Периферното зрение улавяне на движението по пътищата е много странно кола - като обикновен тяло Калина, но "седи" необичайно висока. Огромни колела, широки арки, добре сложен комплект. Там е ясно различим гените на дългосрочен отишло в историята на проекта Тарзан ... В преследване!
А vtomobil изглежда твърде бързо за Тарзан. В крайна сметка, тези, построен на дялове на задвижване на четирите колела Niva Tarzana, работят хора, които 83 конски сили на двигателя (като опция - 75-силен френски дизел), и това Калина толкова лесно се движи в потока, за да се изравнят с става почти невъзможна задача. И накрая, ние се изправи на кръстопът, а аз успявам да изпратите визитната картичка на водача, представи се и обясни какво всъщност се нуждаете.
Ние сме подвижния обратно в кулоарите, и Александър охотно говори за колата си. Започва кариерата си като инженер в vazovskaya дизайн кариерата на управление на двигателя при AVTOVAZ сключен главните средства за измерване и изпитване в длъжност в началото на "нула" след напускане на фирма "Лада-консул" по проект на Тарзан. Това развитие, предизвика много шум, за съжаление, е потънал в забвение, но Александър остана горд собственик на Тарзан-2 в едно тяло "dvenashki". И когато няколко години по-късно, в действителност цената на скрап, за да го "обърна" нова рамка на Тарзан, други варианти на новия частен автомобил, с изключение на вградения тествани рецепти polnoprivodniki, Александър не беше.
Защо хечбек, комби, а? Може би въпросът най-често задаваните собственик. Отговорът е прост: точка в крайния избор на орган, пусната в пазара наскоро пусна Nissan Juke и Калина XXL се превърна в отговор на японски джип.
С цялата необичайна форма, "Калина-Тарзан" изглежда много хармонично с всеки ъгъл, не на последно място, защото на времето покривката "под въглерод", който в свободното си време прави приятели на Александър, млади професионалисти Толиати фирма "Супер-Авто".
дизайн
Калина XXL има офроуд арсенал, е работил по "tarzanovskim" шаблони, но подобрени и адаптирани към изискванията на собственика. Част от правоприемник на технология проект "Тарзан" е компанията "Тема +" (тук и до днес можете да си поръчате "tarzanovskuyu" кадър и от специалисти на фирмата, за да включите предно ВАЗ в SUV опаковка плетеници), освен това има много собствени разработки на тунинг задвижващи колела коли, така част от работата по XXL Калина тук се състоя.
Според стандартната Калина валцувани корпусни, на която е монтирана движещо колело трансмисионни елементи - една предна ос на предния Lada 4x4, а вторият е точно същото, но се върти на 180 градуса, в задната част. Но това е може би 100% паралелно с Тарзан, какъвто го познаваме, да се сложи край. На първо място - защото на захранващ блок. На Калина XXL не трябва да "nivovsky" мотор и "роден" на оригиналния двигател Калина, само се трансформира от "кръст" в "удължената" и донякъде променено.
Най-общо казано, предишната кола Александра, Тарзан-2 в задната част на ВАЗ-2112, също е "експериментално" е инсталиран завърта на 90 градуса "предно предаване" моторни, така че оформлението на двигателното отделение XXL Калина е нещо, за да започнете. Въпреки това, в случай на двигателя Калина имаше максимална промяна напред, почти до "слепване" на радиатора на вентилатора за настаняване на задната част на охладителните тръби.
Трансфер случай - не е напълно традиционните "nivovsky". Или по-скоро - не е напълно "shnivovskaya", като се има предвид, като трети крак. Ето това е - електронно управление, което също, между другото, не е откровение: тези "милостиня" организираха друг Tarzana няколко пъти, "Лада-Консул". Въпреки това, собственикът на Калина XXL отиде по-далеч и, в допълнение към нетрадиционна лост за контрол на предаването Niva в кабината, продадени задвижване на всички колела.
Lada Kalina XXL
разходи за дейността (без аксесоари):
120 000-150 000
Доказалите възможности за помощ и след това - "Тема +" предлага на клиентите си Lada 4 × 4 Chevrolet Niva и механично разединяване на предната ос ( "Нива" става една кола със задно предаване), рязане ръкав razdatki полувреме. Използването на решението, Александър реализиран в колата си на разстояние от задната ос, давайки възможност да бъде Калина XXL, когато е необходимо, предно задвижване - не е механично разединяване и отново д. Всички контролни razdatkoy функции се реализират чрез стандартен vazovskie електрически прозорци повдигачи ....
Когато стана ясно, че двигателят ще се развие около 120 литра. а. идеята за добавяне на скоростта на колата - от предавателно отношение на голям брой комплекти razdatke придобити чрез зъбни колела се промени от стандартния 1.2 до 1.0. Сега в петата скоростна е 120 km / h да пишат с 3 000 об / мин, а на предходната 3400 об / мин, а динамиката остава значителна разлика.
Друга особеност razdatki Калина XXL е, че "ponizhaykoy" са включени с ключалката на централния диференциал. Тези функции могат да бъдат и "разтварят", но това са неприложими в този производител на автомобили, не виждам - да речем, след като спря при необходимост намалява и ключалката поне не боли.
Задна щанга на принципа на Chevrolet Niva се монтира на машината само за скоростната кутия и от спирането на "несвързан" - все още стандартната предното окачване Niva, която, както си спомняме, се използва като на гърба, достатъчно korotkohodnaya, и тя иска да компенсира и първите тестове са показали, че дори на покритие суспензия пружина скованост достатъчно за уверен завиване нормално.
