Редът на изявление на вагоните на влака със стоки, които се нуждаят от специални грижи и специален подвижен състав
1. Колите (танкове) с товар, които изискват специално внимание при определяне на влак в някои случаи трябва да има покритие на локомотиви от вагони с хора и помежду си. Информация относно условията за превоз на стоки, които се нуждаят от специални грижи, списъкът на тези стоки и установените норми покритието, предвидено в Правилника за превоз на товари.
Данните, които характеризират основните свойства на товара, както и необходимата капака правилата, както са определени от изпращача в документите за доставка.
2. една кола с работен окачване, негодни да следват във влака трябва да се изпрати за ремонт елементи едва след получаването на отделни локомотиви вагон инсталирани депо или мотриса измиване станции за пренос на документи.
3. вагони, подови и странични големи размери минути 4.5 градуса трябва да имат покритие в главата и опашката на влака на най-малко един превоз с обемист товар или празна.
Не слагайте на вагоните с извънгабаритни товари страна и долната част на извънгабаритни (без товар извънгабаритни първи - трети степен) в dlinnosostavnye влак.
Рамата на колата е поставен с контролния главата или отделени от един локомотив празна платформа за подобряване на рамката за контрол на видимостта в горната зона.
Колички с извънгабаритни товари и долна страна на обемността шестия степен извънгабаритни и оставени на съхранение в влакови вагони, не по-близо от 20 превоз с контролния рамката.
При превоз на извънгабаритни (извънгабаритни) товари до контролния фрейм в специален влак с отделен локомотив, той трябва да бъде най-малко 5 коли от колата, за да контролната рамка.
Съставите съдържат влакове разрешени заредени конвейери провеждане до 300 m един от друг конвейери шарнирен тип SDTV-300M (тип код 3994).
Класиране транспортьори по-голям капацитет, както и тип конвейер SDTV-300M, както за натоварено и ненатоварено състояние, установени от техническата експлоатация на тези транспортьори или отделни инструкции ICS.
При определяне на конвейер влак натоварени с редица оси 12 или повече (с изключение на конвейери товароподемност свързване тип сто и двадесет милиона тона) до тях от двете страни трябва да се постави най-малко две четири оси вагони, натоварени с покритие не повече от 40 m или празен от всякакъв вид. При работа по същия влак на няколко такива транспортьори се поставя между тях най-малко три такива вагони покриват.
Празните транспортери, както и транспортери заредени четири ос тип свързване и товароподемност от 120 тона са поставени във влака без покритие.
Условия за режисура и следват във влака на превозвачите Съединител тип с товароподемност от 120 тона (видове код 3960 и 3961) и 240 тона (тип код 3974), създаден техническите условия за експлоатацията на тези транспортьори.
Празни лентови с 8 или повече оси, като ги следите в влакове с тегло над 3 тона право да постави само през последното тримесечие на влака. С по-малко тегло влак тези транспортьори могат да бъдат поставени във всяка част на влака.
4. протичане на бункер-хранилки за обществени железопътни трасета е позволено само с един затворен маршрут температура превоз на всеки маршрут за персонала.
Брой бункер хранилки за всеки маршрут, определен въз основа на техните изисквания и условия на процеса разтоварване. Премахване на баластни вещества с други железопътни линии, както и тяхната доставка до база за съхранение на зимата трябва да се извърши, като правило, двойни маршрути.
Празен и се зарежда бункер дозиране маршрути упражняване, състояща се от по-малко от фиксиран график на влак норма дължината и теглото на влака, се оставя да се попълни всеки подвижен състав, освен dumpkarov (с изключение видове 6VS-60 и 7VS-60) не се изисква ottsepok на междинни станции и не ограничават скорости пътища, но маршрутите между дозиращия бункер 2 и CRI-CRI-3 общо натоварено тегло на състава не трябва да надвишава 2600 m. Размерът на повторение на такива товарни влакове не трябва да превишава скоростта на движение Ния в фидери влак бункер.
