Трябва да кажа, че Hyundai Solaris - е икономичен автомобил, така че не би трябвало да се очаква, скъпи довършителни материали от него. И все пак, тяхното качество е на приемливо ниво, и се събират всички достойни. Заслужава да се отбележи, че в някои машини все още се появяват драскотини, вибрации декорации и допълнителен шум, но това наследство не е всичко "Соларис".
Сериозни грешки в изчисленията в ергономичност не, всички контроли са в обичайните места, защо използвате функциите, които трябва в кола, не е трудно.
Предните седалки са удобни и ще бъдат в ръцете си един човек, на почти всеки тип тяло, но със задната дивана не е толкова добър. Седейки зад най-добрия заедно, средната пътникът ще спре проектиране централния тунел. Да, и защото на скатен покрив на формуляра за седан, твърде високи хора ще ритам главата на тавана.
Във всички нива на оборудване, с изключение на основата, Hyundai Solaris е оборудван със стандартен аудио система с CD / MP3-плеър, радио, AUX конектор и USB, четири обикновени и две пищялки. Качеството на звука не може да бъде наречен съвършен, но е в прилично ниво за бюджет кола.
Това не е шега, но звуковата система е в състояние да се интегрират чрез USB-порт отпред на конзолата с Ipod, iPhone, MP3-плейър или други мобилни мултимедийни устройства и да слушате музика. В този случай, не се изисква допълнително конфигуриране, просто свържете устройството си достатъчно. В допълнение, радиото може да се контролира от волана, което със сигурност е много удобно, особено при шофиране в тежки градски трафик.
Разбира се, това смущава липсата на стандартната навигационна система, дори и като опция, но това е заяждане - трябва само да си припомним стойността на колата.
Hyundai Solaris върви зле, дори и с 1.4-литров двигател база издаване 107 конски сили и 135 Нм максимален въртящ момент. Въпреки това, той не е особено вдъхновяващо, но дърпа доста уверен. Комбинирайте го по-добре с 5-степенна "дръжка", отколкото с четири-бандов "автоматично", тъй като последната много "мързеливи и внимателен", в резултат и колата се ускорява не толкова весел - че в продължителен изпреварване може да играе жестока шега. Като цяло, Solaris с 107-силна единица по-подходящ за градски операция, тъй като си потенциал след разпадането на повече от 100 km / h изтича забележимо.
Hyundai Solaris с 1.6-литров двигател, чиято продукция е 123 конски сили и 155 Нм, има часовник и весел характер, напълно подходящ външен вид на автомобила. Важно е да се отбележи, че 4-степенна автоматична скоростна кутия прави енергийния блок за показване на техните максимални възможности, но също така и в града и по магистралата, дори и с нея седан върви уверено и динамично, и дори да изпревари с 123 конски сили двигател много по-тих.
След като в колата, където 1.6-литров двигател в двойка с "механиката" на пет програми, да се чувстват точно колко добър динамика Hyundai Solaris. А данните на вестника се говори за това - 10,2 секунди от 0 до 100 km / h, 190 km / h скорост на връх. На празен ход на двигателя едва шумоли, но е необходимо да натиснете върху педала на газта, става въпрос за живота с радост и весели нотки кръпки колата напред. Педалът на съединителя е светлина, в средата на курса вече е настроена. Затова се отдръпне и да не бъде в състояние да умре дори неопитен шофьор. Прерогатив на "тандема" - бърз и динамичен шофиране. Седан уверено сваля и ускорение със средна скорост е отлично, така че се изпреварване на пистата искам да отново и отново.
Автомобилът ускорява много бързо и уверено, и как се развиват нещата с инхибиране? Като за начало трябва да се отбележи, че Solaris е проветриво дискови спирачки отпред и отзад диск. Забавя колата с доверието, което също допринася за антиблокираща система (ABS), която се предлага за Hyundai Solaris във всички нива на оборудване. По време на спиране на хлъзгав мокри пътни или ABS сензори засичат всяко движение на отклонение от курса. Антиблокираща спирачна система се задейства, ако е необходимо, за предотвратяване на блокирането на колелата и подхлъзване в занасяне, като по този начин помага да се поддържа контрол. Най-скъпата версия на модела разполага и електронната стабилизираща система стабилизация (ESP), която подпомага водача да запази контрол над превозното средство, при неблагоприятни пътни условия.
бивши случаи Hyundai Solaris е много сериозен проблем - на задното окачване. Така че по лош път капак колата скача назад и всяка пътна неравност прехвърлени към интериора силно почука. При движение по пистата беше трудно да се придържате към даден курс при високи скорости, поради прекалено меки задни амортисьори в ъглите имаше сериозен ролка, а дори и създават усещане, че колата отива в слайда. Това принуди корейската компания модернизира не само назад, но предното окачване.
Като цяло, неговата структура остава същото, обаче, да се замени меки пролетта дойде повече енергоемки и трудно, и предните и задните амортисьори са заменени с нови, по-устойчиви. Окачване Solaris в момента е доста трудно, което прави колата стабилно на линията, без да се разклаща и малките неравности или нередности, да останат незабелязани. Седан ясно и адекватно реагира на волана. Но големи ями върху "Соларис" по-добре вървят бавно и внимателно, тъй като Buchau кола цялото тяло, което води до скок и дрънкалка в кабината всичко, което е в насипно състояние.
По пътя с много неравности, колело губи адекватна обратна връзка, поради което става все по-трудно да се разбере, къде са предните колела. Движи с висока скорост, ние трябва да буквално се държа за волана. И най-дълго шофиране в такива условия започват да се уморяват ръцете. Ето защо, в този случай, може да се заключи - на "счупен пътя" по-добре да се придържате към разумна скорост.
Заслужава да се отбележи, че повечето от Hyundai Solaris страдат от обща "болест" - има почука багажник на кормилната уредба. Разбира се, това не е хубаво, когато това се случи с новия автомобил, обаче, този проблем се елиминира от гаранцията (благословението е 5 години или 150 000 км).
От своя клас Solaris има добра звукоизолация: моторно бучене трудно прониква във вътрешността, а шумът от улицата малко забележими. Но все още не предлагат допълнителни арки на колелата изолация очевидно няма да спре, за езда твърде бързо напомня лайнер във възход. Но честно казано, южнокорейската компания може да разбере на използването на по-скъпи материали ще допринесе за растежа на цените.
В заключение можем да кажем, че Hyundai Solaris - голям автомобил за парите. Това се потвърждава и от популярността си на руския пазар. Но при избора на конкретна конфигурация струва да се обръща внимание на, които често ще се използва колата: ако вие сте "тих водач" и / или ходене най-вече в границите на града - 107 конски сили двигател и "автоматично" ще бъде идеалният вариант, но ако имате нужда от "кола" и често ходя на пътя - най-доброто би било 123 к.с., куплиран с "механиката".
Свързани статии