Пилотът, който сега е пред нас - тя се актуализира повече от веднъж кола с тълпа от фенове и на тяхно място на пазара. Първоначално, първото поколение на SUV, разработен, за да станете първите големи SUV компании и отговаря на нуждите на американския пазар. За кратко време пилотът първо поколение zavevalo популярност. След това последва серия от в нов стил, в резултат на променения външен вид, интериора, настройките за сигурност, както и някои спецификации. Въпреки промените, по същество, тази кола е SUV с тяло монокок и се вгражда в нея предна и задна СБ с просторното купе, трети ред седалки е и го прави по-удобно да се движите на различните качествени пътища и малко оф-роуд.
Производителят казва за пилот: «смело и трудно екстериор брутален SUV в съчетание с интериора на автомобилите на автомобили бизнес класа, е в челните редици постави комфорт, удобство и лукс. Зад волана, ще се озовете в един свят на комфорт. " Този комфорт е обещано за добра причина. Добър за намаляване на шума и отстраняване от американската миналото да си вършат работата, но повече за това по-късно, първо нека се обърнем към тепиха. част.
На нашия тест беше пилот в Изпълнителната конфигурация. Под предния капак, той е мощен 3.5-литров V6 двигател, издаване на 249 к.с. и 347 Nm и позволява свързване на ремарке с общо тегло 2041 кг. Още, за да изберете от нищо купувач се предлага. Да, може би, и не е необходимо нищо повече. По-малко мощен двигател да се сложи на такава кола няма смисъл, но по-мощен, ще бъде скъп и потреблението на транспорта данъци и гориво. Особено по време на изпитването, разкри, че Honda Pilot има спокойствие измерва шофиране на, и това спестява пари и нерви. Така че ние приемаме, че единственият вариант е комбинация от двигателя и скоростната кутия, на разположение на пазара днес е златната среда чрез комбинация от характеристики като ефективност, теглещи производителност и цена.
Главна материал тапицерия - твърда пластмаса, но се оказва, само когато подробното проучване на пипане, външно той няма възражения. Като цяло, в състава на материал предизвиква чувство на Стилен интериор - за най-добър ергономичен в по-просторен и практичен. На неравности на целия интериор на Всемогъщия не дрънкалки или скърцане, но в действителност се оказва много практичен. Изглежда, че този автомобил е предназначен за пътуване на дълги разстояния голямо семейство, тъй като наличието на такива контейнери, кутии, ниши и гумирани повърхности са обект на завист от дори най-удобна и семеен френски колата. Тук съм такова сравнение не е да обидя френските коли, аз ги обичам и уважение, но в Honda Pilot е толкова удобен и наистина губи пространство, това ме порази. Аз си мислех, че в допълнение към французите никой не му пука толкова много за комфорта на пътниците по време на пътуването с кола, но не бях прав. В Honda Pilot. седнал зад волана или на предната пътническа седалка могат да се разпространяват в цялото съдържание на джобовете си, си чанта или куфарче или раница Специални чекмеджета и джобове. Има две нива на отделения във вратата - много удобни. 5-степенна автоматична скоростна кутия лост за управление се намира в миниван - на контролния панел в непосредствена близост до органите на радио контрол и климат, което позволи на централния тунел на голям капацитет, трудно затваряне пластмасова завеса и просторен ръка. Всичко това дава възможност да стоят в кабината Honda Pilot с очакването на едно дълго пътуване, тъй като всичко, което трябва, е на една ръка разстояние.
изолиране на шума е много по-различно ниво. Мощен 3,5 литра вътрешната практически недоловим. шум Гума прониква през арката на вътрешните работи, само когато се кача на най-лошата пътна настилка, при скорост от 100 км / ч. Honda Pilot Последна актуализация включва, наред с другото, промени и работи за подобряване на изолация на шума. Като потребител, считам, че работата е била извършена добре - общото ниво на акустична комфорт в Honda Pilot е на високо ниво.
