Нетърпелив за помощ японски, ярки схеми на метрото и звучене наименования на гарите, ще пътуват с обществен транспорт в японската столица незабравимо
Въвеждане на посетителите на Япония често започва с Токио. Когато пътникът поема ръководство грижи, няма въпроси за движението от една точка до друга, не се случи. И когато трябва да пътуват сами, тогава няма за пътуване с обществения транспорт не може да се направи.
Разклонение на градската транспортна инфраструктура може ли някой да се потопите в ступор, но това е само първия път. Нещо като игра на приключение, в която трябва да се достигне определено място по удобен начин.
Схеми за подпомагане на туристите
Туристите често, за да се движите из Токио използване на метрото и тренират Япония железници. Транспортни схеми винаги могат да вземат летището, в информационните центрове в хотелите. метро мрежа е толкова широка, че всеки хотел или в близост до мястото, което привлича много туристи, има станция.
Япония железници изглежда скромен, но същността на принципа е една и съща посока.
Въпреки присъствието в метрото на 30 линии и 200 станции, сложността на произношението на имената на градския транспорт в Токио е много удобен за използване. Това е улеснено от схемите за цветове, обърнете се към станциите, множество знаци и информационни табели, както в близост до касови апарати и на платформи.
Всяка линия на метрото е със собствен цвят и символ. Например, в схемата Асакуса линия има розово-червено и е означена А, преминаваща през известен тримесечие Ginza линия Ginza Line има жълтеникаво-кафяв цвят и е обозначен със символа G. Всяка станция освен името си има цифрова наименование - А-09 или S-13, и т.н.
Операциите започват на Metro 5.00 - 5.20 в зависимост от местоположението на станцията и продължава до 12.00 или 1.00 през нощта. Като се има предвид устройството отляво, взето на всички ескалаторите стоят от лявата страна. Веднага виси знаци и напомняния за пътниците съхраняват определена посока. Контрольори дежурните на платформата с удоволствие ще отговорят на всеки въпрос, пътешественик, свързани с движението на метрото. Много приятелски и самите японци. Ако видите карта в ръка, или се опитва да придаде смисъл на схеми объркани турист, с готовност да предложи помощ.
Честността и яснота - основа на работата на касови апарати в метрото
За да се стигне до влака, трябва да закупите билет. Той предлага на пътниците POS.
Тук виси схема на метрото и като се има предвид цената на пътуването до определена станция. Всички имена на гарите, в непосредствена близост до японците, са дублирани на английски език. Колкото по-далече да потеглите от своята станция, толкова по-скъп билет. Следователно, в диаграмата до всяка станция в кръг съдържа цената на билета. За удобство на редица на отделен щанд се намира, както и списък на всички гари в азбучен ред и след това определете цената на пътуването.
Machine ви дава възможност да вземе билети за едно, две, три, възрастен и дете, пенсионер и т.н. Има бутон, който ви позволява да се трансформират японските надписи на английски език. Yen приема като сметки и монети. Оценки забелязани веднага. Проблеми с доставянето на машини, казват те, за да "стотинка".
Като билета, ние преминават през турникет-удар, чиято дължина е около един метър.
Пропускането на билета в слота на удар на входа, ние го намерим на изхода. Билет е важно да се запази, тъй като за трансплантация или на изхода на гарата, тази процедура трябва да се повтори. В случай на загуба на цената на билета за билет ще трябва да плати пълната отново. На билета на специална лента цялата информация, формулирани - разходите за пътуване, линия на метрото, директен и др гара И тази информация се чете в компостиране. Ако плащате една цена и трябва да отида на - няма страх. Турникет не пропускайте, а останалата сума ще можете да плащате в дълг станция, на щанда, който се намира в непосредствена близост до системата за пропуск.
В метрото, както и телевизия
Взема решение за станцията на дестинацията и заплащане на цената на пътуването, ние се движат към платформата. За това е достатъчно да погледнете показателите, по които съответният цвят, определени от буквите необходимо линия на метрото. Точно преди перона направи избор: от коя страна да седне във влака - от дясно или ляво. Само погледнете индикатора, където се регистрирали, тази станция, като А-01 и А-09 са в дясно и на гарите с A-11 до А-20 са оставени. Непосредствено над главата му висеше електронно табло, което показва настоящия момент и времето следващия влак. Обикновено това е на няколко минути.
Колите са много чисти, без графити надписи. Всички седалки са тапицирани с плат, напомнящ на велур. Не петна или петна на оплешивяване. За комфорт по време на студения сезон, седалките се отопляват.
Токио метро - градът под земята
Най-голямата гара в Токио метро - това е Otemachi и Akasaka-Mitsuke (известен още като Nagatacho, в зависимост от ред). Стискайте тук на 5 различни линии на метрото.
Минимална тарифа в метрото на Токио - 160 йени, а максималната - 270 йени. Но в допълнение към общински и частни линии са линии на метрото, а цената на билета е малко по-голям. Това е в контраст, например, Oedo Line, изолиран ярко розово и има символ Е, Yrikamome линия, носи туристите и местните жители в района Odaiba с пазаруване, плажове, Статуята на свободата и сградата на Fuji TV. Увеличените разходи за пътуване поради подобрените автомобили метрото, големи "изземване" станции трансплантации, или просто липса на други конкуренти, като в случай на пътуване до Odaiba.
В големи метростанции са на разположение по всяко време да остане в билет, струва 2-3000 йени да депозира сума от 500 йени. Това дава възможност да се спести време - до банкомата не идват и си отиват директно към въртящата се врата. След приключване на това пътуване, можете да се връщат назад и да получите сумата на депозита, а останалите неизразходвани йената. Но такова пътуване е добре, когато имат престой в Токио за дълго време, в продължение на няколко дни и не може да се прибегне до помощта му, защото комбинира ходене, метро и дори автобусите към реката.
Свързани статии