В живота на всеки шофьор рано или късно идва момент, когато той трябва да седне зад волана на дефектен машина, движещи се в кълчища. Или обратно - да тегли нечия кола, който е отказал да служи на господаря си. И след това се оказва, че контрол на задвижване или шофиране машината е неизмеримо по-сложна, отколкото с една. И по някаква причина това не се преподава в училище шофиране.
Осъзнавайки, че теория в този случай не може да замени практиката, ние все пак реши да се говори по този въпрос, за да се подготви поне частично начинаещи шофьори за такива ситуации
Правилата на пътя, което, предполагам, просто начинаещи шофьори все още помнят добре, списъци на условията, необходими, за да извършва влачене неизправни превозни средства. Без да се повтаря изцяло и буквално всички елементи, все още си спомнят най-важното.
Както е известно, дължината на гъвкавия съединителя трябва да бъде в границите от 4 до 6 метра. Това не е прищявка, правило. Факт е, че ако връзката по-кратък, неопитен шофьор може просто нямат време да реагират при спиране теглене. Ако дължината на съединителя е по-дълъг - неизбежно се сблъскват с трудности при навлизане в завой.
Правилата изискват към влекача, независимо от времето на деня, включване на късите светлини. и на тегленото - алармата. Ако последното не работи (например - седеше на батерията), трябва да се осигури в задната част на превозното средство, на видно място предупредителния триъгълник, тя е в общ интерес.
Естествено, теглен от еластичен съединител на машината са неповредени спирачки и скорост не трябва да надвишава 50 km / h. Последно напомняне - забранен в лед теглене.
Ние сме едно и също въже свързан.
Какво ще се промени към по-водещ колата, когато тя "на куката" ще бъде сателит? Разбира се, че ще бъде по-трудно. Увеличаване на натоварването на двигателя и трансмисията, разход на гориво ще се увеличи. Съответно, двигателят ще се затопли бързо. Ако колата е в идеален ред, и товарът не е прекалено висока за него, а след това, като цяло, и нищо страшно не е тук. Въпреки това, преди тегленето е полезно да се провери нивото на охладителната течност, опъването на фен колан. Ако това се случи през зимата - това е необходимо, за да махнете капака от Изолационна радиатора, отворите щорите (ако има такива) - накратко, да се подготвят за по-трудно и по-стресиращо за условията на шофиране на двигателя.
На прикачно превозно средство трябва да бъде нещо, което да се направи. Например, за изключване на бобина от проводник за ниско напрежение. Фактът, че водачът на тегленото колата може да се наложи и често по почистване и измиване и писукането и спиране. Всичко това отнема енергия от батерията. И това трябва да бъде защитен. Да не говорим за факта, че постоянно захраненото бобина може просто да прегрее и да се провалят.
Преди да се разбият в кабината, да организира с колега за маршрута, скоростта, конвенционални сигнали и други неща, които трябва да бъдат коригирани, докато движението не е започнало. И само тогава можем да кажем,
Един от най-трудните моменти в процеса на теглене - отдръпне. Шофьор на пасивната позиция на тегленото превозно средство не изисква никакви специални умения: достатъчно е, че предаването изключен и ръчната спирачка е в насипно състояние - и след това просто да се изчака за първи пробив. Шофьорът на трактора трудно. Започна да се движи бавно на първа предавка, тя трябва да се гарантира, че кабелът е избран за застоя в момента, когато въжето ще затегне леко стиснете съединителя, за да изплати идиот. Но след това, без отдаване под наем на въже хлътването, трябва да се освободи съединителя бавно и добавяне на газ. Ясно е, че този акт на балансиране не може да е вярно, и колегата Ви върна да мине през един добър напън. Но всичко в един момент да учите! И чувство на благодарност към хората ви помогне със сигурност ще надделее недоволството на неудобно лечение. Така че - не се притеснявайте.
Вторият трудно точка - смяна на предавка (на трактора, разбира се). Опитайте се да направите това възможно най-бързо, така че няма голяма разлика в скоростта, преди и след смяната. Ако не спазвате това просто правило, всеки кабел може да бъде прекратен в миг. Понякога - заедно с някои части на превозното средство. И още един съвет. Защото сега сте се, така да се каже много по-тежки ускорение във всяка предавка, което трябва да направи повече, за да компенсирате загубата на инерция в момента на превключване.
Малко по-висок, отколкото сме разгледа въпроса за взаимодействието между шофьори. Сега нека да поговорим за това малко по-конкретен.
Ако сте - на водача на трактора, той никога за миг забрави за това, което имате на превозното средство, на ремаркето, водачът вижда пътя, който е много по-лошо, отколкото си и има по-малко пространство за маневриране. Така че се опитват да се движат възможно най-равномерно, като се избягват спирки и спиране. И ако видите, че е необходимо да се намали скоростта - примигна спре сигнали за водача, за теглене на колата започна да се забавя на първо място. В този случай, никога не може да се наложи да прибегне до помощта на спирачките и въжето остава напрегнат през цялото време.
Възстановяването и завива също наблюдава максимална предпазливост, не забравяйте, че вече можете прилича на лимузина (на общата дължина, разбира се), и имате нужда от много по-различно, много по-голям радиус на завиване.
И накрая, ако това се случи, на черен път, често се спре за проверка на съединителя, почистване на фаровете и светлините и просто почивка.
Понякога прибягва към намотката, не само поради повреда. Някой ще трябва да се изтеглят от кал капан. нечия кола просто няма да започне от стартера - и това трябва да бъде само малко "prodernut", че той спря. И тези ситуации също трябва да кажа няколко думи.
В първия случай е препоръчително да се използва по-дълъг кабел към трактора се да не шофират близо до коварните място, а не седят един до друг. Разбира се, се появи в капан автомобил дължи усилията си за улесняване спасяване.
Ако ще да стартирате двигателя "с влекач". на застой колата се препоръчва да се включи на втора предавка, за да получите в ход с изключен съединител и само след бързото набиране плавно отпуснете педала за предотвратяване на резки тласъци. Първият трансфер на употреба не трябва да бъде, защото тя създава излишни трудности влекачи.
Работете автомобил с педали в застой газ е необходимо, в зависимост от обстоятелствата. Ако сте много преди това измъчван стартер и има спекулации, че бутилките, пълни със сместа, и свещта "пълнеж" на педала трябва да бъдат напълно "удави" и задръжте в това положение, докато мига. Ако нещо кисел батерията, поради което превъртане на двигателя не се състоя на всички, че е необходимо да се действа по обичайния начин: затваряне на дросела и педала не го докосва. След стартиране на двигателя, изключете предаването, звучи рог водачът на трактора, спрете, откачи кабела. И не забравяйте да благодаря на "спасителя", колкото си мислиш възможно. Вие, които някога възнаградени щедро.
Andrey Kuznetsov, "A + C"
Свързани статии