Отделно искам да се обърне внимание на техниката на Honda Pilot, в този случай се отнася до работата на двигателя и изпълнението на всички колела. Тук обаче тя изисква резервация за понятията и офроуд задвижване на четирите колела. Скептиците пишат и разказват за диагонал обесването и други пречки, които могат да обездвижване кросоувъри с система за задвижване на всички колела е постигнато чрез използване многодискови съединители и съединителни с различна конструкция, без твърда заключване, често пише за несъстоятелността на такива коли по пътищата и да изрази себе си, субективна гледна точка. Зачитане мнения на други хора не са на стойност да споря с някой от гледните точки, най-добре е да се ограничи описанието на предаването на Honda Pilot. който лично ми хареса и, въз основа на техническите си характеристики, изглежда достоен за внимание. Описание на предаването на базата на информация от представителя на Honda. Четене всеки тест драйв, всеки шофьор или просто се интересуват читателю, преди всичко, да инвестират в концепцията за офроуд значението му въз основа на собствените си житейски опит. С класирането на превозни средства с е една и съща история - има хора, които имат по-кросоувър със светъл отвор 17 см, а съединителят е Haldex на устройството за предаване, наречено джипа и това е тяхно право, тъй като колата им е в състояние да преодолее начинът, по който те се чувстват лоши пътища. Въз основа на изложеното по-горе, мисля, че правилното нещо, ще опише принципа на системата на VTM-4 инсталиран на Honda Pilot, а читателят ще реши по своя собствена, където можете да се вози на този автомобил.
Както бе споменато по-горе, най-интересното в Pilot устройство са две системи:
VCM (Variable Cylinder Management) - е разработен от променлива система за управление на цилиндър Honda
VTM-4 (Variable управление на въртящия момент 4-Wheel Drive) - това задвижващи колела система.
Как да се възползват от по-мощен и тежък автомобил не е скъпо и рентабилен? Honda компания предложи своето решение в областта на технологиите икономично използване на бензинов двигател - променлив цилиндри система за контрол на VCM, която позволява на двигателя да работи в три режима, като се използва 3-а, 4 а 6 цилиндъра.
При стартиране на двигателя, ускорение или изкачване на наклон тежка, т.е. в условия, изискващи пълна мощност - двигателят ще работи, като се използват всичките шест цилиндъра. За спокойна ускорение, движение с висока скорост крайсерска и повишаването на лек наклон мотор използва четири цилиндри, и при движение при средна крайсерска скорост и при ниски натоварвания на двигателя, системата използва само един ред от три цилиндъра.
По време на изпитването, средната консумация на 92 бензин в смесен цикъл, който се проведе в интервала от 11 до 13 литра, в зависимост от стила на шофиране. С колата тежи 2100 кг с 3,5 литров двигател, раздаване на 249 к.с. и най-новият 5-степенна автоматична скоростна кутия харчат 11-13 литра бензин - това е добре. Друг фактор е липсата на видим и звукова индикация, че цилиндрите са свързани или изключени. Не звуци, вибрации или сътресения осезаеми, когато го изключвате и свързване на цилиндъра не се усеща, тъй като инженерите на Honda са се погрижили за това предварително, и са работили по звукоизолацията. Когато двигателят работи на множество цилиндри, за гасене на вибрации, които могат да се предават на тялото, както и шум, който може да възникне в кабината, използва два иновативна технология, първо - на базата на шасито на активен контрол на системата за окачване на двигателя, а вторият - система за активно потискане шум, с помощта на аудио системата на борда.
Honda Pilot оборудвана система задния диференциал контрол наречен диск въртящ момент променлива колело (VTM4). VTM4 представлява система за двойно предаване, която осигурява оптимален контрол движеща сила на четирите колела в зависимост от условията на движение, представяйки възможността на превозното средство, шофиране извън пътя и поддържането на стабилността на контрол, както в кола. Системата е заден краен задвижване с вграден многодисков съединител и електромагнити. VTM4 използвайки електромагнити управлява разпределението и изключвате движеща сила към задните колела. Контролната система осигурява променливо разпределение на движеща сила между предните и задните колела и контролира въртене разликата скорост и приплъзване на дясното и лявото задните колела. В допълнение, системата осигурява VTM4 блокер, която изпълнява същата функция като заключването на диференциал.
По време на работа VTM4 система изпълнява няколко функции:
контрол на въртящия момент при ускорение на превозно средство
диференциал с ограничено приплъзване
Тези функции са в процес на предаване ще бъде автоматично комбинират, за да се осигури разпределение на въртящия момент между предните и задните колела при ускоряване приплъзването на превозното средство или колело. Honda Pilot при нормални условия на употреба с предно предаване, но по време на старта и при спадането на предните колела на помощ на задвижване на задните колела и всичко това става автоматично. Емисията на задната момента на затягане на се изчислява от разликата в скоростите и ускоренията на предните и задните колела.
