Денис Сердюков, на 38 години
Аз карам Volvo XC60 (преди това - Volvo XC70)
Клинци, България
Етап 1; razvalschik, често по-нататък тези, които са ангажирани в палеца навън, трябва да произвежда диагностичен преглед на елементите на окачването на превозното средство (за да се разклаща, кран, допир, и т.н.), така че да се провери състоянието на спирачната ние (ШИС поради проблеми с спирачките може заклещи един от Калос, дърпа на една страна е гарантирано), провери състоянието на гумата и измерение, когато необходимост води до нормално налягане в гумите. Тези работи със сигурност влияят на качеството на действие.
Етап 2; инсталиране на оборудване, камери, датчици или от целевата (което зависи от щанда).
Етап 3; в този случай ние произвеждаме свиване на плащане превозно средство стои тази процедура vyschityvaet биене или krivyzny грешка kalosnih дискове за по-точна допълнителна настройка.
Етап 4; измерване колело завива наляво след това от дясната страна с 10 градуса, това действие vyschityvayutsya пръсти ъгли, ъгли в ъглите на надлъжни и напречни. Преди измерването, не забравяйте да инсталирате запушалка върху спирачния педал, за да заключите колелата.
Етап 5; сложи край на резултата от измерването на екрана. Ако се съди по зеления сектор на екрана при нас всичко е нормално, но скоростта на скоростта на раздора. Има ъгли, които изглежда да стоят в допустимите отклонения, но много близо до границата, съответно, се нуждаят от korekterovki.
За да получите по-ясна картина, аз се обръщам към клиентите тук тази картина, която няма да бъде лицето, обяснява в какво градуса или минути са ъглите, повечето все още не разбират това, което аз се опитвам да го обясня, но се преструваме, че темата. Според нашия щанд Размери търсене отклонения и може да направи нищо, но аз все още мислеше за малки podkorektirovat конвергенция ъгли на предния и задния мост.
Етап 6; Преди да коригирате определени волана в средно положение и да воланът, което би било след регулиране на волана е плоска. Когато неравен път с волан не е приятно положение, а ако се намръщи още повече, нашето движение система стабилизация скоро да ни даде един пламенен поздрави.
На моя Volvic (обикновено на Volvo HS70) на задния мост е само за регулиране на сближаване. Направен от разхлабване на ексцентричен болт в долната ръка лъч, ексцентричната огъването в желаната посока и затягат отново.
Етап 7; регулируем заден крак, аз добавя минути във вътрешността.
Както се вижда от щанда при коригиране на задния крак пред петите леко закачи.
Във Volvo HS70 само конвергенция се регулира в предния мост.
Етап 8; Също така на предната ос svol пръстите леко на плюс.
Етап 9; след коригиране rapechatyvaem таблица, която ще продължи да търси ъглите и как те се променят.
Разбира се моята Volvic iznochalno не е толкова гладко, както е показано на щанда, аз имам "Wise" с окачване имаше малко (нещо, което е направил разреза в ръцете). В този сбогом! Надявам се, че моето писане не е уморен, е това, което ще помогне на някой. RGDS Денич-SV!
Свързани статии