Готовността на маршрута на измерване, бункер за следващата натоварен или не са определени допустимите обороти на сайта след бункер шофьор пропорциониране маршрут е длъжен да записва в документите за доставка, че трасето е готов да следи всички разтоварването и дозиращи устройства бункер хранилки тестван, проверен, като се има в пълно придържане към транспортира polozhenie.Pri натоварено такъв запис е направен в законопроекта, и като се следва ненатоварено - в лист пренасяне.
Работата по поддръжката на дозиране бункер измервателните уреди се извършва бригади сили, служещи бункер хранилки.
Инспекция и необходимите ремонти са направени работници Bogey части елементи за поддръжка по обичайния начин.
Непридружени бункер хранилки може да бъде изпратен на товарните влакове, само когато празни по искане на производителите, депа, ремонт фабрики, офиси проследяват съоръжения, ако е необходимо ги пас към мястото на регистрация, за ремонт и поддръжка, както и други подобни в процедурата за коригиране , превоз дизайн в съответствие с инструкциите на водене отчитането на станцията и отчитане на присъствието и ремонт на дефектните автомобили.
Преди да изпратите бункер измерване подателя на тях трябва да доведа напълно в транспортно положение и готовност за придържане и разрешените скорости - правят съответното вписване в документите за изпращане на гарата на заминаване.
Заредени бункер-фидер, когато е отделен от грамофона на неспособността да се изпрати за ремонт трябва да бъдат разтоварени и след това да се има предвид при пълно транспортно положение. Началник станция изпраща бункер хранилки само при наличие на молба за изпращане, пренос и транспортни документи.
5. плавайки по жп линията на Министерството на железниците зареже автомобили, собственост на предприятия и организации на други министерства и ведомства, се основава на насоките и условията, установени в рамките на железопътната клон ICS Разрешения - ръководител на отдел, в границите на пътя - ръководител на пътя, по в рамките на два или повече пътища - Министерството на железниците.
Преди да даде разрешение за провеждане на Интерпарламентарния съюз на железопътните линии зареже автомобили са проверени от Комисията като част от ICP, URBV и DS, която проверява валидността на тяхната експлоатация при условията, предвидени в заявлението за движение на сметища автомобили. На резултатите от проверката се съставя, което отразява техническото състояние на автомобилите и тяхната пригодност за циркулация на начините MPS.
Работа на СМЕ, произведени начина: dumpkarov 6VS 7VS-60 и 60-със скорост, определена за товарни влакове, както и маршрути complets уголемени групи с попълване както на тарата и натоварено всеки подвижен състав в съответствие с формирането на плана; dumpkarov всички други типове със скорост, определени за съответните видове dumpkarov тегло отделни пътища не е повече от 2600 m, със завършването на всеки подвижен състав тара на фиксирана дължина, и в натоварено състояние - с определеното тегло.
Попълване dumpkarnyh маршрути позволено само такъв подвижен състав, който не изисква откачването на междинните станции, и не могат да ограничат скоростта dumpkarnyh маршрути.
Маршрути от dumpkarov и интегрирани групи зареже автомобили от всички типове са придружени от бригада на драйвера на водача и помощник, знаейки, устройството и експлоатацията на сметището автомобили, назначени от дружеството и собственик на организацията.
Доставка влакове зареже автомобили, изпратени за ремонт до мястото на работа или се връща от ремонтите се изпълняват само когато са празни в проценти, създаден за товарни влакове (да зареже автомобили VS-100 и 2VS-105 със скорост 80 km / h), когато това dumpkary 6VS 7VS-60 и-60 може да бъде поставен във всяка част на влака, както и всички останали - късно в началото на товарен влак.
Без нужда от поддръжка сметища автомобили автомобили, когато на ICS начини направени наравно с автомобили MPS парк.
Откачването маршрути заредени сметища автомобили на техническо и търговско провала направено в съответствие с Правилника за насипни транспортни маршрути и групи от автомобили в една фактура. В dosylochnyh документи показват специални бележки, са на разположение в основните търговски документи, с задължителен компонент на формуляр за уведомление TR-23 в.