На пръв поглед, това поведение на всеки обикновен задвижващи колела кросоувър, който е по-голямата част от времето задвижване на предните колела, и в автоматичен режим е в състояние да контролира разпространението на въртящия момент между предния и задния мост. Но Honda Pilot не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед. VTM4 контролна единица контролира тока в намотките на електромагнитите, които участват и откачване на задната разлика съществуващи в лявата и дясната ръкохватката и благодарение на тази конструкция, при определени условия, пилот е в състояние да симулира задна заключване между колело. В града и по магистрала снежната зима или след дъжд пада нашия гигант е необходимо и достатъчно, за да бъде просто кросоувър с автоматично разпределение на въртящия момент между осите. Но ако по пътя към вилата ще блокира, отпусната от пътен участък на дъжд страна в "Pilot" има няколко трика му. Първият такъв коз - е наличието на автоматична скоростна кутия на индивидуални 1 и 2 скорости в ръчен режим, симулиране на по-ниска предавка за гладка дозиране на въртящия момент, за да не се даде на колелата подкопават приплъзване. Второто предимство е задния диференциал устройството. Първо, водачът има контрол върху задната блокиращо диференциална съединител, което се извършва ръчно чрез натискане VTM4 LOCK превключвател съоръжения за R 2 или 1, ако скоростта на превозното средство е над 30 км / ч. На второ място, в задната окончателен задвижващ агрегат, интегрирани хипоиден скосяване механизъм, който предава движещата сила на дясното и лявото колела, контрол на съединителя и разпространява във времето между дясното и лявото колело съединител господар.
В заключване режим, за да се намали натоварването на системата, за да се установят задвижване момент намалява с скорост на превозното средство над 10 км / час, т.е. до 30 km / h и по-горе точка постепенно се връща на предната ос. Но при скорост под 10 км / ч по-ниска 1 и 2 и активиран VTM4 заключване, въртящият момент се предава към задната ос се разпределя между двете задните колела равномерно и го е имитация на задната напречна блокаж на диференциала. Макар да е ясно, че дизайнът на задната основна нормално предаване, в конвенционалната концепция, диференциалната офлайн. Все пак, това вече не е проста вискозен съединител, който е страх от диагонал дисплей. При ниски скорости, Pilot уверено побеждава и по диагонал, и стръмни склонове, кални и Mush същевременно позволява оформяне. Възможностите Пилотни Бях убеден, то все от отдалечено село, който се разхождаше по време отдавна вече пет часа душ. Около два километра трябва да отидат на мръсотия състояние, което може да се опише като накуцване с парче хляб, които продължават да се разпространяват на маслото. Местните фермери, за да се отцеди излишната дъждовна вода от центъра към краищата, начина, по който това постоянно отрежете булдозер под лек ъгъл, което му придава вид на конус, в горната част на който, cottagers трябва да пътуват. Ако този път е отпуснато от дъжда, след подхлъзване на много нестабилна и хлъзгава повърхност на лявата или дясната страна на пътя от канавка е равно на 100% от кал плен на вратата. Махай се от там, без специално оборудване е невъзможно. Pilot е бавна 1-ва предавка и включено VTM4 LOCK пръсти два километра без намек за подхлъзване в опасна канавка, въпреки че и душата бременна жена ми мина в петата на усещането, че вероятността от затъване е много голям. В края на краищата, ние се забърза към града, за да дръпнете от кърлежи, че захапа жена си да се съберат малини, а в нейното положение да губят ценно време наистина не исках. Така че това, което ни спаси Pilot, минаваща през опасен участък, по-уверени и на пресекулки като резервоар. Мисля, че ако го пуснат на каучука да дразня, та заби по пътищата, без фанатизъм, а само по необходимост, няма нищо да се превърне в пречка за пътника с цялото си свита.
Тази кола с право може да се нарече семейство, тъй като семейството решава по въпросите страхотни! Най-важното - пространството в кабината, толкова много места, за да търсят повече. Следваща - премахване на седалките от трети ред се на пода, ние получаваме огромен просторен багажник, в която може да се побере всичко необходимо голямо семейна почивка. Ако добавим в пода на втория ред седалки, можете да получите на товари ван или огромно двойно легло. Освен това, по време на теста аз бях в състояние да прекарат нощта в пилотния характер и аз уверено го постави пет за комфортен нощ. Семеен Honda Pilot все още може да се нарече и за зачитане на семейния бюджет, апетита на този мощен гигант по време на теста се оказа доста умерен. Ние добавяме всички предимства на магия контрол система променлив въртящ момент задвижване на всички колела - VTM4 и получи перфектен семеен автомобил.
Така че - той е голям, просторен, икономичен, задвижване на всички колела, удобно и комфортно. Недостатъците на някои потенциални купувачи могат да включват екстериор и интериор дизайн, но също така и първият и вторият на вентилатора, и по този начин не е критично.
Компоненти на изпитваното превозно средство (Honda Pilot 3.5 изпълнителен 5AT):
Кожена тапицерия
Електрически люк
Свързани статии