В автомобилния свят, както и другаде, има съответствие със стандартите. Когато те казват, спортна кола, а след това не забравяйте, Ферари, «колата на жените" - червен Peugeot, «Pacanskaya ръчна количка" - черно BMW.
Когато те казват "истински джип" Аз представлявам само една кола - Jeep Grand Cherokee. Нищо чудно, че тази машина е дал името си на целия клас.
Още през студентските си дни, при ходене сирак, сънувах това. Тогава Grand Cherokee беше висок, квадрат, най-вече зелен със златни корнизи, и се счита за тежка бандит машина. С течение на времето, не са се променили една машина, но мечтае за този джип Никога не си тръгна. И тук аз съм седнал в последния Grand Cherokee любимото ми черно.
И не ми пука, че платнени седалки, вместо кожа, под капака на само 3.6 литра и разполага с 8 хиляди души. Километър скърцане педал. Може би, в моя случай, фактът, че колата е в най-бедната пълна - голям успех. Няма по ултрамодерен екран с навигация и досадни parktronikov, въпреки че камерата е на разположение в по-скъпите версии, може да бъде полезно в ранните етапи.
Но малкия дисплей е оборудван с Tuch екран, което го прави лесен за управление в движение, както и радио панел за управление е пълен с куп объркващи бутони на цел. Salon е проектиран като цяло брутален стил: черен таван, подлакътници, покрит с кожена тапицерия в останалата част на бедността, металната пластина около кутията.
За да конфигурирате всичко от себе си взех няколко минути. Вярно е, волана, дори и в най-ниската позиция за мен беше висок. Странични огледала, дори и за тази кола изглежда просто огромен, те могат да се видят дори прекалено много, така че понякога се хванах на факта, че машините, които се разглеждат в три реда, далеч от мен.
На таблото се виждат съвременните тенденции: електронният скоростомер, в които можете да персонализирате отражение куп друга информация от радиостанцията на разхода на гориво. Но аз предпочитам да остане скоростомер за измерване на скоростта.
Единственото нещо, което трябваше да свикне - пълната липса на дясната страна на лоста на кормилната колона. Всичките му функции са плътно опаковани в ляво. И заради това има два проблема: първо, ръка в празнотата автоматично търси за ръка шайбата фантом, и второ, в критична ситуация, докоснете завъртане пръстени на необичайно място, това е опасно, когато се облян с мръсна киша от главата до петите. Дори и след една седмица не съм свикнала с него. Можете, разбира се, сложи автоматичен режим, но аз не му вярвам.
Друга подробност, която не е просто ме постави в неудобно положение възможно най-лошия път - нова система за превключване под формата на джойстик. Pereschelkivat предаване може или опашка (текущата позиция се отразява върху кутията и арматурното табло), или "Преглед" до желаната рязко движение. И повече от веднъж за малко да се върна, когато трябваше да предаде и не остане на газ в неутрално положение, без да попадне в подходяща позиция.
Също така няколко пъти изведнъж уплашен до смърт, включително вида на спорта, като се предполага контролната кутия с помощта на гребло. И се оказва върху системата за джойстик, но просто докосване на венчелистчетата по този начин. Каква беше изненадата ми, когато аз, отново се бори с ключ и шайба удря лоста, чух рева на двигателя и съвети на машини, които не би навредило да има някъде ръчно да превключите предавките. Останалата част от Grand Cherokee се раждат, за да имам чувството, че съм у дома в познати и удобна среда.
Американският гигант започна да ме променя от първата минута зад волана. Аз, като активен шофьор, почти винаги държи волана в класическата позиция на 3-9, но не шофирате, и три метра в Grand Cherokee, дясната ръка бавно се движеха по ръката, а от ляво - в началото на волана. И това е само началото. Падаше надолу в колата на следващата сутрин, разбрах, че облечен с карирана риза, "пилотен" кожен тежки жълти ботуши и Леви донесени от Америка: дори и сега трансплантирани на коня и се вози на разстояние до залеза на слънцето.
Прословутият свободния дух никога не ме напусна, дори и извън машината. Спешно иска да се обади Клинт Истууд, за да заеме една шапка от Чък Норис, за събиране на пот и спален чувал, да вземе една цигара с камила зъби, въпреки че не пуша и да отидат, без значение къде, стига лентата пред стелата на пътя, а в далечината се виждаше планината. САЩ, разбира се.
Но повече от възможността да отида до края на света, аз се страхувам от газ педала на Grand Cherokee. Това е твърде лесно и гладко. Leg ако попада в масло, и е невъзможно да се натиска педала за съвсем малко. Kikdaun оказва само по себе си, дори и да не е в плановете.
Grand Cherokee, сякаш шепот намеквате глас: "Хей, скъпа, защо сме луди за това как мъртви коне, нека да изгори всички мостове." Добавете към това най-новата постигането на групата от инженери - предаване 8-степенна, което е трябвало да се отгатне вашата маневра, и се уверете, че да се съобразят с ограниченията на скоростта на това чудовище е просто невъзможно. Ако преди останалата част от движението Струваше ми се, бавно и мудно, а след това Grand Cherokee те станаха дори малки играчки и пътна маркировка - тесни.
Но, ако обикновено почиват на автомобила на пътя и техните странни маневри са досадни, а след това тази огромна брутален тухла, аз изведнъж се влюбва в цялата уплашен и е готова да сподели с всички, радостта и положителното. Изпуснах всеки, който се поколеба на пътя, в майчински усмивка, когато на следващия Шумахер се опита да ме отреже, а друг avtoledi - ми влиза в страната, не ме забележи.
Като цяло, тази кола ми даде по-голяма веселба, които спешно се нуждаят от някой, който да споделите. Спирането на светофари, аз се усмихвам на хората (те просто не знаят, че аз не мога да спре да се усмихва), и те се засмя в отговор. Аз не обиждам се от тези, които аз отидох кръг изящно, поставяйки завоите по-добре от Формула 1, не търси невъзпитан, както човек се вгледа в собствениците вдъхновяващи джипове. И, не на последно място, не съм виждал един изглед, което означава, че си мислиш за това, което обикновено се смята за момичета в скъпи коли (и евтин Grand Cherokee не може да се нарече, цената започва от 2 милиона).
Основно поради факта, че Grand Cherokee не изглежда надут и арогантен, той е "човекът", независимо от факта, че инженерите всяка година все повече и повече заоблени ъгли и да добавят ненужни опции недвижими джип. Що се отнася до начина, по който аз не съм виждал много разлика, когато отивам на UAZ Patriot на баща ми.
Но от Grand Cherokee, благодарение на 286 к.с. под предния капак, имах навика да "тралене" SUV шофьори сме убедени, че този слон не знае как да карам бързо. Изчакване, докато те радостно помете покрай мен, като клатеха в потока, аз просто натискане на маратонката на пода, а в 10 секунди не можех да ги видя в огледалото за обратно виждане. Въпреки всичко развали ми необичайно шипове гуми. В общи линии, а след това, че на големия SUV се контролира не много по-лошо от леки автомобили, той има и своите недостатъци. Нещата в завой летят много по-далеч от това в моята малка отделение, и се намират в най-неочаквани места.
Насладете се на високо сядане Grand Cherokee Опитах при всяка възможност. Аз гордо отиде кръг на аварията до висок бордюр, паркирани в най-високите и непристъпни до този момент и това е ужасно съжалявам, че няма сняг натрупвания. Въпреки, че тук аз бях късметлия веднъж. Моят колега Алекс, надценява възможностите на Хамър H3, седна в поле близо до Москва.
Там аз бях в състояние да изпитат всички характеристики на офроуд Grand Cherokee и се уверете, че контролът на затвора и индикаторът на наклона е опасно - нещо полезно. Машината е лесно гребяха през дълбокия сняг, преобръщане на неравности, което добавя към усещането, че сте в седлото.
Свързани статии