Въздушни извори обикновено се провалят на първо място.
Ние духало ресурс за феномена на производителя на около 100 000 km, но често цилиндри умират много по-рано.
Това премахване на случая
В автомобили с въздушно окачване podresorivanie транспорт възниква zastchet пневматични камери - маркучи за високо налягане niobhodimoy kanfiguratsii.
модел ръкав време на тази операция непрекъснато сгъване и се търкаля на водач бутало, променя линейно с дължината на опората чрез увеличаване или намаляване между превозното средство и разстоянието на пътната настилка.
И в камерата на мястото на валцуване, постепенно има фрактура на Кордоба мощност скелет.
И в края на определен период от време (интервалът варира в различните автомобили от 70 до 300 хиляди км.) Свива каучук здраво покритие и цилиндъра започва въздух яма.
И резултатът - твърде бързо свали колата.
Е, за тях това слиза на компресора.
Компресор оф-лайн система се опитва да се помпа на заповедите му към компютъра на базата на показанията на сензори за положение, в същото време, тъй като окачването-цилиндрите са рядко еднакъв дебит, която се проявява nakrenivanie транспорт на една страна
В компресора, поради неколкократни изключване много бързо влошаване на състоянието на буталото група и той няма да бъде в състояние да създаде желаното налягане за определен период от време, не го доведе до аварийно прегряване. И натискът да бъдат създадени в компресора сметка се налага вече мелене, и то прегрява необичайно.
На случаен прегряване на компютъра за контрол на компресора каза окачване termodachik разположен на pneumocompressor на главата и компютъра изключва аварийно perigrevshiysya компресор.
Резултати - повреден въздушно окачване.
Свързани статии