6. Travel тежък тип машина (Track Полагане, shchebneochistitelnyh, сняг и т.н.), релсови кранове и други специални търкалящи единици (мобилни електрически машини за копаене окопи, потапяне пилотни фундаменти при поддръжка на контактната мрежа и т.н.) изпратен от станциите да следват неработещата държавата (в влаковете товара или локомотивите разделят) само по искане на управленски единици, които притежават тези звена.
подготовката им за постигане на успех при неработещ товародателите, направени в съответствие с изискванията, определени в техническите спецификации (инструкции), разработени за съответните звена или в съответствие с идентификационната табелка на уреда. На устройството за намаляване на позиция подателя транспорт трябва да бъдат маркирани в документите за доставка.
Готовността на уреда да се следват неработещ проверява комисия, назначена от ръководителя на отдела за път.
Формулиране единица товарни влакове в композиции, изработени в съответствие с разпоредбите, съдържащи се в техническите спецификации (инструкции) или паспортни данни, определящи процедура за работа на съответните звена.
Ако в съответствие със спецификациите (инструкции) или единица паспорт данни трябва да бъдат пропуснати в размер по-малък от планирания трафик за товарни влакове, марката на уреда задействане в транспортно положение на изпращача трябва да определи този процент.
Дизелов електрически локомотиви и изпратен на неработещата държава, са поставени в товарен влак, след като водещият локомотивът е не повече от две единични сечение или трикрилен или две сечение, и в рамките на скъпите - в размер, установен от началника на пътя.
Когато предават инструкции МЕА значителна сума локомотивни двигатели право да изпрати на товара е не повече от 8,1 тона на линеен метър сал в размер от 3 до 10 от две части, трикрилен 7 или 20, една камера локомотив (без олово локомотив), водещият локомотив може да бъде един от локомотивите на салове.
Ако изпращате в дизеловото обучава товарни влакове миналата поставени в опашката на товарен влак.
Локомотиви с офертите, които са изпратени в студено състояние, са поставени зад водещия локомотив в размер на не повече от един, и в рамките на пътя - в размер, установен от началника на пътя. Изявление на студено локомотив на главата на влак с двойно глава се произвежда, в зависимост от надстройката на коловоза и изкуствени структури и се оставя главата на пътя. Локомотиви с четири- и шест оси търгове право да изпрати тръжните напред локомотивите с търгове три оси са поставени във влака само тръба напред.
8. Преместете специални устройства, произведени по искане на главите си в рамките на отделение - добрите поръчки клон път в рамките на пътя - началник път, два или повече пътища - - МЕА.
В зависимост от характера на специални звена и вида на подвижния състав в посочения ред условия за движение, за да се гарантира безопасността на движението.
9. колички подлези изпраща сала формира на вагоните (автомобили до 12) и капака 2 на празни коли от железниците на товарна авиация. Колички придържат покриване двата края салове, едно на всеки край. Тези коли на съединител страна с вагоните са оборудвани с преходна съединител се монтира вместо стандартните лицата главата дърпа.
За да допълни вагоните са възложени от проводниците подателя, който се използва за пътуване през лятото един от вагоните, и през зимата вагон товарен автомобил, който използва един от корица автомобили.
За да се определи пригодността изпраща на следните автомобили подлези инспектирани комисия, определена от подателя. Комисията включва представители на ICS технически сервиз. Board е в три екземпляра акт проверки по поддръжката са изпратени превози в форма ТУ-25, одобрени от Интерпарламентарния съюз, която е на първо място на депото или в една фабрика, изпращане на вагони втора раздават по-стара група от проводници и трета се използва за изпращане на заявление станция за автомобили.
Транспортиране получава плотове направени отделни локомотив. Отчет за вагоните на влака, както и да ги премине през гърбица не е позволено.
Напред вагоните MEA железопътен произведен в прав и извита на повече от 300 m в размер, определен за товарни влакове, но не повече от 75 км / ч. От кривите на радиус от 300 m или по-малко скорост не трябва да надвишава радиус на кривата от 60 m - 15 km / h, с радиус от 100 м - 30 km / h, с радиус от 300 м - 60 km / h.
Маршрут сал вагоните са определени и обявени от ЦУ на транспорта на Министерство на железниците.
Свързани статии