Като цяло, четене на Стария преграда грамотност НПК, стигнах до извода, недвусмислено, че трябва да се разглоби началото с пета предавка и след това, за ненужно. Дифа лагер на натоварването се регулира без вал, т.е.. диференциал в корпуса на редуктора без другото, във връзка с които започна досадната търсенето на подходящия гребец, в края на краищата един е бил купен от магазина за 450R, втората направих стругар според размера ми за 200г.
Така pristupim.Srazu казват, че кутия звънец болтове аз отвинтват, и освен това, свещеникът извади чрез раз, която е на най-доброто, не е необходимо. в резултат на това да ми послужи като модел за избор на инструмента, така че Дифа в кутията няма да видите
Веднага развийте три болта главата na12 от корпуса на съединителя, след това до кутия не се включва))
С разлика лагери трябва да направите следното obrazom.Osnovnaya сложност prisnyatii е tom.chto пространство за твърде малко сцепление, особено от страна на скоростомера, но тъй като лагерите са мъртви, а аз всъщност няма какво да губят, аз се възползва от вече закупени semnikom.V kachesvo акцент върху центъра се използва за регулиране шайба klapanov.Kstati засаждане усилие не е особено силна, клипове отстранени без проблеми.
Продължи история)
Преди две седмици, пътят се срина и това поле, карах в края на краищата по спешност, беше решено да се направи нещо драстично, за да се разглоби кутия, на която пътувах и го отпусна лагер на вторичния вал, чупене на кацането в жилища, изграждане на pomoyku.Pri съотношения изчислява зъбни разпадне РРС чистокръвен C52, така беше решено да се събират на базата на тези валове (за щастие не бяха ранени) и вълнение събират напълно работещ НПК, като в централната част на тялото със своята C51, но т.е. тук е: в korpuse51y кутия се появи счупена седалка под игото лагер Дифа, и тази версия също е намалял, това е двойно разочароващо, защото бях изпрани, това на снимката с ребра от вътрешната страна на картера Дифа) Но в света, както се казва, без добри хора: Сергей MerTV ми помогна да се реши този проблем, като анализ на грешно предаване, между другото, той също така е наредил лагери и всички ostalnoe.Chto добре, по време на пътуване лагери, да се разбере третото поле тялото й беше добро, и по време на пътуване части, сервиз всички otmyl.Parallelno други бяха perepressovany adnie лагери на двата вала, без необходимост. Те са били поръчани с най-краткото време, и се премества диференциал (хвърли нови шайби под спътниците и се притиска в нея напусна лагер (вдясно дойде като последна инстанция) и неговия притежател, го слагат под нея шайба със своята скоростна кутия, неговата дебелина, когато се измерва с микрометър е 2, 35 мм.
Е, това взех миналата poshipnik.Dolshe всичко мина NACHI от десния диск, а сега съм го, съответното място се монтира и започва. Аз ще се опитам да изградят разлика. Аз трябва да кажа, че преди това е била осъдена на т.нар адаптер, аз му дадох 1280r на поръчката, надявайки се, че това е част от решетъчна тръба с процеп за да премине през вал зъбно колело и блокаж на диференциала, в крайна сметка дойде тук е
Добавен след 10 минути и 15 секунди:
В Търнър възможно да се издълбае за една стотинка) е вилица от горния площад на три-четвърти от едно копче, а не блокира нищо, просто завърта разлика от една ос на спътниците) и все още виси в nem.Tak като гаечен ключ, аз нямам (в момента на началото на въртенето на новите лагери 0 8 1.6 Nm (8-16Kgs.sm), аз отидох по пътя, както е описано в клуба SCI, който е блокирал сателитна алуминиев проводник, взе граната вътре, се простират на жицата и електронно претеглянето.
Добавен след 5 минути 13 секунди:
Затворен заключен диференциал в корпуса без вала, затегнете всички болтове до 16 Nm 29, поставете граната, ние се обръщаме към самонагаждащи лагери напред-назад.
Добавен след 17 минути 56 секунди:
Измерва се диаметърът на гранатите в мястото, където проводникът се навиват в сантиметри 4,5.Namotal на това място тел подстригва кантар, стойността в началото на въртене е около 8 кг (колко точно не мога да си спомня), Total (например) на 8umnozhit четири е равно на 32килограм е много. Разглобена, провери дали клиповете на крайния всичко, както трябва да бъдат настанени. Нуждаете се от по-тънка шайба. И тук отново спасени MerTV поле, си дебела шайба е 2,25mm, което е 0.10 mm по-малък от моя, но това е по-малко за осем кг (за ръчна стъпка в 0.05mm дава промяна в 3-4 кг), пригодени която събира, получава оценява заповед на 23-24kg, pribalyayu сто до уплътнител още минус 6-8 кг, получена на изхода заветните 16 кг, mozh 17 (мисля, че не е критично) и започват да се събират, без да се забравя да се изтегли това устройство от samopalnyj сателити.
Nezabyt слагам магнит настроен odovremenno шахти с вилици в скоростната кутия, вал с зъбно колело на задна предавка, sorienntirovat риск от това по този начин, задна предавка механизъм превключване, болтове, пуснати на анаеробно уплътнител
Не забравяйте да хвърлят разстояние пръстен за първичен вал
Vydavliavaem периметър на тялото кутия уплътнител набор жилища, затягане на болтовете 13 и външната 3 от корпуса на съединителя (3 тези болтове кратък) 29N.m въртящ момент, затегне закрепващ болт предаване задната вал отвън.
настроен зегерки задни лагери на вала, заден лагер плоча и затегнете болтовете 5 Nm точка 42, болтовете на анаеробно уплътнител, разположени на лагери и игла вал пета предавка с синхронизатор пръстен.
Инсталирайте пета предавка съединителя, на снимката е моята версия) Вторият механизъм се утаява собствената си гайка, гайка zakernit.Ustanovit включете включване 5-ти peredechi с съединител, инсталиране на задържащия пръстен на вилица, център.
За да се сложи механизъм избор на предавка, проверете неутрални li.Polozhenie вилици за foto.Kstati има протест, а на някои PPC болт запушалка механизъм за избор на трансфери на различни дължини от какво да се работи с мен дълги болтове)
Завийте тапи шестоъгълник, който преди година отвори pruzhiny.Ostalnoe топки и не толкова трудно))
Резултат: предаването протича гладко, без оплаквания.
Бюджет: 4500 части sput
Валът, който не е удобен-р 1280
Маслото в PPC-1100r
Гребец-800R
Perepressovka poshipnikov на вала без
Работата по преградата и отстраняване-инсталация Свободните
Помощ MerTV-безценен, за които той някога е бил на мазнини Деси))
При натискане на клипове диференциални лагери работят чисто на титуляр не лайна не е ужасно, то за преграда sotkah.Pri Размиване на, по-специално анализ на спътниците, заключващият щифт е сигурно zavaltsevat ос, за да се избегнат проблеми (Zavaltsovyvat диференциал жилища трябва да бъдат внимателни, метала чуплива, може да се скъса) .Pro жлези и всяко малко нещо, няма да кажа.
И най-важните ръководства, не го правят, без да ги си представям, печатни и сгънати татко))
Всички успешен ремонт)) или по-добре, без да повреди))
Свързани статии