mark II? Защо? Има тон на дисекция, където всичко се продава на цвят. Wing цвят за тази кола струва 4000 рубли, а дори и по-евтино. Просто дори боядисани крилото е по-скъп, а вие все още успяват да ги шпакловка и замазка. боя код на машината 046.
Тук са 22 годишен тяло поглед на машината и нейните проблеми. Е, какво ще кажеш? Силно критичен праг, който е 4000 рубли? И когато хората на европейската част на мен казват pruli гниене, ме кара да се смея :) На жителите на Урал и в Далечния изток знаят, че гние по същия стар немски, с изключение на Ауди 100, тя има наистина силни, но ако не цялата, то е също често гнило. И на прага на тази марка може да са били задръстване или нещо друго, защото в противен случай няма и намек.
Под предния капак, никой, нищо, никога не е направил! Някога е била заменена уплътнението под капака на клапана, и да го е направил моят клиент. Сега има малко смазване на таймера, има нужда да се променя два ластиците, и те вече са закупени.
Превозно средство в момента не е всичко, за да ви покаже състоянието на машината, както и с това, че те могат да бъдат превърнати чрез прилагане само малко ръце. Всичко това Samurai ще бъде направено със собствените си ръце, с моя помощ.
И в 22-години под капака на двигателя няма какво да се направи. TAZovody разбирам, не са нищо в 22 години. Нито трябва да се промени на връзки, роднини и те ще умрат, най-вероятно по-късно машини. Нито термостати, а не разширителни съдове. НИЩО.
Седалката на водача.
Ако гледате модерна Toyota, например - Какво да очакваме от б / Toyota Camry V50? дори на гаранционния период, тези места не преминават. И кормилото, аз обикновено си мълчат, на съвременни машини, почти всички, това е просто консумативи.
Тази машина, собственост на лице на 16-годишна възраст, и най-вече не прашинка от взрива, той глупаво отиде и да се промени на маслото. Но дори и с такава ездач, седалката е прокаран. Велур не prosharkany. Забелязах? Seat с електрическо регулиране. На какво Мърс 124ти Ти просто свидетел д седалка? И тук е все още напълно работи!
Пътническа седалка и не изглежда като нов, но е мръсно, както всичко останало в този автомобил.
Разбира се, кожа на волана е уморен, особено след като тя никога не трябва да бъде. Но моят приятел е дървена колело от миналото си на Марк тук и сложи сигурен.
Скоростния лост твърде уморен. Но цената на всички тези малки неща, твърде ниски, и купуват всичко от трион - няма проблем. Дори едно парче нарязани да купуват не е проблем.
Маслото в автоматичната скоростна кутия да бъде променена. Но в същото време машината работи перфектно! Много внимателно. Машини глупав, всеки казва? И кой знае, че кабела на педала на газта не е само с педала на газта, но и с кутията? Има 4EH ступа машина, и го наричаме много тъп, че не мога. Той реагира бързо на натискането на педала на газта.
Но в онези дни беше спортен режим на кутията, и зимен режим. Между другото цената на машината от 7000 рубли до 12000 рубли за разбор в Челябинск.
Самата Hodovka в по-старите автомобили е от второстепенно значение, това не е толкова важно. Да, ако това е влак, а не влак и да го чукаш, все още трябва да се оправи всичко себе си и за себе си.
На предната част на шасито.
- промяна на два по-ниска топка 1500 рубли за чифт.
- сложи край чистач спирачния диск, не е тук изобщо. Iron плоча по прост начин.
- масло преминава през пробката. Може би маслото не яде изобщо, може би е протекла през болта за изпускане.
- веднъж преди това течеше рейк. Кой не тече, или направено, или променена. Нека да я следват.
На косите лостове Silent полумъртъв - промени!
Голям и стари съвместен смазване на двигателя / скоростна кутия - ще бъдат измити, и да види стария поток или необходимостта да се направи нещо по въпроса. Сега не е ясно.
Всички дъното, което го прави идеален. Все още няма големи вдлъбнатини, и най-важното е да изгние. Аз не знам, където ще намерите развалени Yapov невиждани prulya без дъно (освен ако предварително ремонтирани).
От думата абсолютно без значение за спирането на карданен. Цената на оригиналните 6500 рубли. Люлка монтаж б / с прекъсване от 7000 рубли. В този случай, няма вибрации на всички! Дори и в такъв карданен не vibriruret нищо.
На задната част на колата.
Минаваме отново да се движи като цяло, както казах по-рано. Стойки са всички KYB, функционират. Цялата задната част на автомобила цяло, дори и монтажната стойка все още броня. Нито ръжда на дъното пада. Всички шевове са завод!
На поток скоростна кутия, както жлеза. Преди това изтича извън града не е бил, затрупани след няколко седмици, се оказа :)
В долния ляв снимка е задната рамки на касите, който е прикрепен възглавница редуктор. Това не е тялото!
Според тялото в продължение на 22 години, машината изисква много малко. Намажете малки чипове и да направи прага за 4000 рубли. Не вратата е увиснала. Никой не oblez отваряне и почти цялото тяло на родния боята.
машината не изисква електрозахранване. Всичко работи. Сменете крушката в пътнически сенника разбира се не, но това не е прикачен файл.
ОБЩО след закупуване на машината изисква за първи път - 33.000 рубли. Всичко ще зависи повече от това, което купуват, и как да намерите евтини резервни части. Знам къде да намеря резервни части за Toyota Mark II, така че не дойде по-евтино от това, което съм написал тук.
Колата е стар.
Това означава, че парите за всички вреди ли трябва да имате. В момента, този автомобил ще бъде доведен до идеалната държава, но ще видим. Може би това ще сменяте. Може би това е просто празен кръг поли изобщо. Но най-важното, да го в перфектно състояние, за да се започне. И тази кола е '22 вози всеки ден! Това не беше в продължение на години, това не е време капсула е "работен кон".
Какво е важно в старата кола?
Да, това не е идеално Mark II, идеала ще струва много по-скъпо. Но е важно да се тялото / мотор / скоростната кутия, тялото е по-важно, по-малко двигател, много по-малко кутия. Двигателят на Mark II завода без капитал, не се е променила. Само си представете, ако си купите не е важно за тялото Mark II, а след това веднага да стигнем до 100 000 рубли +. Но, както тук, няма да има проблеми на технологията, възраст се усеща! Така че се търси живото тяло, а след това помислете колко ще завърши на колата. И след като математика, нека още 30000 рубли за запасите, за всеки случай. От последните си пари, за да купят такава кола е невъзможно.
Германци или японски през тези години?
Marka трябва да бъдат взети. Всеки знае, че фразата, и активно да го използвате. И ако сравните колата от онези години, Yapi бяха по-добре. И най-важното-достъпни, а дори и сега те могат да бъдат намерени. От друга страна, аз ще ви покажа как изглежда не лош Mercedes 124, но то ще бъде по-късно.
В момента имам всичко. Саня, приятел, сега е вашият Mark II. Не се разлее му втори такъв не намирам. Навсякъде по света.
Свързани статии