Когато инженерите на Mercedes питат защо те все още излагат на рулевото устройство на, а не с електрическа енергия, подобно на много други производители, отговорът беше нещо като това: "Ние сме достигнали съвършенство в производството и създаване на сервоусилвател на волана венец (позовавайки се на параметричен волана управление), което не може да се каже за нашите успехи Electric Power ".
Наистина, насочване на Mercedes - един стандарт, към който всички трябва да сме равни. Въпреки това, според стандартите с едно условие: всички компоненти трябва да са в ред.
Днес ние ще се съсредоточи върху регулиране на хлабината между вала на пиньон и скарата. Тук Уискънсин документ за коригиране на разликата
Голям междина води до реакция и прати малка празнина или напрежение - опънат и uninformative волан (това е минимум), а максималният - до разрушаването на зъбите на зъбни.
Нямам никакво чукане не е, но производителят предписва от време на време, за да проверите клирънс. Въпреки това, регулира това, нещо като, можем само веднъж. След това - просто замени.
Реших, че 211 000 на километража - това е просто добър момент да проверява и настройва за уравняване.
Аз не съм тук, за да пиша за процеса на проверка. Това е описано подробно в документа на WIS, към която дадох линк към началото. Мога само да кажа, че необходимостта да се отстранят гумена тапа (виж снимката)
Да, искам да кажа веднага колко удобно всичко се прави: това е достатъчно, за да се премахне защитата на скоростната кутия, и предлага пълен достъп до коригиране на гайката.
На първо място, ние се отбележи, маркера към първоначалната си позиция. За него винаги можем да се върнем
Според ръководството, в "движение в права линия" на волана позиция, че е необходимо напълно да затегнете гайката за регулиране. Обърнах се на 120 градуса, или една трета от оборота
И след това отпуснете 1/8 оборот
И тук има тънка финес. Оставям гаража - десен волан. Но тъй като багажник затопляне (от маслото и на двигателя), воланът става tugovato престава да лесно назад от завои и Mercedes става таза. Очевидно е, че при нагряване разликата отива към нула, а дори и в някои напрежение ...
Се върна в гаража, и отдаване под наем на гайката още 1 / 16-1 / 12 оборота
и всичко се връща към нормалното: разликата се коригира, за информативността на кормилната възстановено.
Същото се отнася и за ремонт на релсите: майстори казват, че всичко е регламентирано, както трябва, а потребителите се оплакват от "не е същото като преди колелото". Тук, вдругиден ще дойде при мен на всяка GL 164X, коригира, и то ...
Цена въпрос: 0 ₽ Пробег: 211,211 км
Свързани статии