И твърде малко:
В тази статия бих искал да засегна проблема с избора на разпределителния вал (разпределителен вал) за модифициран двигател на нормална аспирация, т.е. атмосферно или пълнене. Аз не казвам нищо ново, ако аз ви напомня, че основната характеристика на двигателя, до голяма степен се определя максималната мощност, разработена от двигателя и въртящ момент, както и зависимостта им от скоростта е обем на двигателя. Въпреки това, работния обем, въпреки че подлежат на увеличението, но го направи почти не е възможно. Такива нарушения граничат както максималния възможен диаметър на цилиндъра и хода на буталото дължината на блока или негови модификации (механично ограничение), а рутинна бюджет или забрани (финансови и правни ограничаване). Поради това, в повечето случаи е необходимо да се ограничи растежа на 6-20% от работния обем и съответно пропорционално добавяне на въртящия момент и мощността. Дали е много или малко, всеки решава за себе си, но практиката показва, че значителен брой хора, които някога са запленени от настройката, това не е достатъчно. Освен това, значителна част от шофьорите не е готов да влезе в групата цилиндър на нови или svezheotremontirovannogo двигател. Какво да правя, къде да търсят скрити резерви? Отговорът е очевиден - в механизма за разпределение на природен газ, а именно неговата глава част - разпределителен вал. Разпределителен вал в двигателя може да не е един, но за по-голяма простота, ние ще говорим за това в единствено число.
Плаващи шахти се различават голям въртящ момент на дъна имат плосък рафт въртящ момент в широк диапазон от скорости. Въпреки това, максималната мощност разработен с тези на разпределителните валове рядко надвишава капацитета на стандартен двигател. На такива двигатели приятна езда през града, те са гъвкави и injectivity, са икономични, да дръпнат здраво при ниски обороти. По принцип напълно се получи ефект на повишен работен обем. Но добрата динамика, защото те не произвеждат в сравнение със стандартния автомобил.
Конна шахти имат "стръмен" момент характеристики. Въртящ момент крива се измества тези разпределителни вала в зоната на висока скорост, като по този начин се увеличава мощността на двигателя изход. При ниски и средни скорости са значително по-ниски, отколкото в стандартния двигател с висок въртящ момент, но при пълно натоварване се развие значителна мощност, значително подобряване на динамиката на автомобила. Тези мотори трябва да се обърнат, за да ги искат. Да и цената на тези двигатели е трудно да се обадите. Имайте предвид също така, че с двускатни разпределителни валове също могат да се делят не на гражданското (настройка) и спорта, но ще обсъдим това по-късно.
Е, средните или универсални разпределителните валове са разумен компромис между горните две класи на разпределителните валове. Т.е. нормално съотношение и висок въртящ момент на двигателя своята максимална мощност. Преди известно време, тези валове са по-голямата част, но сега е налице промяна в приоритетите в посока седлото (тунинг става все по-сериозен и запитвания на хората са големи), но ние не знаем.
За да се разбере защо зависи от характеристиките на двигателя се разработва благодарение на разпределителния вал, по-отблизо работата си. Основните параметри на разпределителния вал и фаза повдигане на отваряне на прием / изпускателни клапани, ъглите на отвора олово / закъснение / затваряне газоразпределение, големината и фаза на припокриването на клапана.
Нека започнем с асансьора на вентила. А просто правило на "колкото повече, толкова по-добре" е доста приложимо. Увеличаване на максималния лифт на клапана, ние се увеличи размера на разликата в клапан, и по този начин капацитета му. На напълване на цилиндъра работа със смес от това само се отразява положително в целия диапазон на оборотите. Обаче, естествено ограничаване на клапан асансьор количество е времето дизайн и ширината на фаза отваряне на клапана (в тесния фаза и голямо нарастване на гърбичен профил на гърбицата превръща "остър", което увеличава натоварването на времето и намалява неговата живот). Големи количества повдигане могат да изискват някои модификации на блока за глава, както седалки prosazhivanie клапани, пружини погали (преразгледано от цилиндровата глава, или замяната на пружините), използване на оригиналните повдигачи на клапаните и други събития.
Има и друг важен момент при избора на камера - е необходимостта да се преработи цилиндровата глава на разпределителния вал. На първо място, някои разпределителни вала са получени чрез заточване на разпределителните валове на персонала или заготовки. За се изисква по-голямо повдигане на клапата при този метод, за да се намали с камера основа (камера задна част, която държи на вентила в затворено състояние). И тъй като покачването на гърбицата е нищо повече от разликата от най-широките в най-тясната точка на гърбицата, намаляване на пречка, ние увеличаваме лифта. Такова разпределителен вал nepolnobaznym нарича (за разлика polnobaznomu като същата като тази на редовен разпределителен вал база). Изглежда, че всичко е просто, но не. Като такива, клапата няма да стигнем до дъното на разпределителния вал, което е недопустимо. За тази цел, краищата на клапана дават бази за изкуствено удължаване на клапана или клапани прахосват седла, изместване клапан близо до разпределителния вал. Въпреки това, не само за тази пропилеем седла. Понякога е необходимо да се увеличи хода на пружини на клапаните, които може да не са достатъчно при високи асансьор клапани. За същите цели в спортни разпределителни валове замени редовната пролетна специални, имат по-голяма свобода на свободния венец. В главата блокира с вентили се задействат от повдигачи могат да изискват преработи на кладенци тласкачи за свободно въртене на гърбиците на разпределителен вал с голям ентусиазъм. Той може да бъде необходимо да се замени редовните механични или хидравлични повдигачи на целия механични бутони от уголемени диаметър отговаря на изискванията на максималния клапан лифт и работният диапазон на двигателя (хидравлични повдигачи не са в състояние да функционират адекватно при високи скорости). Спортни разпределителни валове обичайната практика е също така да се замени персонала на усилени пружини и / или предоставяне на по-лифт клапа. Така че бъдете сигурни, че знаете продавачите какви подобрения са необходими за инсталирането на разпределителен вал, ако е необходимо, най-малко. Подберете внимателно детайлите на системата за разпределение на природен газ, те трябва да са напълно годни за друг.
Последният върха при избора на разпределителен вал - не гони "конете". Много често, хората искат повече, отколкото те наистина трябва да. Претеглете всички "за" и "против", защото понякога прекомерна консумация на гориво или сериозна загуба на еластичност на двигателя може значително да засенчи впечатление за динамика на новооткритите двигателя. Помислете, в който границите на скоростта обикновено шофиране, в който редица готов да се вози, това, което са склонни да приемат, и вече на базата на това, изберете разпределителния вал.
Желателно е също така да се напише, че инсталирате и yuzaete разпределителни валове на свой собствен риск. И също така, че dvigla на ресурсите ИЗРИЧНО намалява. Това трябва да бъде взето под внимание.
Един добър масло. И малко по-добре voobshe YES с бриз;)
Чудя се, какво масло смятате ли, подходящ за защита и смазване в размотавам dvigla до 7000 оборота в минута? Въпрос offtopovy малко, но все пак?
запознат механик, които се занимават изключително с машини за Droege, които се използват за извършване моята машина, като каза, че би било най-добре да се излива масло 10w60 синтетично от внос, като Castrol Edge сега пак го няма, някой друг вместо Castrol появи. на стойност 1300 на туба.
Свързани статии