За разлика от "каноничен" Тарзан, превозното средство трябва да ръчната спирачка се задвижва от Лукас - той изглежда благоприятно в сравнение с предишните версии на "чук", защото на устойчивост на проникване на влага. Някои нововъведения са се появили след началото на ежедневната работа на превозното средство, което е в много ранен етап са, всъщност, работещ тестове на прототипи, постепенно, водещи до необходимост стандарт.
По-специално, три пъти варира съединител (Люк, ВАЗ, и накрая, Sachs) все още не е намерил вариант струи гарантира минимална превозно средство при започване и превключване. Освен това, "резерв" под пода на багажника заменя тороидална резервоар - италиански HBO направи Калина XXL bitoplivnym превозно средство (бензин резервоар остана стандарт) се появи скоро след една от първите пътуване, когато горивната система е "издълбани" нестандартни гориво. Както се случи на газ помпа известната марка - е друга история.
Резервното колело е сега замества Kit - доброто, гуми Matador Izzarda измерение 205/70 R15 са повишена устойчивост на страничните съкращения. Разходът на гориво в бензин е ниска - в умерен стабилно движение бордови компютър показва фигура на 8,6 л / 100 км. 30-литрова газова бутилка е с продължителност 295 км, които пътуват по магистралата със скорост от около 120 km / h - както лесно може да се брои като около 10 литра / 100 км. Тези цифри - за задвижване на предните колела: в сухо лято, Александър използва своя Калина XXL като предния път с кола. Но дъжда и особено с настъпването на студеното време задвижване на всички колела колата става.
Не е цялата работа е завършена на превозното средство. По-специално, включването на по-малък брой случаи трансфер до капризни, но в близко бъдеще, каза Александър, този недостатък ще бъде ликвидирана.
Освен това е вероятно, че в бъдеще на машината ще бъде спирането на актуализираната Lada 4 × 4, е ВАЗ-21214M (сега XXL Калина струва повече бившата, а не модернизирани окачването), подсилен от главината на предното колело (което вече се превърна и сериен за Lada 4 × 4), и ще отнеме преходът към по-мощен захват - вместо 200 ще бъде 210-мм ... Но всичко това ще изисква сериозни инвестиции за които собственикът все още не е решен.
Защо по това време, Александър просто си купих един Lada 4 × 4 или Chevrolet Niva? На първо място, нито една от машините не са такъв двигател (тъй като вече има), и второ, че не е като "опаковани" комплекти, които да бъдат посещавани, по-специално, отопляеми предни прозорец (сега Niva има един ). Това е, ако пренебрегнем "Трета" Александър се направи такава машина, просто защото мога да :).
В този момент на целия проект е успял да го в много атрактивна сума от порядъка на 650 000-670 000 с първоначалната цена на Калина при 375 000, но това е само поради факта, че голяма част от произведенията на Александър направил със собствените си ръце. Ако поръчате подобен проект в компанията, това е само работа, без да взема предвид всички компоненти ще доведе до общо около 120 000-150 000.
Благодарение на къси надвеси и луда клиренс Калина XXL уверено се изкачва по горите клисура, а дори и градските нередностите се появи с нея на всички незначителни. И да, чувствата си в движение, тя се доближава до добрите стари Нива (задна дискови спирачки, между другото, по-специално време не прави), но това е едно невероятно факт - предаване писък не чу, и динамиката на ускорението - много по-добре!
Особено ловкост получената структура се усеща във версията на предни задвижващи колела (с задвижване на всички колела е включен в началото все още искам повече пикап), но с увеличаване на скоростта до минусите преден план "Kalinovsky" родословие - волан, оборудван с електроснабдяването, се изпразни и нулева позиция също "намазва ". Но това може да спаси ... свързване на обратно - по път задвижване на четирите колела дава колата малко по-голяма стабилност.
Въпреки това, едва ли колело се отклонява от нулево положение значително - например, по бърз завой или чрез преминаване "пръстен" - прилики с конвенционален Калина едва ли остава: колело изсипва нека "електрически", но това може да се чете обратна връзка и с желание се връща в "нула ". За тези нюанси могат да видят колко внимателно настроен този автомобил. Може би това е защо тя почти не се възприема като домашно приготвено - по-скоро като на предварително производство проба. Въпреки че този тунинг проект ясно е, къде да се развива.
Каква е следващата стъпка?
С настъпването на зимата, ние обещаваме да ви зарадва с друга публикация на тази кола, и този път срещата ще бъде от чисто практическо естество - ние намаляваме Калина XXL с един от автомобилите ортодоксалните оф-роуд. И може би добави в компанията на друг човек. В същото време, можете да проследите развитието на проекта - дневник Калина XXL е на мрежата под името незабележим "Лада Калина хечбек 4х4" ...
То може да бъде, че задвижване на всички колела автомобили Lada все още остават за дълго време "мечти за нещо по-голямо." Все още голяма, че понякога Тарзан се връща. Дори ако това е под формата на парче, произведени копия.
Калина като задвижване на всички колела?
Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване
Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...
Когато е необходимо да се оборудва определена редакционна система за сигурност автомобил, ние се опитваме да използваме тази възможност и да изберете "сигнализация" интересно и ponavorochennee разглеждането му като чисто ...
Свързани статии