Hino камиони не са рядкост в българските пътища, най-често те се намират в Далечния изток и Сибир. Основен модел, популярен в нашата страна - "300", "500" и "700". Собствениците на камиони Hino казват, че колите са добри за издръжливост и устойчивост на компоненти, така че да настъпи счупване рядко.

Въпреки високата производителност и адаптиране към българските пътища, някои части са собственост на зашита и се чупят и се нуждаят от подмяна.

Както и в други коли, камиони Hino нужда от време, за да премине технически преглед и сменят консумативите. Ето защо, най-популярните части са маслени и въздушни филтри, ремъци и разделители.

Въз основа на статистически данни, следва да се отбележи, че повечето от увреждане Hino камиона се дължи на разсрочено поддръжка. Например, ако времето не замества лагера на главината на задния мост с приблизителна стойност от 1,3-3 хил. На Hino 300, вероятността за заглушаване, а това може да допринесе за отказ на механизма с главина, което може сериозно да навреди на чорапа на задната ос.

Голяма част от щетите по начин, свързан с електрониката на дефекта. Също така, "врагът" в моделите на електроника Hino е сол. Всички сензори на ABC, на възглавниците, както и почти всички електрически, намиращи се в зоната на спрея, не е защитена и по тази причина не успее (тя разяжда солта). Счупвания двигатели по начин, обикновено свързани с полов акт зъбен ремък.

Hino собственици често се оплакват, че често бие на стъклото. Също така част от искането за счупвания заменяте помпа предните пружини, ауспуси. При постоянна задръстванията и чести транспорт на дълги разстояния пролетта често се съборят, когато те са съставени от разнообразни листове. Препоръчайте да ги наемат от хомогенни листовете, така че те са имали една и съща еластичността и здравината. Ако камионът не се претоварва, тогава проблемът не следва да възниква извори.

Разузнавателните Повреди често са свързани с недостатъчен течност за завиване. Това се дължи на факта, че уплътнението на петрол тече или сълзене на връзка течност маркуч.

Един недостатък, който е белязан от собствениците на почти всички модели на Hino, е студена кабина през зимата, но този недостатък е лесно да се елиминира заменя план антифриз. Понякога има нужда от подмяна на кабинковия филтър.

За да се сведе до минимум повреди на камиони трябва да са в съответствие с общите препоръки: на всеки 1-2 години, за да обслужват изцяло генератора и стартера, за диагностициране на горивната система (линии гориво, инжекторите, горивната помпа), смазване на шлицови с вал съюз витло. На всеки шест месеца са диагностицирани по време на шаси, спирачка, пневматични и кормилното управление.

Резервни части за японски камиони Hino доста скъпи, и ги придобиват не може във всеки регион, но винаги можете да използвате онлайн магазина на резервни части.

5 предишни записи: