Знаете ли, че цвета на дима, който излиза от ауспуха, може да се каже за състоянието на двигателя? По-долу ще говорим за какъв цвят дим говори.
Наличието на дим при работа на превозното средство показва неизправност на система на двигателя. Дори, може да се случи, че димът е причинена от провала на една система, а това от своя страна повредени от други недостатъци.
Като пример, лошото функциониране на системата за охлаждане. Поради това, на мотора от прегряване. Прегряване на двигателя води до прегаряне на буталните пръстени, които след това не могат да държат на маслото в картера, и тя пристига в цилиндрите. В резултат на всичко това е появата на дим при изхода за отработени газове.
Бял дим от ауспуха
Не бъркайте бял дим и пара. Парата от ауспуха, идва от факта, че влагата се натрупва в системата за отработени газове за престоя. Сами отработените газове имат висока температура, така че водата се кондензира и се превръща в пара. И така, той излиза от тръбата.
Влагата в изпускателната система се дължи на влажност. Обикновено двойки излизат спирки, когато двигателят е напълно загрял. Но при много ниска температура на парата може да се появи на добре загрята двигатели. Доказателство, че от изпускателната парата излиза, отколкото бял дим, е наличието на капки в края на изпускателната тръба.
Ако е слънчево време, двигателят е с оптимална температура и пара продължава да отидете, можете да бъдете сигурни, че има проблем в двигателя. Най-честата причина за това може да бъде проникване на охладителна течност в цилиндрите. Водата, която е на разположение в охлаждаща течност, няма време да се изпари напълно в цилиндрите, като по този начин да влезе в системата за отработени газове под формата на бял дим. По същество това е една и съща двойка. И на изхода на изпускателната тръба, той веднага ще изчезне. Ако бял пушек от изпускателната тръба има синкав оттенък, и когато изчезването му там, нещо като синьо мъгла, тогава най-вероятно масло цилиндри пада.
Ако се съмнявате, а след това, някои излиза пушек: маслото или водата, тогава трябва да се затопли двигателя до отварянето на изпускателната тръба, за да се облегне лист хартия. След това, изчакайте, докато влагата се изпари от листа. Когато влагата се изпари и се оставя характеристика на петрола (мазнини) места, така че причината за бял дим е наистина неизправност на охладителната система.
Предизвиква на охлаждащата течност да влезе цилиндрите може да бъде няколко. Те включват: увреждане на уплътнения, пукнатина в блока на двигателя, както и главата си. Такива дефекти могат да доведат до това, че отработените газове преминават в системата за охлаждане. Това от своя страна води до прекратяване на движението на течността през системата.
Научете дали изгорелите газове преминават в охладителната система, както следва. Можете отворете капачката на радиатора, ако миризмата на изгорели газове и масло филм, след което газовете влизат система за охлаждане.
Има и друг начин. Нека някой ще доведе не загрява мотора, и вие в този момент задръжте горния радиатор маркуча. Ако стартиране на двигателя налягането в маркуча е увеличил драстично, и цевта на разширяване нарасна значително нивото на течности, така че дори с мехурчетата, тя също е показателно за наличието на отработилите газове в системата за охлаждане.
В същата течност навлиза в цилиндъра през пукнатини и течове пространство влива в масления картер, се смесва с масло. Вода, смесена с масло, за да се образува нещо подобно емулсия. Тази емулсия и започва да циркулира в системата за смазване при стартиране на двигателя.
Присъствието на вода в в масло отвора пяна пълнител за масло и цилиндровата глава. Научете повече за възможната поява на пяна с луфтомер за измерване на нивото на маслото.
Ако дефект в цилиндровия блок е малък, водата не може да влезе в цилиндрите, и след това в картера. Но ако пукнатините са големи, тогава има по въпроса на сериозно. Течността може да се натрупват в пространството над буталото. Поради това, на коляновия вал не може да се превърта, когато растението, т.е. двигателят няма да започне. Хидравличен удар може да се случи, което ще доведе до провал на частите на манивела.
Как иначе може да установите, че попадне вода в цилиндрите? За да развийте свещта, ако тя изглежда като нов, той трябва да създават впечатление за заливане с вода на цилиндрите. По-точна диагноза може да се направи, ако се стартира поток на въздух през отвора на запалителната свещ. Ако има вода в цилиндрите, нивото на течността в цевта ще се повиши. Така че е необходимо да се съобразят с едно условие: да изложи на коляновия вал, така че всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър бяха затворени, а самата кола е на ръчната спирачка, а скоростта е била включена.
За да разберете, където течността навлиза в цилиндъра, е необходимо да се отстрани главата на двигателя, преглед на лигавицата и по цялата повърхност на главата на цилиндрите и блока на двигателя. Ако не е намерена дефекти, след което се пристъпва към проверката на вътрешния цилиндър, а именно стена бутален цилиндър, входящите и изходящите клапани.
При проверка на стената на цилиндъра, буталото трябва да е в долната част. Ако има една пукнатина в стената, така ли не, че няма да бъдат забелязани. Но такива пукнатини са рядкост. От главата на двигателя не е така, защото там не винаги е възможно да забележите пукнатина, така че проверете за течове под налягане.
Тя може да се случи, че не се чувствате миризмата на изгорелите в радиатора, а не рязко увеличаване на налягането в него, но по лицето на присъствието на бял дим, емулсия, вместо масло, както и нивото на течността попада в предната част. Тази ситуация показва, течността постъпва в цилиндъра през всмукателната система. За определяне на причините за проникване на вода в цилиндрите е достатъчен за разглеждане на прием колектор без отстраняване на цилиндровата глава.
За да коригирате разпределение на бял дим, трябва да не само да се отървете от всички проблеми, свързани с не-стягане на цилиндров блок и всмукателните колектори, но също така да се провери и да определи всички проблеми, система за охлаждане, ако е необходимо.
В присъствието на бял дим може да достигне максимум механик. В противен случай, ще откриете основен ремонт на двигателя.
Черен дим от ауспуха
Черният дим е следствие от факта, че процентът на горивната смес и съотношението въздух гориво е ненормално. Това означава, че горивото се подава повече, отколкото трябва. Вследствие на това гориво, няма да има време да изгори напълно в цилиндъра и излиза под формата на черен дим.
В бензинови двигатели, поява на черен дим може да бъде поради повреда или неправилно положение на тайминга на карбуратор запалване.
Ако Инжектиране на двигателя, то тогава може да не бъдат покрити, за да доведе до изтичане на дюзи, или повреда на всички сензори.
Черният дим в дизелов двигател може да бъде признак на неизправност на помпата за впръскване на гориво или ъгъл впръскване е много повече от нормата.
Свързани статии